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A1 | Kombiinstrument | N2/10 | Steuergerät Sicherheits-Rückhalte-System | S93/6s1 | Taste MB-Info | ||
A2 | Radio (mit CODE 523 (Radio MB Audio 20) oder CODE 510 (Audio 20 inkl. CD-Wechsler)) | N10/1 | Steuergerät SAM mit Sicherungs- und Relaismodul vorn | S93/6s2 | Taste Pannendienst | ||
A2/5 | Antennenweiche Global Positioning System (mit CODE 512 (COMAND APS inkl. DVD-Wechsler) oder mit CODE 527 (COMAND APS mit Single DVD Laufwerk (mit Navigation)), mit CODE 508 (Navigationsbox Vorrüstung) oder CODE 509 (Navigationsbox)) | N10/2 | Steuergerät SAM mit Sicherungs- und Relaismodul Fond | CAN A | Telematik-CAN | ||
A2/52 | Antenne Notrufsystem | N30/4 | Steuergerät Elektronisches Stabilitäts-Programm | CAN B | Innenraum-CAN | ||
A28/11 | Kombiantenne | N40/3 | Steuergerät Verstärker Soundsystem (mit CODE 810 (Sound-System)) | CAN D | Diagnose-CAN | ||
A40/3 | Steuereinheit COMAND (mit CODE 512 (COMAND APS inkl. DVD-Wechsler) oder CODE 527 (COMAND APS mit Single DVD Laufwerk (mit Navigation)) oder CODE 528 (COMAND inkl. DVD-Wechsler)) | N73 | Steuergerät elektronisches Zündschloss | CAN E | Fahrwerk-CAN | ||
A40/8 | Audio-/COMAND-Display | N123/4 | Steuergerät Notrufsystem | LVDS | Low Voltage Differential Signal | ||
A67b1 | Mikrofon Freisprecheinrichtung | N125/3 | Steuergerät AMG Performance Media (Typ 204.0/2/3 mit CODE 255 (AMG Performance Media)) | MOST | Media Oriented System Transport | ||
H4/27 | Lautsprecher Instrumententafel Mitte | S93/3 | Taste Notrufsystem |
Funktionsvoraussetzungen Notrufsystem allgemein
Klemme 30
Transportmodus nicht aktiv
Jeder fahrzeugnahe Dienst ist separat autorisiert
Das Kommunikationsmodul des Steuergeräts Notrufsystem ist mit der Rufnummer des entsprechenden Diensteanbieters konfiguriert
Der Fahrzeughalter ist in der Dienstzentrale registriert und autorisiert
Notrufsystem allgemein
Mit dem Steuergerät Notrufsystem werden die folgenden fahrzeugnahen Dienste realisiert:
Autorisierung ("Provisioning")
Notruf manuell oder automatisch
MB-Info-Ruf
Pannendienst
Benachrichtigung bei Einbruch- und Diebstahlwarnung ("Anti Theft Notification")
Fahrzeugauffindung ("Diebstahlverfolgung")
Fahrzeug-Fernentriegelung
Fahrzeug-Fernverriegelung
Ferndiagnose ("Remote Diagnosis")
Übertragen der Fahrzeugposition ("Vehicle Locator")
Benachrichtigung bei Überschreiten einer bestimmten Geschwindigkeit ("Speed Alert")
Benachrichtigung bei Erreichen oder Verlassen eines bestimmten Gebiets ("Geo Fencing")
Übertragen von Informationen (z. B. Kartendaten) zum Fahrzeug ("Remote Information Feed")
Übertragen von Updates zum Fahrzeug ("Remote Update")
Optische und akustische Fahrzeugerkennung ("Flash Lights and Sound Horn")
Internetverbindung (mit CODE 512 (COMAND APS inkl. DVD-Wechsler) oder mit CODE 527 (COMAND APS mit Single DVD Laufwerk (mit Navigation)))
Das Steuergerät Notrufsystem wird nicht für das normale Telefonieren eingesetzt.
Die Funktion Notrufsystem setzt sich zunächst aus den folgenden Teilfunktionen zusammen:
Selbsttest
Anzeige des Status Notrufsystem
Auswahl der Telefonantenne
Sprachverbindung zwischen Fahrzeug und Dienstzentrale
Standortbestimmung
Daten vom Steuergerät Sicherheits-Rückhalte-System
Manueller oder automatischer Notruf
Informationen zur Priorisierung der Dienste erhalten Sie am Ende dieses Dokuments.
Weitere Teilfunktionen sind in separaten Dokumenten beschrieben:
Weitere Telematikdienste Funktion
Internetverbindung Funktion
Die Internetverbindung (mit CODE 512 (COMAND APS inkl. DVD-Wechsler) oder mit CODE 527 (COMAND APS mit Single DVD Laufwerk (mit Navigation))) wird nicht über das Steuergerät Notrufsystem gesteuert, sondern über die Steuereinheit COMAND.
Selbsttest
Erhält das Steuergerät Notrufsystem vom Steuergerät elektronisches Zündschloss die Botschaft "Klemme 15R", führt das Steuergerät Notrufsystem einen Selbsttest durch (ca. 8 bis 10 s). Die Leuchtdioden der Taste Notrufsystem, der Taste MB-Info und der Taste Pannendienst leuchten für ca. 10 s.
Das Steuergerät Notrufsystem erhält die Botschaft "Klemme 15R" auf folgendem Weg vom Steuergerät elektronisches Zündschloss:
Innenraum-CAN
Steuergerät SAM mit Sicherungs- und Relaismodul vorn
Diagnose-CAN
Nach erfolgreichem Selbsttest ist das Notrufsystem betriebsbereit und die Leuchtdioden erlöschen.
Bei einem Fehler erscheint je nach Fehlerart eine Fehlermeldung im Kombiinstrument, zusätzlich werden die Leuchtdioden der Taste Notrufsystem, der Taste MB-Info und der Taste Pannendienst permanent angesteuert. Der Fehler wird je nach Fehlerart auch im Fehlerspeicher des Steuergeräts Notrufsystem abgelegt.
Anzeige des Status Notrufsystem
Der Status des Notrufsystems wird auf folgende Arten angezeigt:
Anzeige des Status durch Leuchtdioden
Anzeige des Status im Kombiinstrument
Anzeige des Status auf dem Audio-/COMAND-Display
Bei einigen Diensten erfolgt keine systemspezifische Statusanzeige im Fahrzeug.
Anzeige des Status durch Leuchtdioden
Die Leuchtdioden der Taste Notrufsystem, der Taste MB-Info und der Taste Pannendienst dienen zur Anzeige folgender Status:
Selbsttest des Notrufsystems, Leuchtdioden leuchten für ca. 5 s
Aktiver Dienst, jeweilige Leuchtdiode blinkt
Fehler im Notrufsystem, Leuchtdioden leuchten permanent
Systembereitschaft des Notrufsystems, Leuchtdioden sind aus
Das Steuergerät Notrufsystem steuert die Leuchtdioden der Taste Notrufsystem, der Taste MB-Info und der Taste Pannendienst über direkte Leitungen an.
Anzeige des Status im Kombiinstrument
Der Status des Notrufsystems wird in folgenden Fällen durch eine Textmeldung im Kombiinstrument angezeigt:
Aktiver Dienst
Fehler im Notrufsystem
Das Steuergerät Notrufsystem sendet die Meldung über folgenden Weg zum Kombiinstrument:
Diagnose-CAN
Steuergerät SAM mit Sicherungs- und Relaismodul vorn
Innenraum-CAN
Anzeige des Status auf dem Audio-/COMAND-Display
Ein aktiver Dienst des Notrufsystems wird durch eine Textmeldung oder ein Pop-up (mit Bestätigungsaufforderung) auf dem Audio-/COMAND-Display angezeigt.
Das Steuergerät Notrufsystem sendet die Textmeldung oder das Pop-up über folgenden Weg zum Audio-/COMAND-Display:
Diagnose-CAN
Steuergerät SAM mit Sicherungs- und Relaismodul vorn
Innenraum-CAN
Audiogerät
LVDS-Leitung
Steuergerät AMG Performance Media (Typ 204.0/2/3 mit CODE 255 (AMG Performance Media))
LVDS-Leitung
Ansteuerung der Leuchtdioden zum Status Notrufsystem, Prinzipdarstellung |
A | Selbsttest Notrufsystem aktiviert (Leuchtdioden ein) |
D | Selbsttest Notrufsystem beendet (Leuchtdioden aus, wenn fehlerfreies System) |
E | Selbsttest Notrufsystem |
N | Aktiver Dienst (Leuchtdioden intermittierend angesteuert) |
S | Fehler im Notrufsystem (Leuchtdioden dauerhaft angesteuert) |
t | Zeit in Sekunden (nach dem Einschalten) |
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Zusätzliche Funktionsvoraussetzung Auswahl der Telefonantenne
Defekt der Kombiantenne oder unzureichender Empfang
Auswahl der Telefonantenne
Im Normalfall sendet und empfängt das im Steuergerät Notrufsystem integrierte Kommunikationsmodul alle Mobilfunksignale über die Kombiantenne. Bei unzureichendem Empfang oder einem Defekt der Kombiantenne sendet und empfängt das im Steuergerät Notrufsystem integrierte Kommunikationsmodul die Mobilfunksignale automatisch über die Antenne Notrufsystem.
Das Steuergerät Notrufsystem überwacht die Kombiantenne über eine direkte Leitung und erkennt den Ausfall oder einen unzureichenden Empfang. Das Steuergerät Notrufsystem sendet oder empfängt daraufhin automatisch die Mobilfunksignale der jeweiligen fahrzeugnahen Dienste über eine direkte Leitung und die Antenne Notrufsystem.
Zusätzliche Funktionsvoraussetzungen Sprachverbindung zwischen Fahrzeug und Dienstzentrale
Einer der folgenden fahrzeugnahen Dienste ist ausgelöst: Manueller oder automatischer Notruf, MB-Info-Ruf, Pannendienst oder Fahrzeugauffindung
Sprachverbindung zwischen Fahrzeug und Dienstzentrale
Unabhängig von der Art des ausgelösten fahrzeugnahen Dienstes (z. B. MB-Info-Ruf) wird eine Sprachverbindung zur Dienstzentrale aufgebaut. Nach Rückmeldung der Dienstzentrale mittels eines speziellen Tons wird eine Short Message Service (SMS)-Botschaft an die Dienstzentrale gesendet. Diese SMS enthält die Fahrzeugposition, Kunden- und Fahrzeugidentifizierungsdaten sowie weitere Fahrzeugdaten ("Initial Summary"). Anschließend kann der Fahrer über die noch bestehende Sprachverbindung mit einem Kundenbetreuer sprechen.
Für die Spracheingabe wird das Mikrofon Freisprecheinrichtung verwendet, das im Innenspiegel (A67) integriert ist. Die Signale des Mikrofons Freisprecheinrichtung werden über eine direkte Leitung zum Audiogerät weitergeleitet. Im Audiogerät werden die Signale des Mikrofons Freisprecheinrichtung nur durchgeschleift und zu dem im Steuergerät Notrufsystem integrierten Kommunikationsmodul weitergeleitet. Anschließend sendet das im Steuergerät Notrufsystem integrierte Kommunikationsmodul die Signale des Mikrofons Freisprecheinrichtung an die Dienstzentrale.
Das Kommunikationsmodul des Steuergeräts Notrufsystem sendet und empfängt die Mobilfunksignale über folgenden Weg:
Direkte Leitung
Kombiantenne
Bei einem Ausfall der Kombiantenne (z. B. Defekt durch Überschlag) sendet und empfängt das im Steuergerät Notrufsystem integrierte Kommunikationsmodul die Mobilfunksignale automatisch über die Antenne Notrufsystem.
Der Aufbau einer Sprachverbindung zur Dienstzentrale wird nach mehreren erfolglosen Anwahlversuchen durch das im Steuergerät Notrufsystem integrierte Kommunikationsmodul abgebrochen und eine entsprechende Meldung wird im Kombiinstrument sowie auf dem Audio-/COMAND-Display angezeigt. Für die Sprachausgabe wird der Lautsprecher Instrumententafel Mitte vom Steuergerät Notrufsystem angesteuert. Für alle anderen Anwendungen (z. B. Audiobetrieb) wird die Lautsprecheranlage stummgeschaltet, durch ein Mute-Signal vom Steuergerät Notrufsystem über eine direkte Leitung zum Steuergerät Verstärker Soundsystem (mit CODE 810 (Sound-System)) oder zum Audiogerät (außer CODE 810 (Sound-System)). Das Beenden der Sprachverbindung erfolgt im Normalfall durch die Dienstzentrale oder den Fahrer.
Bei einem Notruf kann die Sprachverbindung nur durch die Dienstzentrale beendet werden oder durch Drücken der Taste Telefongesprächsannahme und -ende (S111s3) im Teilfeld "Auflegen" für mindestens 15 s.
Standortbestimmung
Zur Standortbestimmung verwendet das Steuergerät Notrufsystem das satellitengestützte Ortungssystem Global Positioning System (GPS). GPS steht weltweit zur Verfügung. Die GPS-Ortung ist nach einem Fahrzeugtransport (z. B. Zug-, Fähr- und Abschleppfahrten) unersetzlich. Eine GPS-Neuortung (nach Unterbrechung des Satellitenempfangs) kann mehrere Minuten dauern (bei Erstinbetriebnahme des Steuergeräts Notrufsystem bis zu 20 min). Die Basis-Standortbestimmung läuft parallel zur GPS-Standortbestimmung ab.
Die Funktion Standortbestimmung setzt sich aus folgenden Teilfunktionen zusammen:
GPS-Standortbestimmung
Basis-Standortbestimmung
Zusätzliche Funktionsvoraussetzung GPS-Standortbestimmung
Klemme 15R EIN oder Auslösen eines autorisierten Dienstes
GPS-Standortbestimmung
Der im Steuergerät Notrufsystem integrierte GPS-Empfänger erhält die GPS-Signale von der Kombiantenne, bei Fahrzeugen mit CODE 512 (COMAND APS inkl. DVD-Wechsler) oder mit CODE 527 (COMAND APS mit Single DVD Laufwerk (mit Navigation)), CODE 508 (Navigationsbox Vorrüstung) oder CODE 509 (Navigationsbox) über die Antennenweiche Global Positioning System. Aus den GPS-Signalen berechnet nun das Steuergerät Notrufsystem die aktuelle Position des Fahrzeugs (Empfänger). Darüber hinaus wird mithilfe der Abfolge der mit GPS berechneten Standorte die Fahrtrichtung des Fahrzeugs ermittelt.
Zusätzliche Funktionsvoraussetzung Basis-Standortbestimmung
Klemme 15R EIN
Basis-Standortbestimmung
Zur Basis-Standortbestimmung benötigt das Steuergerät Notrufsystem Raddrehzahl- und Gierratensignale vom Steuergerät Elektronisches Stabilitäts-Programm. Das Steuergerät Elektronisches Stabilitäts-Programm sendet die Signale auf folgendem Weg an das Steuergerät Notrufsystem:
Fahrwerk-CAN
Steuergerät SAM mit Sicherungs- und Relaismodul vorn
Diagnose-CAN
Das Steuergerät Notrufsystem berechnet aus den Daten die momentane Fahrzeugposition (Längengrad und Breitengrad).
Ortungsfehler bei der Standortbestimmung: Rückwärtsrollen bei "Klemme 15 AUS" (Zündung ausgeschaltet) oder ein Transport des Fahrzeugs verfälschen die Basis-Standortbestimmung. Die Abweichung wird von dem im Steuergerät Notrufsystem integrierten Navigationsrechner bei Empfang von GPS-Daten in beiden Fällen automatisch korrigiert.
Zusätzliche Funktionsvoraussetzung Daten vom Steuergerät Sicherheits-Rückhalte-System
Klemme 15R EIN
Daten vom Steuergerät Sicherheits-Rückhalte-System
Bei einem Unfall mit Airbagauslösung wird sofort ein automatischer Notruf (E-Call) abgesetzt. Dabei spielt die Schwere des erkannten Unfalls keine Rolle.
Das Steuergerät Notrufsystem erhält die Crash-Informationen über eine direkte Leitung als digitales Crash-Signal vom Steuergerät Sicherheits-Rückhalte-System.
Zusätzlich (redundant) erhält das Steuergerät Notrufsystem die Crash-Informationen, inkl. Crash-Level, über folgenden Weg:
Fahrwerk-CAN
Steuergerät SAM mit Sicherungs- und Relaismodul vorn
Diagnose-CAN
Das Steuergerät Sicherheits-Rückhalte-System sendet über denselben Weg wie die Crash-Informationen inkl. Crash-Level alle t = 500 ms ein "LIFE"-Signal ("Lebenszeichen" des Steuergeräts Sicherheits-Rückhalte-System). Damit wird die Kommunikation mit dem Steuergerät Sicherheits-Rückhalte-System und die ordnungsgemäße Funktion der Crash-Erkennung permanent vom Steuergerät Notrufsystem überwacht.
Manueller oder automatischer Notruf
Befindet sich der Fahrer in einem entlegenen Gebiet in einer Notsituation, kann ein Mitarbeiter der Dienstzentrale sich mithilfe der vom Steuergerät Notrufsystem erhaltenen Daten (Sprachverbindung und SMS) einen Überblick über den Zustand im Inneren des Fahrzeugs verschaffen und entsprechende Hilfsmaßnahmen einleiten. Ein Notruf kann manuell oder automatisch ausgelöst werden. Ziel dieser Notrufe sind folgende Punkte:
Automatische Alarmierung der Rettungsdienste nach Unfall
Alarmierung der Rettungskräfte auf Knopfdruck (eigene Notsituation, beobachteter Unfall)
Verkürzen der Rettungszeiten durch schnelle Notmeldung mit Angabe des exakten Einsatzorts
Bei einem manuellen oder automatischen Notruf kann die Dienstzentrale bei Bedarf Kartendaten zum Fahrzeug übertragen. Die Daten werden dem Navigationsmodul der Steuereinheit COMAND (mit CODE 512 (COMAND APS inkl. DVD-Wechsler) oder mit CODE 527 (COMAND APS mit Single DVD Laufwerk (mit Navigation))) zur Verfügung gestellt.
Die Funktion Notruf setzt sich aus den folgenden Teilfunktionen zusammen:
Auslösen eines manuellen Notrufs
Auslösen eines automatischen Notrufs
Übertragen der Notrufdaten und Kommunikation mit der Dienstzentrale
Zusätzliche Funktionsvoraussetzung Auslösen eines manuellen Notrufs
Kein höher priorisierter fahrzeugnaher Dienst (automatischer Notruf) ist aktiv
Auslösen eines manuellen Notrufs
Durch Betätigen der mit dem Aufdruck "SOS" versehenen Taste Notrufsystem wird der manuelle Notruf ausgelöst. Die Taste Notrufsystem ist mit einer Sicherungsklappe abgedeckt. Durch Antippen der Sicherungsklappe wird diese entriegelt und öffnet sich mithilfe eines Federmechanismus selbstständig.
Das Steuergerät Notrufsystem liest die Signale der Taste Notrufsystem über eine direkte Leitung ein.
Auslösen eines automatischen Notrufs
Das Steuergerät Notrufsystem erhält ein Crash-Signal vom Steuergerät Sicherheits-Rückhalte-System über eine direkte Leitung.
Gleichzeitig empfängt das Steuergerät Notrufsystem das Crash-Signal (redundant) und den Crash-Level über folgenden Weg vom Steuergerät Sicherheits-Rückhalte-System:
Fahrwerk-CAN
Steuergerät SAM mit Sicherungs- und Relaismodul vorn
Diagnose-CAN
Übertragen der Notrufdaten und Kommunikation mit der Dienstzentrale
Nach Auslösen eines manuellen oder automatischen Notrufs baut das Steuergerät Notrufsystem eine Sprachverbindung zur Dienstzentrale auf. Nach der Rückmeldung der Dienstzentrale mittels eines speziellen Tons sendet das Steuergerät Notrufsystem über das integrierte Kommunikationsmodul automatisch eine SMS mit folgenden Daten an die Dienstzentrale:
Fahrzeugposition, Fahrtrichtung und Historie
Fahrzeugdaten und Crash-Informationen
Das im Steuergerät Notrufsystem integrierte Kommunikationsmodul sendet und empfängt die Mobilfunksignale auf folgendem Weg:
Direkte Leitung
Kombiantenne
Bei einem manuellen oder automatischen Notruf werden andere fahrzeugnahe Dienste (z. B. MB-Info-Ruf) unterbrochen.
Priorisierung
Das Steuergerät Notrufsystem kann eine Sprach- oder Datenverbindung und parallel eine SMS-Verbindung verwalten. Die Datenverbindung kann durch das zeitversetzte Übertragen von Datenpaketen von mehreren Diensten parallel genutzt werden. Das Prioritätenmanagement beruht auf folgenden Grundsätzen:
SMS-fähige Dienste werden bei Aktivierung eines der vier höchst priorisierten Dienste per SMS ausgeführt und die weiteren Verbindungsressourcen für den priorisierten Dienst frei gegeben.
Nicht SMS-fähige Dienste oder eine Internetverbindung werden bei Aktivierung eines der vier höchst priorisierten Dienste beendet und die Verbindungsressourcen für den priorisierten Dienst frei gegeben.
Die Ferndiagnose verfügt über einen eigenen Datenkanal und kann zusätzlich zu jedem anderen Dienst durchgeführt werden.
Die vier höchst priorisierten Dienste werden ausgeführt, wenn kein höher priorisierter Dienst aktiv ist.
SMS-fähige Dienste sind:
Fahrzeugauffindung ("Diebstahlverfolgung")
Fahrzeug-Fernentriegelung
Fahrzeug-Fernverriegelung
Benachrichtigung bei Überschreiten einer bestimmten Geschwindigkeit ("Speed Alert")
Benachrichtigung bei Erreichen oder Verlassen eines bestimmten Gebiets ("Geo Fencing")
Optische und akustische Fahrzeugerkennung ("Flash Lights and Sound Horn")
Im Folgenden sind die vier höchst priorisierten Dienste aufgeführt.
Priorität Dienst
1 Automatischer Notruf
2 Manueller Notruf
3 Pannendienst
4 MB-Info
Funktionsschema Elektrik Anzeige des Status Notrufsystem Funktion | |||
Funktionsschema Elektrik Manueller oder automatischer Notruf Funktion | |||
Funktionsschema Elektrik Sprachverbindung zwischen Fahrzeug und Dienstzentrale Funktion | |||
Funktionsschema Elektrik Standortbestimmung Funktion | |||
Weitere Telematikdienste Funktion | |||
Übersicht Systembauteile Telematik |
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