Abblendlichtansteuerung Funktion

P82.10-2586-09

1 Datenbus (CAN-B)

A1 Kombiinstrument

E1e2 Abblendlicht

E1e3 Standlicht und Parklicht

E2e2 Abblendlicht

E2e3 Standlicht und Parklicht

N10/6 Steuergerät SAM vorn links

N10/7 Steuergerät SAM vorn rechts

N10/8 Steuergerät SAM Fond

N28/1 Steuergerät Anhängererkennung

S1 Lichtdrehschalter

X58 Steckdose AHV, 13-polig

E3e2 Schlusslicht und Parklicht

E3e8 Schlusslicht (zusätzlich)

E4e2 Schlusslicht und Parklicht

E4e8 Schlusslicht (zusätzlich)

E19/1 Kennzeichenleuchte links

E19/2 Kennzeichenleuchte rechts

Funktionsablauf

1 Grundvoraussetzung:

 Lenkstockschalter (S4) steht in Stellung "Abblendlicht"

 Der Lichtdrehschalter (S1) steht in Stellung Standlicht  :

 das Standlicht und Parklicht (E1e3 und E2e3) in den Leuchteinheiten,

 "Kl. 15R EIN",

 das Schlusslicht und Parklicht (E3e2, E3e8, E4e2 und E4e8) in den Schlussleuchten und die Kennzeichenbeleuchtung (E19/1 und E19/2) werden angesteuert.

 Bei Anhängevorrichtung wird vom Steuergerät Anhängererkennung (N28/1) zusätzlich Spannung für die Schlussleuchten und die Kennzeichenleuchten des Anhängers an die Steckdose AHV, 13-polig (X58) geschaltet.

2 Der Lichtdrehschalter (S1) wird in Stellung Abblendlicht  geschaltet und meldet dem Steuergerät SAM vorn links (N10/6) "Fahrlicht EIN".

3 Das Steuergerät SAM vorn links erfasst die neue Schaltstellung, steuert das Abblendlicht (E2e2) in der rechten Leuchteinheit an und sendet gleichzeitig über den Datenbus (1) das Signal "Fahrlicht EIN" an das Steuergerät SAM vorn rechts (N10/7).

4 Das Steuergerät SAM vorn rechts (N10/7) steuert das Abblendlicht (E1e2) in der linken Leuchteinheit an.

 Das Standlicht und Parklicht in der linken und rechten Leuchteinheit wird bei eingeschaltetem Fahrlicht weiterhin angesteuert. Die Ansteuerung des Kombiinstruments (A1) mit dem Signal "Fahrlicht EIN" löst bei abgezogenem elektronischem Schlüssel und geöffneter Fahrertür ein akustisches Warnsignal aus.