Fahrlichtansteuerung Funktion

Funktionsvoraussetzung allgemein

 Keine Über- oder Unterspannung (Betriebsspannungsbereich U  8  17,5 V)

Fahrlichtansteuerung allgemein

Die Fahrlichtansteuerung umfasst alle Funktionen, die der optimalen Ausleuchtung der Fahrbahn während des Fahrbetriebs dienen.

Die Fahrlichtansteuerung umfasst folgende Teilfunktionen:

 Funktionsablauf Abblendlichtansteuerung

 Funktionsablauf Fernlichtansteuerung

 Funktionsablauf Tagfahrlichtansteuerung

 Funktionsablauf Automatisches Fahrlicht

 Funktionsablauf Leuchtweitenregulierung (LWR) (ohne CODE 460 (Kanada Ausführung) und ohne CODE 494 (USA-Ausführung))

 Die Fahrlichtansteuerung wird entsprechend der Stellung des Schalters Außenbeleuchtung (S1) ausgeführt. Das Steuergerät SAM (N10) liest den Status des Schalters Außenbeleuchtung direkt ein.

Zusätzliche Funktionsvoraussetzung Abblendlichtansteuerung

 Klemme 15 EIN

 Den Status Klemme 15 sendet das Steuergerät elektronisches Zündschloss (N73) über Innenraum-CAN (CAN B) an das Steuergerät SAM.

 Bei Fahrzeugen mit CODE 494 (USA-Ausführung) ist während der Abblendlichtansteuerung die Standlichtansteuerung aktiv, die im separaten Dokument "Stand-/Parklichtansteuerung Funktion" beschrieben ist.

Funktionsablauf Abblendlichtansteuerung

Durch Drehen des Schalters Außenbeleuchtung in die Stellung "Abblendlicht" wird die Abblendlichtansteuerung angefordert.

Das Steuergerät SAM liest den Status des Schalters Außenbeleuchtung direkt ein und steuert das Abblendlicht links (E1e2) in der Leuchteinheit vorn links (E1) und das Abblendlicht rechts (E2e2) in der Leuchteinheit vorn rechts (E2) direkt an.

Zusätzlich sendet das Steuergerät SAM die Anforderung "Abblendlicht Kontrollleuchte Ein" über Innenraum-CAN an das Kombiinstrument (A1), das daraufhin die Kontrollleuchte Abblendlicht (A1e67) ansteuert.

Zusätzliche Funktionsvoraussetzungen Fernlichtansteuerung

 Für Funktion Fernlicht: Klemme 15 und Abblendlicht EIN

 Für Funktion Lichthupe: Klemme 15R EIN

 Den Status Klemme 15 sendet das Steuergerät elektronisches Zündschloss über Innenraum-CAN an das Steuergerät SAM.

Funktionsablauf Fernlichtansteuerung

Die Fernlichtansteuerung umfasst folgende Teilfunktionen:

 Funktionsablauf Fernlicht

 Funktionsablauf Lichthupe

Funktionsablauf Fernlicht

Durch Drücken des Kombischalters (S4) nach vorn wird die Fernlichtansteuerung angefordert.

Das Steuergerät Mantelrohrmodul (N80) liest die Stellung des Kombischalters direkt ein und sendet diese über Fahrwerk-CAN 1 (CAN E1), Steuergerät elektronisches Zündschloss und Innenraum-CAN an das Steuergerät SAM.

Das Steuergerät SAM empfängt die Stellung des Kombischalters und steuert das Fernlicht links (E1e1) und das Fernlicht rechts (E2e1) direkt an.

Zusätzlich sendet das Steuergerät SAM den Status "Fernlicht Ein" über Innenraum-CAN an das Kombiinstrument, das daraufhin die Kontrollleuchte Fernlicht (A1e3) ansteuert.

Funktionsablauf Lichthupe

Der Funktionsablauf und der Signalfluss der Funktion Lichthupe entsprechen denen der Funktion Fernlicht.

Zum Anfordern der Funktion Lichthupe muss der Kombischalter jedoch nach hinten gezogen werden.

 Wenn der Kombischalter dauerhaft nach hinten gezogen wird, bleibt die Fernlichtansteuerung für maximal t = 30 s aktiv. Danach wird die dauerhaft anliegende Anforderung als "hängender Kombischalter" interpretiert.

Zusätzliche Funktionsvoraussetzungen Tagfahrlichtansteuerung

 Funktion "Tagfahrlicht" im Menü "Einstellungen", "Licht" im Kombiinstrument aktiviert (bei CODE 494 (USA-Ausführung) oder CODE 498 (Japan-Ausführung))

 Signal "Motor läuft" oder "Antriebsstrang betriebsbereit" gesetzt bzw. Fahrzeuggeschwindigkeit v > 3 km/h

 Schalter Außenbeleuchtung in Stellung "AUTO" (bei Fahrzeugen ohne CODE 460 (Kanada Ausführung)) oder Schalter Außenbeleuchtung in Stellung Parklicht links oder Parklicht rechts (bei Fahrzeugen mit CODE 460 (Kanada Ausführung))

 Das Kombiinstrument sendet bei Fahrzeugen mit CODE 494 (USA-Ausführung) oder CODE 498 (Japan-Ausführung) den Menüstatus "Tagfahrlicht Ein" über Innenraum-CAN an das Steuergerät SAM.
Das Signal "Motor läuft" oder "Antriebsstrang betriebsbereit" sendet das Steuergerät CDI (N3/9) (bei Dieselmotor) oder das Steuergerät ME (N3/10) (bei Benzinmotor) über Fahrwerk-CAN 1, Steuergerät elektronisches Zündschloss und Innenraum-CAN an das Steuergerät SAM.
Die Fahrzeuggeschwindigkeit sendet das Kombiinstrument über Innenraum-CAN an das Steuergerät SAM.
Den Status des Schalters Außenbeleuchtung liest das Steuergerät SAM direkt ein.

Funktionsablauf Tagfahrlichtansteuerung

Das Steuergerät SAM liest alle relevanten Informationen ein, wertet sie aus und steuert bei Fahrzeugen ohne CODE 498 (Japan-Ausführung) das Tagfahrlicht im Parklicht, Standlicht und Tagfahrlicht links (E1e13) und das Tagfahrlicht im Parklicht, Standlicht und Tagfahrlicht rechts (E2e13) direkt an.

 Bei Fahrzeugen mit CODE 498 (Japan-Ausführung) wird anstelle des Tagfahrlichts die Abblendlichtansteuerung aktiviert.

 Bei Fahrzeugen mit CODE 460 (Kanada Ausführung) wird die Tagfahrlichtansteuerung bei Fahrzeugstillstand nach Ablauf eines Zeitintervalls von t = 3 min abgeschaltet. Wenn das Fahrzeug dann wieder bewegt wird, aktiviert das Steuergerät SAM die Tagfahrlichtansteuerung automatisch.

 Bei Dunkelheit aktiviert das Steuergerät SAM das automatische Fahrlicht.

Zusätzliche Funktionsvoraussetzungen Automatisches Fahrlicht

 Signal "Motor läuft" oder "Antriebsstrang betriebsbereit" gesetzt bzw. Fahrzeuggeschwindigkeit v > 3 km/h

 Schalter Außenbeleuchtung in Stellung "AUTO" (bei Fahrzeugen ohne CODE 460 (Kanada Ausführung)) oder Schalter Außenbeleuchtung in Stellung Parklicht links oder Parklicht rechts (bei Fahrzeugen mit CODE 460 (Kanada Ausführung))

 Das Signal "Motor läuft" oder "Antriebsstrang betriebsbereit" sendet das Steuergerät CDI oder das Steuergerät ME über Fahrwerk-CAN 1, Steuergerät elektronisches Zündschloss und Innenraum-CAN an das Steuergerät SAM.
Die Fahrzeuggeschwindigkeit sendet das Kombiinstrument über Innenraum-CAN an das Steuergerät SAM.
Den Status des Schalters Außenbeleuchtung liest das Steuergerät SAM direkt ein.

Funktionsablauf Automatisches Fahrlicht

Beim automatischen Fahrlicht wird das Abblendlicht automatisch ein- oder ausgeschaltet.

Das automatische Fahrlicht ist eine reine Komfortfunktion und entbindet den Fahrer nicht von den Bedienvorschriften aus der Straßenverkehrsordnung.

Das Abblendlicht wird abhängig von der Umgebungshelligkeit oder abhängig von den Aktivitäten der Scheibenwischanlage ein- und ausgeschaltet:

 Funktionsablauf Automatisches Fahrlicht über Regen- und Lichtsensor mit Zusatzfunktionen (B38/2)

 Funktionsablauf Automatisches Fahrlicht über Wischeraktivitäten

Funktionsablauf Automatisches Fahrlicht über Regen- und Lichtsensor mit Zusatzfunktionen

Die Umgebungshelligkeit wird vom Regen- und Lichtsensor mit Zusatzfunktionen erfasst. Der Regen- und Lichtsensor mit Zusatzfunktionen liest die Signale direkt ein, wertet diese aus und sendet die Anforderung "Abblendlicht Ein" über Dach-LIN (LIN B13) an das Steuergerät SAM, das daraufhin die Abblendlichtansteuerung aktiviert.

 Bei Ausfall des Regen- und Lichtsensors mit Zusatzfunktionen wird das automatische Fahrlicht erst mit dem Abstellen des Motors deaktiviert.
Bei Tunneldurchfahrten sowie bei aktiver Funktion Wischerloslaufunterdrückung bleibt das automatische Fahrlicht eingeschaltet.

Funktionsablauf Automatisches Fahrlicht über Wischeraktivitäten

Wenn das Abblendlicht infolge der Aktivitäten der Scheibenwischanlage ein- oder ausgeschaltet wird, spricht man vom Schlechtwetterlicht. Das Steuergerät SAM steuert die Scheibenwischanlage.

Bei Aktivierung der Scheibenwischanlage für t  20 s mit einer Wischzykluszeit von t < 6 s aktiviert das Steuergerät SAM die Abblendlichtansteuerung. Bleiben die Wischzyklen für t  60 s aus, wird die Abblendlichtansteuerung deaktiviert.

 Wenn die Funktion Wischerloslaufunterdrückung aufgehoben wird, bleibt das automatische Fahrlicht für weitere t = 60 s aktiv.

Zusätzliche Funktionsvoraussetzung LWR (ohne CODE 460 (Kanada Ausführung) und ohne CODE 494 (USA-Ausführung))

 Fahrlicht Ein (Abblend-/Fernlicht)

Funktionsablauf Leuchtweitenregulierung (LWR) (ohne CODE 460 (Kanada Ausführung) und ohne CODE 494 (USA-Ausführung))

Die LWR ist als passive Sicherheitsausstattung zum Schutz vor Blendung des Gegenverkehrs in Fahrzeugen mit Halogen-Scheinwerfern verbaut.

Der Neigungswinkel des Fahrlichts kann durch Betätigen des Leuchtweitereglers (S1s8) korrigiert werden.

Der Leuchtweiteregler steuert den Stellmotor Leuchtweitenregulierung links (E1m1) und den Stellmotor Leuchtweitenregulierung rechts (E2m1) direkt an.

Der Stellmotor Leuchtweitenregulierung links verstellt den Scheinwerfereinsatz in der Leuchteinheit vorn links.

Der Stellmotor Leuchtweitenregulierung rechts verstellt den Scheinwerfereinsatz in der Leuchteinheit vorn rechts.