Fahrberechtigungssystem Stufe 4 (FBS 4) Funktion

S80.57-4509-76

 Im Folgendem wird die Startfreigabe mittels Senderschlüssel beschrieben.

S80.57-4505-01

Funktionsvoraussetzungen allgemein

 Klemme 30 "EIN"

 Gültiger Senderschlüssel

Fahrberechtigungssystem Stufe 4 (FBS 4) allgemein

Das FBS 4 ermöglicht das Einschalten der Zündung und das Starten des Motors. Das FBS 4 ist ein Systemverbund von Steuergeräten, die jeweils eigenständig die Berechnung des Fahrberechtigungscodes durchführen und abgleichen. Ist die jeweilige Abfrage gültig, erfolgt die Freigabe der entsprechenden Komponente eigenständig.

Am FBS 4 sind maßgeblich folgende Steuergeräte beteiligt:

 Steuergerät Elektronisches Zündschloss (EZS)

 Steuergerät CDI

 Steuergerät Vollintegrierte Getriebesteuerung (VGS) (mit GETRIEBE 722.9)

 Steuergerät intelligentes Servomodul (ISM) für DIRECT SELECT (mit GETRIEBE 722.9)

 Steuergerät Elektrische Lenkungsverriegelung (mit GETRIEBE 711.6)

Das FBS 4 umfasst folgende Teilfunktionen:

 Funktionsablauf Schalten der Klemme 15C (Senderschlüssel in Stellung "A")

 Funktionsablauf Schalten der Klemme 15R (Senderschlüssel in Stellung "B")

 Funktionsablauf Schalten der Klemme 15 (Senderschlüssel in Stellung "C")

 Funktionsablauf Schalten der Klemme 50 (Senderschlüssel in Stellung "D")

 Funktionsablauf Deaktivieren der Klemmen

Funktionsablauf Schalten der Klemme 15C (Senderschlüssel in Stellung "A")

Beim Einstecken des Senderschlüssels in das Steuergerät Elektronisches Zündschloss (EZS) schaltet dieses die induktive Energieübertragung zur Spannungsversorgung des Senderschlüssels ein. Es erfolgt ein verschlüsselter Datenaustausch über Infrarot zwischen dem Senderschlüssel und dem Steuergerät Elektronisches Zündschloss (EZS) zur Identifikation des Senderschlüssels.

Der Code zur Identifikation wird im Dialog zwischen dem Senderschlüssel und dem Steuergerät Elektronisches Zündschloss (EZS) nach dem so genannten Hash-Verfahren berechnet.

 Das Hash-Verfahren ist eine Einwegeverschlüsselung, mit der verhindert wird, dass das Fahrzeug mit einem ungültigen Senderschlüssel gestartet werden kann. Bei diesem Verfahren wird aus einer Zahlenkombination eine neue Zahlenkombination berechnet. Bereits berechnete Zahlenkombinationen können durch erneute Berechnungen nicht noch einmal entstehen.

Nach positiver Identifikation des Senderschlüssels erfolgen u. a.:

 Wecken des Control Area Network (CAN)

 Ausgabe der Klemme 15C

 Die Abfrage der Fahrberechtigung kann nur in Schlüsselstellung "C" erfolgen.

Bei Fahrzeugen mit GETRIEBE 722.9

Das Steuergerät Elektronisches Zündschloss (EZS) sendet das Signal "Anfrage Fahrtberechtigung" über Fahrwerk-CAN, Steuergerät CDI und Antriebs-CAN an das Steuergerät Vollintegrierte Getriebesteuerung (VGS) und an das Steuergerät intelligentes Servomodul (ISM) für DIRECT SELECT.

Bei Fahrzeugen mit GETRIEBE 711.6

Das Steuergerät Elektronisches Zündschloss (EZS) sendet das Signal "Anfrage Fahrtberechtigung" über den Seriellen Bus an das Steuergerät Elektrische Lenkungsverriegelung.

Die Prüfung, Freigabe und anschließende Rückmeldung erfolgt von jedem Steuergerät separat. Der Signalfluss zum Steuergerät Elektronisches Zündschloss (EZS) erfolgt in umgekehrter Richtung.

Nach Kommunikationsende schaltet das Steuergerät Elektronisches Zündschloss (EZS) die Energieübertragung zum Senderschlüssel ab.

Bei entladener Batterie des Senderschlüssels kann das Fahrzeug dennoch gestartet werden. Die Tasten des Senderschlüssels sind nicht aktiv, solange er im Steuergerät Elektronisches Zündschloss (EZS) steckt. Bei Benutzung eines ungültigen Senderschlüssels wird im Steuergerät Kombiinstrument (KI) eine Meldung ausgegeben. Das Steuergerät Elektronisches Zündschloss (EZS) sendet die Anforderung zur Anzeige dieser Meldung über Fahrwerk-CAN, Gateway für Benutzerschnittstelle-CAN und Benutzerschnittstelle-CAN an das Steuergerät Kombiinstrument (KI).

Funktionsablauf Schalten der Klemme 15R (Senderschlüssel in Stellung "B")

Durch Drehen des Senderschlüssels in die Stellung "B" erfolgt die Ausgabe der Klemme 15R. Die Ausgabe kann nur erfolgen, wenn die Lenkungsverriegelung entriegelt hat. Das Steuergerät Elektronisches Zündschloss (EZS) sendet den Klemmenstatus Klemme 15R über alle Busse.

 Der Senderschlüssel kann ab Stellung "B" nicht mehr abgezogen werden.

Funktionsablauf Schalten der Klemme 15 (Senderschlüssel in Stellung "C")

Durch Drehen des Senderschlüssels in die Stellung "C" erfolgt die Ausgabe der Klemme 15. Das Steuergerät Elektronisches Zündschloss (EZS) sendet den Klemmenstatus Klemme 15 über alle Busse. Stromintensive Verbraucher werden mit Klemme 15X versorgt.

Parallel dazu erfolgt eine verschlüsselte FBS 4-Anfrage von den beteiligten Steuergeräten an das Steuergerät Elektronisches Zündschloss (EZS).

Funktionsablauf Schalten der Klemme 50 (Senderschlüssel in Stellung "D")

Durch Drehen des Senderschlüssels in die Stellung "D" erfolgt die Ausgabe der Klemme 50. Das Steuergerät Elektronisches Zündschloss (EZS) sendet den Klemmenstatus Klemme 50 über Fahrwerk-CAN an das Steuergerät CDI. Die Klemme 15X wird so lange von den CAN-Bussen genommen, bis die Ausgabe der Klemme 50 beendet wird.

 Beim Abschalten der Klemme 15X werden elektrische Verbraucher abgeschaltet, um den Motorstart zu erleichtern. Der Senderschlüssel wird nach dem Loslassen automatisch wieder in Stellung "C" zurückgedreht.

Funktionsablauf Deaktivieren der Klemmen

Das Zurückdrehen des Senderschlüssels nach links bewirkt das Abstellen des Motors. Vom Steuergerät Elektronisches Zündschloss (EZS) werden hierbei folgende Funktionen realisiert:

 Senderschlüssel in Stellung "B"

 Signale Klemme 15 und Klemme 15X ausschalten

 Senderschlüssel in Stellung "A"

 Klemme 15R Aus

 Bei gestecktem Senderschlüssel bleibt Klemme 15C aktiv. Das Steuergerät Elektronisches Zündschloss (EZS) kann beim Wiederstart, ohne dass der Senderschlüssel abgezogen wird, eine neue Abfrage zur Identifikation des Senderschlüssels anfordern.