Betriebszustände anzeigen Funktion

Funktionsvoraussetzung allgemein

 Klemme 15 Ein

 Das Steuergerät elektronisches Zündschloss (N73) sendet den Klemmenstatus Klemme 15 über Fahrwerk-CAN 2 (CAN E2) an das Kombiinstrument (A1).

Betriebszustände anzeigen allgemein

Die Anzeige der Betriebszustände dient der permanenten Information des Fahrers über die aktuellen Betriebszustände des Fahrzeugs.

Die Funktion Betriebszustände anzeigen umfasst folgende Teilfunktionen:

 Funktionsablauf Anzeige der Geschwindigkeit

 Funktionsablauf Anzeige der Motordrehzahl

 Funktionsablauf Anzeige der Kühlmitteltemperatur

 Funktionsablauf Anzeige der Wegstrecke

 Funktionsablauf Anzeige der Kraftstoffmenge

 Funktionsablauf Gang- und Fahrprogrammanzeige

 Funktionsablauf Anzeige "ECO" (mit CODE B03 (ECO Start-Stopp-Funktion))

 Funktionsablauf Anzeige Transportmodus (ab 01.07.2012)

Funktionsablauf Anzeige der Geschwindigkeit

Die Fahrzeuggeschwindigkeit wird aus den Raddrehzahlen errechnet.

Das Steuergerät Elektronisches Stabilitäts-Programm (N30/4) sendet Informationen zu den Raddrehzahlen über Fahrwerk-CAN 1 (CAN E1), Steuergerät elektronisches Zündschloss und Fahrwerk-CAN 2 an das Kombiinstrument. Das Kombiinstrument errechnet die aktuelle Fahrzeuggeschwindigkeit, gleicht diese mit der intern abgelegten Tachokennlinie ab und steuert den Tachometer (A1p8) über einen Schrittmotor entsprechend an.

Funktionsablauf Anzeige der Motordrehzahl

Das Steuergerät CDI (N3/9) (bei Dieselmotor) oder das Steuergerät ME (N3/10) (bei Benzinmotor) sendet Informationen zur Motordrehzahl über Fahrwerk-CAN 1, Steuergerät elektronisches Zündschloss und Fahrwerk-CAN 2 an das Kombiinstrument. Das Kombiinstrument empfängt diese und steuert den Drehzahlmesser (A1p5) über einen Schrittmotor entsprechend an.

Funktionsablauf Anzeige der Kühlmitteltemperatur

Das Steuergerät CDI oder das Steuergerät ME sendet Informationen zur Kühlmitteltemperatur über Fahrwerk-CAN 1, Steuergerät elektronisches Zündschloss und Fahrwerk-CAN 2 an das Kombiinstrument. Das Kombiinstrument empfängt den Wert für die Kühlmitteltemperatur und steuert die Kühlmitteltemperaturanzeige (A1p1) über einen Schrittmotor entsprechend an.

Die Kühlmitteltemperaturanzeige wird über eine Korrekturkennlinie angesteuert. Diese Korrekturkennlinie definiert folgende vier Temperaturbereiche, in denen die Kühlmitteltemperaturanzeige unterschiedlich angesteuert wird:

 T = 40 bis 80 °C: Die Kühlmitteltemperaturanzeige zeigt die tatsächliche Kühlmitteltemperatur an.

 T = 80 bis 115 °C: Die Kühlmitteltemperaturanzeige zeigt konstant einen Wert von T = 90 °C an.

 T = 115 bis 120 °C: Die Kühlmitteltemperaturanzeige zeigt konstant einen Wert von T = 95 °C an.

 T = 120 bis 130 °C (Beginn roter Warnbereich): Die Kühlmitteltemperaturanzeige zeigt die tatsächliche Kühlmitteltemperatur an.

Bei Kühlmitteltemperaturen von T > 130 °C steuert das Kombiinstrument die Warnleuchte Kühlmitteltemperatur (A1e54) an. Im Multifunktions-Display (A1p13) des Kombiinstruments erscheint eine entsprechende Warnung. Wenn das Kombiinstrument keinen Wert für die Kühlmitteltemperatur empfängt, steuert es die Warnleuchte Kühlmitteltemperatur an. Die Kühlmitteltemperaturanzeige wird nicht angesteuert.

 Bei einem als defekt erkannten Lüftermotor (M4/7) wird die tatsächliche Kühlmitteltemperatur angezeigt. Parallel dazu wird die Warnleuchte Kühlmitteltemperatur angesteuert.

Funktionsablauf Anzeige der Wegstrecke

Das Kombiinstrument errechnet die zurückgelegte Wegstrecke aus den Raddrehzahlen unter Berücksichtigung des Reifenumfangs.

Das Steuergerät Elektronisches Stabilitäts-Programm sendet Informationen zu den Raddrehzahlen über Fahrwerk-CAN 1, Steuergerät elektronisches Zündschloss und Fahrwerk-CAN 2 an das Kombiinstrument.

 Die Codierung der Reifengröße erfolgt über Diagnosetester.

Die Gesamtwegstrecke wird im Multifunktions-Display des Kombiinstruments angezeigt. Der maximal angezeigte Zählerstand der Gesamtwegstrecke beträgt 9.999.999. Danach erfolgt ein Überlauf auf "0". Der tatsächliche Kilometerstand wird jedoch intern im Kombiinstrument weitergezählt.

Die Tageswegstrecke wird im Multifunktions-Display des Kombiinstruments angezeigt. Der maximal angezeigte Zählerstand der Tageswegstrecke beträgt 9999,9. Ist dieser Wert erreicht, erfolgt ein Überlauf zurück auf "0".

Die Gesamtwegstrecke wird kontinuierlich im nichtflüchtigen Teil des internen Speichers im Kombiinstrument abgelegt. Dieser Speicher gewährleistet auch bei abgeklemmter Bordnetzbatterie (G1) den Erhalt des Zählerstands für mindestens fünf Jahre. Der aktuelle Stand der Tageswegstrecke wird ebenfalls im nichtflüchtigen Speicher des Kombiinstruments abgelegt.

Funktionsablauf Anzeige der Kraftstoffmenge

Der Füllstandssensor Kraftstoffbehälter Kraftstoffanzeige, links (B4/1) und der Füllstandssensor Kraftstoffbehälter Kraftstoffanzeige, rechts (B4/2) erfassen den Füllstand des Kraftstoffbehälters. Das Steuergerät SAM (N10) liest die Signale der Füllstandssensoren Kraftstoffanzeige ein und sendet diese über Innenraum-CAN (CAN B) an das Kombiinstrument. Das Kombiinstrument empfängt die Signale der Füllstandssensoren Kraftstoffbehälter, wertet diese aus und steuert die Kraftstoffanzeige (A1p2) über einen Schrittmotor entsprechend an.

Wenn der Reservebereich (ca. 12,5 % des maximalen Tankvolumens) erreicht ist, steuert das Kombiinstrument die Warnleuchte Kraftstoffreserve (A1e4) an. Im Multifunktions-Display des Kombiinstruments wird eine entsprechende Meldung angezeigt.

Der Reservebereich wird durch einen Vergleich des gemessenen Füllstandes mit einer gespeicherten Tankkennlinie definiert.

Wenn der Reservebereich auf ca. 50 % abgesunken ist, wird im Menü Reichweite anstatt der Wegstreckenangabe ein Tankstellensymbol in Form einer Zapfsäule eingeblendet.

Anzeigeverhalten der Kraftstoffanzeige:

 Nach dem Einschalten der Klemme 15 wird der aktuelle Füllstand angezeigt. Dabei findet ein gedämpftes Hochfahren des Zeigers statt.

 Nach dem Motorstart wird der Anzeigewert für t = 4 s alle t = 0,8 s aktualisiert, um einen Wert unter voller Bordnetzspannung zu erhalten. Nach dieser Zeit oder sobald das Fahrzeug fährt, wird die Anzeige über eine Dämpfung aktualisiert.

 Nach dem Abschalten der Klemme 15 wird der Zeiger der Kraftstoffanzeige gedämpft zurückgefahren.

 Durch den Vergleich der Änderung des Füllstandes des Kraftstoffbehälters mit dem errechneten Durchschnittsverbrauch wird das Festsitzen der Füllstandssensoren Kraftstoffanzeige erkannt. Wenn der Füllstand über eine bestimmte Strecke schneller abnimmt, als es durch den Durchschnittsverbrauch technisch möglich ist, wird ein Festsitzen erkannt und eine entsprechende Meldung im Multifunktions-Display des Kombiinstruments angezeigt.

Funktionsablauf Gang- und Fahrprogrammanzeige

Die Informationen zum eingelegten Gang werden in der Ganganzeige (A1p12) angezeigt.

Fahrprogramminformationen werden in der Fahrprogrammanzeige (A1p16) angezeigt.

Ganganzeige:

Das Steuergerät Vollintegrierte Getriebesteuerung (Y3/8n4) sendet Informationen zur eingelegten Fahrstufe über Antriebs-CAN (CAN C), Steuergerät CDI oder Steuergerät ME, Fahrwerk-CAN 1, Steuergerät elektronisches Zündschloss und Fahrwerk-CAN 2 an das Kombiinstrument. Das Kombiinstrument empfängt diese und steuert die Ganganzeige entsprechend an.

Fahrprogrammanzeige:

Das Steuergerät Vollintegrierte Getriebesteuerung sendet Informationen zum gewählten Fahrprogramm über Antriebs-CAN, Steuergerät CDI oder Steuergerät ME, Fahrwerk-CAN 1, Steuergerät elektronisches Zündschloss und Fahrwerk-CAN 2 an das Kombiinstrument. Das Kombiinstrument empfängt diese und steuert die Fahrprogrammanzeige entsprechend an.

Funktionsablauf Anzeige "ECO" (mit CODE B03 (ECO Start-Stopp-Funktion))

Die Motor-Start-Stopp-Automatik wird nach jedem Zündungswechsel automatisch aktiviert und kann durch Betätigen der Taste ECO Start-Stopp-Funktion (N72/1s50) im Steuergerät Oberes Bedienfeld (N72/1) deaktiviert oder wieder aktiviert werden.

Das Steuergerät Oberes Bedienfeld liest den Status der Taste ECO Start-Stopp-Funktion direkt ein und sendet diesen über Batteriesensor-LIN (LIN B15), Steuergerät SAM, Innenraum-CAN, Steuergerät elektronisches Zündschloss und Fahrwerk-CAN 1 an das Steuergerät CDI oder das Steuergerät ME. Das Steuergerät CDI oder das Steuergerät ME prüft alle Funktionsvoraussetzungen und sendet den Status der Motor-Start-Stopp-Automatik über Fahrwerk-CAN 1, Steuergerät elektronisches Zündschloss und Fahrwerk-CAN 2 an das Kombiinstrument. Die Betriebsbereitschaft der Motor-Start-Stopp-Automatik wird dem Fahrer im Multifunktions-Display des Kombiinstruments durch das Symbol "ECO" angezeigt.

 Wenn das Steuergerät CDI oder das Steuergerät ME im Fahrbetrieb anhand der aktuell anliegenden Parameter feststellt, dass ein automatisches Stoppen des Motors möglich ist, jedoch keine Neutralstellung eingelegt wurde, wird die Schaltempfehlung " N" im Multifunktions-Display des Kombiinstruments angezeigt.

Funktionsablauf Transportmodus (ab 01.07.2012)

Der Transportmodus wird im Produktionswerk am Ende des Produktionsprozesses aktiviert und versetzt das gesamte Fahrzeug in einen definierten Sonderzustand (z. B. begrenzte Fahrgeschwindigkeit oder eingeschränkte Außenlichtfunktionen).

Der Transportmodus bleibt auf dem Weg vom Produktionswerk zu den Händlern und Niederlassungen weltweit bis zur so genannten Ablieferkontrolle und der anschließenden Übergabe an den Endkunden aktiv.

Bei aktiviertem Transportmodus wird im Multifunktions-Display des Kombiinstruments die Meldung "Transportmodus" und der Ladezustand der Bordnetzbatterie 40-stufig in Form eines Balkendiagramms angezeigt.

 Detaillierte Informationen zum Betriebszustand Transportmodus sind in der Funktionsbeschreibung "Energiemanagement Funktion" enthalten.