Außentemperatur anzeigen Funktion

A1 Kombiinstrument

A1p4 Außentemperaturanzeige

B11/4 Temperaturfühler Kühlmittel

B14 Temperaturfühler Außentemperaturanzeige

L6/1 Drehzahlgeber vorn links

L6/2 Drehzahlgeber vorn rechts

L6/3 Drehzahlgeber hinten links

L6/4 Drehzahlgeber hinten rechts

N3/9 Steuergerät CDI

N3/10 Steuergerät ME

N10/1 Steuergerät SAM mit Sicherungs- und Relaismodul vorn

N47-5 Steuergerät ESP und BAS

B14

CAN-B

CAN-C

N47-5

L6/2

L6/1

L6/3

L6/4

A1

A1p4

N10/1

N3/9

oder

N3/10

B11/4

Die Außentemperaturanzeige (A1p4) berücksichtigt zur Anzeige des Temperaturwerts folgende Daten:

 Den Außentemperaturwert

 Das Geschwindigkeitssignal

 Den Kühlmitteltemperaturwert

 Die Motorlaufzeit

Außentemperatur anzeigen

Das Kombiinstrument (A1) bereitet diese Daten auf und steuert die Anzeige entsprechend an. Zusätzlich wird der Wert auf den Control Area Network-Bus Klasse C (Motorraum) (CAN-C) ausgegeben.

Durch die Abhängigkeit der Außentemperaturanzeige (A1p4) von der Geschwindigkeit, der Motorlaufzeit und der Kühlmitteltemperatur wird verhindert, dass bei Fahrzeugstillstand oder langsamer Fahrt eine zu hohe Temperatur, wie sie z. B. durch die Wärmeabstrahlung des Motors hervorgerufen werden kann, angezeigt wird.
Je nach Kühlmitteltemperatur und Motorlaufzeit ergibt sich ein unterschiedliches Verhalten der Anzeige, dabei werden sinkende Temperaturen immer angezeigt.

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Wenn die Kühlmitteltemperatur < 60 °C ist, wird beim Aktivieren des Kombiinstruments (A1) stets der aktuelle Außentemperaturwert angezeigt.

Wenn die Kühlmitteltemperatur  60 °C ist, wird bei "Kl. 15 AUS" der zuletzt gemessene Temperaturwert gespeichert und angezeigt.

Beim Aktivieren des Kombiinstrumentes (A1) wird der gespeicherte Temperaturwert angezeigt. Sinkt die gemessene Außentemperatur unter den gespeicherten Wert, so wird die aktuell gemessene Temperatur nach t = 8 s angezeigt.

Steigt die Außentemperatur bei Motorstillstand über den gespeicherten Wert, so wird die aktuell gemessene Außentemperatur erst nach der 6-fachen Motorlaufzeit in der Multifunktionsanzeige (A1p13) angezeigt. Dabei wird die vorausgegangene Motorlaufzeit zugrunde gelegt.

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Beispiel: Verzögerungszeit Außentemperaturanzeige

Die vorausgegangene Motorlaufzeit betrug t = 5 min. Die Verzögerungszeit beträgt dann 6  5 min. Die aktuelle Temperatur wird also erst nach t = 30 min angezeigt. Betrug die Motorlaufzeit mehr als t = 10 min, werden bei der Berechnung der Verzögerungszeit maximal t = 10 min berücksichtigt. Die maximale Verzögerung beträgt damit t = 60 min.

Bei Fahrt hängen die Verzögerungszeiten von der Fahrgeschwindigkeit ab:

 Bei Geschwindigkeiten > 45 km/h werden steigende Außentemperaturen nach einer Verzögerungszeit von t = 1,5 min angezeigt.

 Bei Geschwindigkeiten von 20 bis 45 km/h werden steigende Außentemperaturen nach einer Verzögerungszeit von t = 3 min angezeigt.

 Bei einer Reduzierung der Geschwindigkeit < 20 km/h wird die Anzeige nur geändert, wenn der gemessene Außentemperaturwert sinkt.

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Anzeigebereich

Der Anzeigebereich beträgt –40 bis +85 °C oder –40 bis +185 °F. Die Auflösung beträgt dabei 0,5 °C oder 1 °F.

Umschalten von Grad Celsius (°C) nach Grad Fahrenheit (°F)

Die Umschaltung von Grad Celsius (°C) nach Grad Fahrenheit (°F) erfolgt über die Funktion "Einstellungen" der Multifunktionsanzeige (A1p13).

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Einlesen der benötigten Daten für die Außentemperatur:

 Der Temperaturfühler Außentemperaturanzeige (B14) verändert seinen Widerstand entsprechend der Außentemperatur. Bei dem Fühler handelt es sich um einen NTC- Widerstand, d. h. der Widerstand nimmt mit steigender Temperatur ab.

 Der Widerstand des Temperaturfühlers Außentemperaturanzeige (B14) wird vom Steuergerät SAM mit Sicherungs- und Relaismodul vorn (N10/1) eingelesen.

 Das Steuergerät SAM mit Sicherungs- und Relaismodul vorn (N10/1) wandelt den Widerstandswert des Temperaturfühlers Außentemperaturanzeige (B14) in einen Temperaturwert um.

 Dieser Temperaturwert wird vom Steuergerät SAM mit Sicherungs- und Relaismodul vorn (N10/1) auf den Control Area Network-Bus Klasse B (Innenraum) (CAN-B) gegeben.

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Einlesen der Daten für das Geschwindigkeitssignal:

 Die Drehzahlgeber vorn links (L6/1), Drehzahlgeber vorn rechts (L6/2), Drehzahlgeber hinten links (L6/3) und Drehzahlgeber hinten rechts (L6/4) werden vom Steuergerät ESP und BAS (N47-5) eingelesen.

 Das Steuergerät ESP und BAS (N47-5) legt die Signale der Drehzahlgeber vorn links (L6/1), Drehzahlgeber vorn rechts (L6/2), Drehzahlgeber hinten links (L6/3) und Drehzahlgeber hinten rechts (L6/4) auf den CAN-C.

 Das Kombiinstrument (A1) liest diese Informationen vom CAN-C aus und ermittelt daraus die Geschwindigkeit des Fahrzeugs.

Die Motorlaufzeit wird im Kombiinstrument (A1) intern mit dem integrierten Zeitgeber ermittelt.

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Einlesen der Daten für den Kühlmitteltemperaturwert:

 Der Temperaturfühler Kühlmittel (B11/4) verändert seinen Widerstand der Kühlmitteltemperatur entsprechend. Bei dem Fühler handelt es sich um einen NTC -Widerstand, d. h., der Widerstand nimmt mit steigender Temperatur ab.

 Der Widerstand des Temperaturfühlers Kühlmittel (B11/4) wird vom Steuergerät ME (N3/10) oder vom Steuergerät CDI (N3/9) eingelesen und in einen Temperaturwert umgewandelt.

 Dieser Wert wird vom Steuergerät ME (N3/10) oder vom Steuergerät CDI (N3/9) auf den CAN-C gegeben.

Das Kombiinstrument (A1) bereitet diese Daten auf und steuert die Außentemperaturanzeige (A1p4) in der Multifunktionsanzeige (A1p13) entsprechend an.

 Anstelle der Außentemperatur kann auch die Geschwindigkeit in der Multifunktionsanzeige (A1p13) angezeigt werden. Das Umschalten erfolgt über das Menü "Einstellungen".

Hinweise zur Diagnose

Zeigt die Anzeige den unteren Temperaturwert –40 °C oder –40 °F bei offensichtlich höherer Außentemperatur an, so kann ein Geberbruch oder eine Leitungsunterbrechung vorliegen.

Zeigt die Anzeige den höchsten Temperaturwert 85 °C oder 185 °F bei offensichtlich tieferer Außentemperatur an, so kann ein Kurzschluss im Fühler oder in der Leitung vorliegen.