Warnmeldungen akustisch ausgeben Funktion

Blinkerkontrolle, akustisch (A1h2)

Im Kombiinstrument (A1) ist die Blinkerkontrolle, akustisch integriert. Parallel zur Blinkfrequenz ertönt immer das Blinkerklopfen. Die Blinkerkontrolle, akustisch wird je nach Funktion unterschiedlich angesteuert.

Richtungsblinken

Das Signal zum Ansteuern der Blinkerkontrolle, akustisch beim Richtungsblinken kommt über den Control Area Network-Bus Klasse B (Innenraum) (CAN-B) vom Steuergerät SAM (N10).

Fällt eine der Blinkleuchten aus, so wird die Blinkerkontrolle, akustisch mit doppelter Frequenz angesteuert. Das Kombiinstrument erhält die Information über die defekte Blinkleuchte über den CAN-B vom Steuergerät SAM.

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Warnblinken

Das Signal zum Ansteuern der Blinkerkontrolle, akustisch beim Warnblinken kommt über den CAN-B vom Steuergerät SAM.

Einbruch-Diebstahl-Warnanlage (EDW)-Blinken (bei Fahrzeugen mit Code (551) Einbruch- und Diebstahl-Warnanlage (EDW))

Das Signal zum Ansteuern der Blinkerkontrolle, akustisch beim EDW-Blinken kommt über den CAN-B vom Steuergerät SAM.

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Warnton Funktion

Das Kombiinstrument verfügt über den Warnsummer (A1h1), der bei verschiedenen Störungen und Betriebszuständen einen Warnton ausgibt.

Ein Warnton wird ausgegeben:

 Wenn das Licht eingeschaltet ist, "Kl. 15 AUS" vorliegt und die Fahrertür oder Beifahrertür geöffnet wird. Die Türkontaktsignale werden vom Türsteuergerät vorn links (N69/1) und vom Türsteuergerät vorn rechts (N69/2) eingelesen und auf den CAN-B gelegt. Der Status Kl. 15 wird vom Steuergerät EZS (N73) auf den CAN-B gelegt. Der Lichtstatus wird vom Steuergerät SAM festgelegt und auf den CAN-B gelegt. Das Kombiinstrument liest die Signale vom CAN-B ein.

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 Wenn die Kühlmitteltemperatur in den für den Motor kritischen Bereich steigt.

 Beim Aufleuchten der Warnleuchte Bremsflüssigkeit und Feststellbremse (A1e7), wenn bei einer Geschwindigkeit von 5 km/h oder mph die Feststellbremse nicht gelöst ist. Das Signal zum Ansteuern kommt über den CAN-B vom Steuergerät SAM.

 Bei eingeschaltetem Limiter, wenn die eingestellte Geschwindigkeit, z. B. auf Gefällstrecken, überschritten wird (Überschieben des Fahrzeugs).

 Bei Nichtanlegen des Sicherheitsgurts (Gurtwarnung).

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Warnton für Gurtwarnung bei Fahrzeugen bis 30.11.05

Der Warnton ertönt intermittierend (zeitweilig aussetzend und wiederkehrend im Intervall von tan = 5 s und taus = 3 s).

Unter folgenden Bedingungen wird ein Warnton ausgegeben:

 Der Warnton wird ausgegeben, wenn der Status "Kl. 61 EIN" vorliegt, die Fahrzeuggeschwindigkeit > 25 km/h ist und der Schalter Gurtschloss und Gurtwarnung, Fahrer (S68/1) nicht geschlossen ist. Der Warnton verstummt, sobald der Schalter Gurtschloss und Gurtwarnung, Fahrer geschlossen wird.

 Der Warnton wird ausgegeben, wenn der Status "Kl. 61 EIN" vorliegt, die Belegungs- und Kindersitzerkennung, Beifahrersitz (B48) eine Person oder einen Kindersitz auf dem Beifahrersitz erkannt hat und der Schalter Gurtschloss und Gurtwarnung, Beifahrer (S68/2) nicht geschlossen ist. Der Warnton verstummt, sobald der Schalter Gurtschloss und Gurtwarnung, Beifahrer geschlossen wird.

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Der Warnton wird folgendermaßen ausgegeben:

 Im Zeitraum < 60 s nach Fahrtbeginn mit einer Fahrzeuggeschwindigkeit > 25 km/h wird die so genannte Vorwarnung ausgegeben. Sie besteht aus dem intermittierenden Warnton mit reduzierter Lautstärke. Die Lautstärke erhöht sich alle 20 s geringfügig.

 Im Zeitraum  60 s nach Fahrtbeginn mit einer Fahrzeuggeschwindigkeit > 25 km/h wird für maximal 93 s ein intermittierender Warnton mit normaler Lautstärke ausgegeben.

Die Warntonsequenz der Gurtwarnung wird sofort abgeschaltet, wenn Fahrer bzw. Beifahrer angegurtet sind.

Während der Ausgabe des Warntons der Gurtwarnung blinkt zusätzlich die Warnleuchte Sicherheitsgurt (A1e9) im Kombiinstrument.

 Die Gurtwarnung wird einmalig für die Fahrt ausgegeben, kann aber erneut aktiv gesetzt werden bei einer Fahrzeuggeschwindigkeit < 5 km/h.

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Warntonphase gemäß erweitertem New-Car-Assessment-Program (NCAP) und EURO-NCAP bei Fahrzeugen ab 1.12.05

Funktionsvoraussetzungen

 Kl. 61 EIN

 Schalter Gurtschloss und Gurtwarnung, Fahrer bzw. Schalter Gurtschloss und Gurtwarnung, Beifahrer nicht gesteckt

 Belegungs- und Kindersitzerkennung, Beifahrersitz Belegung erkannt

Die Gurtwarnakustik ist in maximal 4 aufeinander folgende Phasen mit unterschiedlichen Ablaufsequenzen aufgeteilt. In den Ländervarianten mit erweitertem NCAP werden dabei nur die ersten 3 Warntonphasen durchlaufen. Ländervarianten mit EURO-NCAP durchlaufen dagegen die kompletten 4 Warntonphasen. Solange ein Warnton ausgegeben wird, blinkt die Warnleuchte Sicherheitsgurt mit einer Frequenz von f = 1 Hz.

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Warntonphase 1

Zusätzliche Funktionsvoraussetzung ist eine Fahrzeuggeschwindigkeit > 0 km/h (Beginn). Fährt das Fahrzeug los, beginnt die 1. Warntonphase im Hintergrund abzulaufen. Der Warnton wird jedoch erst ab einer Geschwindigkeit von v = 25 km/h über den im Kombiinstrument integrierten Warnsummer ausgegeben. Der Warnton in der 1. Phase ist ein Piepston, der nach t = 2 s mit geringer Lautstärke wiederholt ausgegeben wird. Die 1. Warntonphase läuft nach maximal t = 20 s ab und wechselt automatisch in die 2. Warntonphase.

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Warntonphase 2

Zusätzliche Funktionsvoraussetzungen:

 Fahrzeuggeschwindigkeit > 0 km/h

 Warntonphase 1 abgelaufen

Ist die 1. Warntonphase abgelaufen, beginnt die 2. Warntonphase. Der Warnton wird jedoch erst ab einer Fahrzeuggeschwindigkeit von v = 25 km/h über den in das Kombiinstrument integrierten Lautsprecher ausgegeben. Der Warnton in der 2. Phase ist ein Piepston, der nach t = 1 s mit geringer Lautstärke wiederholt ausgegeben wird. Die 2. Warntonphase läuft nach maximal t = 20 s ab und startet automatisch die 3. Warntonphase.

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Warntonphase 3

Zusätzliche Funktionsvoraussetzungen:

 Fahrzeuggeschwindigkeit > 0 km/h

 Warntonphase 2 abgelaufen

Ist die 2. Warntonphase abgelaufen, beginnt die 3. Warntonphase. Der Warnton wird jedoch erst ab einer Fahrzeuggeschwindigkeit von v = 25 km/h über den in das Kombiinstrument integrierten Warnsummer ausgegeben. Der Warnton in der 3. Phase ist ein Piepston, der nach t = 0,4 s mit geringer Lautstärke wiederholt ausgegeben wird. Die 3. Warntonphase läuft nach t = 20 s ab und startet bei Fahrzeugen mit EURO-NCAP automatisch die 4. Warntonphase. Bei Fahrzeugen mit erweitertem NCAP wird nach Ablauf der 3. Warntonphase automatisch die Gurtwarnung deaktiviert.

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Warntonphase 4 (EURO-NCAP)

Zusätzliche Funktionsvoraussetzungen:

 Fahrzeuggeschwindigkeit > 0 km/h

 Warntonphase 3 abgelaufen

Ist die 3. Warntonphase abgelaufen, beginnt die 4. Warntonphase. Der Warnton wird jedoch erst ab einer Geschwindigkeit von v = 25 km/h über den kombiinternen Warnsummer ausgegeben. Der Warnton in der 4. Phase ist ein Dauerton (Piepston), der mit hoher Lautstärke permanent ausgegeben wird. Die 4. Warntonphase dauert t = 93 s und bleibt über diesen Zeitraum aktiv, auch wenn das Fahrzeug zum Stehen gekommen ist. Nach Ablauf der 4. Warntonphase wird automatisch die Gurtwarnung deaktiviert.

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Deaktivieren der Gurtwarnung

Die Gurtwarnung wird deaktiviert, wenn folgende Bedingungen erfüllt werden:

 Die letzte Warntonphase ist komplett abgelaufen

 Der nicht geschlossene Schalter Gurtschloss und Gurtwarnung, Fahrer wird geschlossen

 Das Fahrzeug steht und die Fahrertür oder die Beifahrertür wird geöffnet.

Ausnahme:

Wenn das Fahrzeug steht und sowohl Fahrer-, als auch Beifahrertür geschlossen bleiben, läuft eine bereits begonnene Warntonphase bis zum Ende ab, bevor die Gurtwarnung deaktiviert wird.

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Reaktivieren der Gurtwarnung

Die Gurtwarnung wird einmalig für die Fahrt ausgegeben, kann aber erneut aktiv gesetzt werden, wenn:

 Einmal die gesamte Warntonsequenz z. B. für den Fahrer durchlaufen wurde, sich aber der Beifahrer abgurtet.

 Das Fahrzeug steht und die Fahrer-/Beifahrertür geöffnet und anschließend wieder geschlossen wurde.

 Erneut ein Zündlauf erkannt wird (ab Kl. 61 EIN bzw. Kl. 15 EIN  ).

 Die Schalter Gurtschloss und Gurtwarnung, Fahrer und Schalter Gurtschloss und Gurtwarnung, Beifahrer werden vom Steuergerät Rückhaltesysteme eingelesen und überwachen das Anlegen des Sicherheitsgurts am Fahrer- und Beifahrersitz. Den Status der Schalter Gurtschloss und Gurtwarnung, Fahrer und Schalter Gurtschloss und Gurtwarnung, Beifahrer stellt das Steuergerät Rückhaltesysteme über CAN-B dem Kombiinstrument zur Verfügung.

Gurtwarnung Fondsitzbank (außer Code (494) USA-Ausführung)

Erkennt das Steuergerät Rückhaltesysteme, dass der Schalter Gurtschloss hinten links, Schalter Gurtschloss hinten rechts, Schalter Gurtschloss, hinten Mitte nicht angelegt sind, sendet das Steuergerät Rückhaltesysteme über CAN-B eine Nachricht an das Kombiinstrument. Daraufhin erfolgt für t = 30 s eine Statusmeldung in der Multifunktionsanzeige.