Typ | 963, 964 |
mit Code E5T (ADR Typklasse EX/II, inklusive AT) | |
Typ | 963, 964 |
mit Code E5U (ADR-Typklasse EX/III, inklusive EX/II und AT) | |
Typ | 963, 964 |
mit Code E5V (ADR-Typklasse FL, inklusive EX/II, EX/III und AT) | |
Typ | 963, 964 |
mit Code E5X (ADR Typklasse AT) | |
Typ | 963, 964 |
mit Code E5Z (Zubehör, ADR) | |
Typ | 963, 964 |
mit Code E9D (Vorrüstung, Doppelpol-Batterie-Trennschalter) | |
Typ | 963, 964 |
mit Code E9E (Vorrüstung ADR, ohne Fahrgestellabdeckung) |
Anordnung
Dargestellt Typ 963 ohne Code C7T (Integralheck) |
A33 | Steuergerät Batterietrennschalter (BESO) |
W54.21-1431-03
Bei Fahrzeugen mit Standardheck ist das Steuergerät Batterietrennschalter unterhalb der Starterbatterie in Fahrtrichtung vor den Druckluftbehältern der Bremsanlage verbaut.
Dargestellt Typ 963 mit Code C7T (Integralheck) |
A33 | Steuergerät Batterietrennschalter (BESO) |
W54.21-1430-04
Bei Fahrzeugen mit Integralheck ist das Steuergerät Batterietrennschalter an der Innenseite des linken Rahmenlängsträgers oberhalb der Hinterachse verbaut.
Aufgaben
Auswerten der Stellungen des Schalters Batterietrennung Fahrerhaus (S30) und des Schalters Batterietrennung Fahrgestell (S31).
Trennen des Bordnetzes von der Batterie, wenn der Schalter Batterietrennung Fahrerhaus bzw. der Schalter Batterietrennung Fahrgestell betätigt wird.
Aufbau
Steuerelektronik
Bistabiles Relais zum Trennen des Bordnetzes von der Batterie
Funktion
Das Steuergerät Batterietrennschalter wertet die Stellungen des Schalters Batterietrennung Fahrerhaus und des Schalters Batterietrennung Fahrgestell über das Eingangssignal aus. Wird der Schalter Batterietrennung Fahrerhaus oder der Schalter Batterietrennung Fahrgestell betätigt, so trennt das Steuergerät Batterietrennschalter das Bordnetz von der Batterie.
Noch vor der Trennung des Bordnetzes von der Batterie sendet es zur weiteren Verarbeitung eine Botschaft auf den Exterieur-CAN (CAN 1), in der das Trennen des Bordnetzes von der Batterie angekündigt wird. Unter anderem leitet das Steuergerät Motormanagement (MCM) (A4) aufgrund dieser Botschaft das Abstellen des Motors ein. Die Trennung des Bordnetzes erfolgt über ein im Steuergerät Batterietrennschalter integriertes bistabiles Relais.
Das bistabile Relais wird 800 ms, nachdem das Steuergerät Batterietrennschalter die Betätigung des Schalters Batterietrennung Fahrerhaus bzw. des Schalters Batterietrennung Fahrgestell erkannt hat, angesteuert. Der Tachograf (TCO) (P1) wird weiterhin über einen separaten Pin vom Steuergerät Batterietrennschalter mit Spannung versorgt.
Redundant zur Botschaft auf dem Exterieur-CAN sendet das Steuergerät Batterietrennschalter ein pulsweitenmoduliertes Signal über eine direkte Leitung an folgendes Steuergerät:
Steuergerät Signalerfass- und Ansteuermodul Fahrerhaus (SCA) (A7), Fahrzeuge der Modellgeneration 1 ohne Code Z3L (Single-SAM anstelle SAM-Cabin und SAM-Chassis)
Steuergerät Single Signalerfass- und Ansteuermodul (SSAM) (A7a), Fahrzeuge der Modellgeneration 1 mit Code Z3L (Single-SAM anstelle SAM-Cabin und SAM-Chassis)
Steuergerät Advanced Signalerfass- und Ansteuermodul (ASAM) (A7), Fahrzeuge der Modellgeneration 5
Erkennt das Steuergerät Batterietrennschalter, dass der Schalter Batterietrennung Fahrerhaus bzw. der Schalter Batterietrennung Fahrgestell betätigt wurde, ändert es das Tastverhältnis des pulsweitenmodulierten Signals von 50 % auf 75 %. Daraufhin erkennt je nach Ausstattung das Steuergerät Signalerfass- und Ansteuermodul Fahrerhaus, das Steuergerät Single Signalerfass- und Ansteuermodul oder das Steuergerät Advanced Signalerfass- und Ansteuermodul, dass eine Trennung des Bordnetzes eingeleitet wird.