Energiemanagement Motorstillstand Funktion

Funktionsvoraussetzung allgemein

 Signal "Motor läuft" oder "Antriebsstrang betriebsbereit" nicht gesetzt (Motor abgestellt)

 Das Steuergerät CDI (N3/9) (bei Dieselmotor) oder das Steuergerät ME (N3/10) (bei Benzinmotor) sendet das Signal "Motor läuft" oder "Antriebsstrang betriebsbereit" über Fahrwerk-CAN (CAN E), Steuergerät SAM mit Sicherungs- und Relaismodul vorn (N10/1) und Innenraum-CAN (CAN B) an das Steuergerät SAM mit Sicherungs- und Relaismodul Fond (N10/2).

Energiemanagement Motorstillstand allgemein

Das Energiemanagement Motorstillstand stellt die Bordnetzstabilität und die Startfähigkeit des Motors bei abgestelltem Fahrzeug sicher.

Die Funktionalität ist in das Steuergerät SAM Fond integriert und ermöglicht längere Standzeiten der Bordnetzbatterie (G1). Hierfür werden ggf. aktive Verbraucher abgeschaltet.

Das Energiemanagement Motorstillstand umfasst folgende Teilfunktionen:

 Funktionsablauf Verbraucherreduzierung (Abschalten von Komfortfunktionen)

 Funktionsablauf Ruhestrommanagement

 Funktionsablauf Fremdladung/Fremdstart

Zusätzliche Funktionsvoraussetzungen Verbraucherreduzierung (Abschalten von Komfortfunktionen)

 Klemme 15 Ein oder Klemme 15R Ein

 Bordnetznotlauf nicht aktiv

 Das Steuergerät elektronisches Zündschloss (N73) sendet den Klemmenstatus Klemme 15 über Innenraum-CAN an das Steuergerät SAM Fond.

Funktionsablauf Verbraucherreduzierung (Abschalten von Komfortfunktionen)

Wenn die Bordnetzspannung für t = 5 s auf unter U = 11,8 V absinkt, aktiviert das Steuergerät SAM Fond die Funktion Verbraucherreduzierung (Abschalten von Komfortfunktionen) und sendet die Anforderung zur Leistungsreduzierung oder Abschaltung von Verbrauchern über Innenraum-CAN an die entsprechenden Steuergräte.

Bei gleichbleibenden Abschaltbedingungen wird zusätzlich zur Verbraucherreduzierung aus der Funktion Energiemanagement Fahrbetrieb alle t = 5 s ein Verbraucher abgeschaltet.

Die Abschaltreihenfolge ist in der folgenden Tabelle aufgeführt.

 Die leistungsreduzierten oder abgeschalteten Verbraucher aus der Funktion Energiemanagement Fahrbetrieb sind mit aufgeführt (bis Abschaltschritt 14).

Die Abschaltreihenfolge bis 31.5.12 ist in der folgenden Tabelle aufgeführt.

 Die leistungsreduzierten oder abgeschalteten Verbraucher aus der Funktion Energiemanagement Fahrbetrieb sind mit aufgeführt (bis Abschaltschritt 16).

Auch wenn die Bordnetzspannung auf einem Wert über U = 11,8 V stabilisiert wird, erfolgt keine Rücknahme der Verbraucherabschaltung. Die abgeschalteten Verbraucher werden erst nach einem Reset der Klemme 15C Ein wieder zugeschaltet.

Zusätzliche Funktionsvoraussetzung Ruhestrommanagement

 Übergang von Klemme 15R auf Klemme 15C

 Das Steuergerät elektronisches Zündschloss sendet den Klemmenstatus Klemme 15 über Innenraum-CAN an das Steuergerät SAM Fond.

Funktionsablauf Ruhestrommanagement

Das Ruhestrommanagement stellt die Startfähigkeit des Motors auch bei längeren Standzeiten sicher. Das Ruhestrommanagement ist in das Steuergerät SAM Fond integriert.

Durch das Ansteuern des Relais Ruhestromabschaltung (F32k2) im Sicherungskasten elektrische Vorsicherungen vorn (F32) werden Verbraucher abgeschaltet, die über die Klemme 30g mit Spannung versorgt werden.

Das Ruhestrommanagement toleriert jedoch einen erhöhten Energieverbrauch für einen bestimmten Zeitraum nach dem Abstellen des Motors (maximal t = 75 min). Dies ist erwünscht, wenn z. B. während des Autowaschens Radio gehört wird.

Das Ruhestrommanagement prüft zyklisch alle t = 6 min die Spannung und den Stromverbrauch. Wenn für einen bestimmten Zeitraum ein zu hoher Ruhestrom festgestellt wird, öffnet das Relais Ruhestromabschaltung frühestens nach t = 75 min, spätestens aber nach t = 6 h.

Nach Ablauf von t = 6 h oder sobald bestimmte Grenzwerte für die Bordnetzspannung unterschritten werden und dadurch die Startfähigkeit des Motors gefährdet ist, leitet die erweiterte Nachlaufüberwachung folgende Maßnahmen ein:

 Aktivieren der Ruhestromabschaltung über CAN

 Öffnen des Relais Ruhestromabschaltung

Vor dem Öffnen des Relais Ruhestromabschaltung wird ein entsprechendes Signal zum Herunterfahren der Steuergeräte über CAN gesendet. Dies veranlasst z. B. auch das Steuergerät Panorama-Schiebedach (A98n1) (bei Code (413) Panorama-Glasdach mit außenlaufendem Schiebedach), ein geöffnetes Panorama-Schiebedach in die Hubstellung zu fahren.

Das Ruhestrommanagement umfasst folgende Teilfunktionen:

 Funktionsablauf Ruhestromabschaltung

 Funktionsablauf Ruhestrom-Diagnose

 Funktionsablauf Ruhestrom-Referenzwert/Restladestrombewertung

Funktionsablauf Ruhestromabschaltung

Die Ruhestromabschaltung umfasst folgende Teilfunktionen:

 Funktionsablauf Verbraucherabschaltung (Ruhestromschalter) anfordern

 Funktionsablauf Verbraucher abschalten

 Funktionsablauf Verbraucher zuschalten

Funktionsablauf Verbraucherabschaltung (Ruhestromschalter) anfordern

Beim Übergang von Klemme 15R auf Klemme 15C geht das Fahrzeug in den Betriebszustand "Fahrzeugruhe" über.

Der Timer bis zur Ruhestromabschaltung wird gestartet (Wartezeit t = 6 h). Der Ruhestrom wird kontinuierlich vom Batteriesensor (B95) erfasst. Bei zu hohem Ruhestrom wird das Relais Ruhestromabschaltung frühestens nach t = 75 min geöffnet. Das Steuergerät SAM Fond liest die Daten des Batteriesensors über Bordnetz-LIN (LIN B7) ein und wertet diese aus.

Wenn die Bordnetzspannung innerhalb der Wartezeit auf U < 11,8 V absinkt, wird das Relais Ruhestromabschaltung vorzeitig geöffnet.

 Der Batteriesensor geht bei U < 11,8 V in den Ruhebetrieb (reduzierte Stromaufnahme) über.

Das Steuergerät SAM Fond sendet t = 5 min vor dem Öffnen des Relais Ruhestromabschaltung ein Abschaltsignal als Vorankündigung an die Steuergeräte, die über die Klemme 30g mit Spannung versorgt werden. Das Steuergerät SAM Fond sendet dieses Abschaltsignal über Innenraum-CAN.

Folgende Steuergeräte empfangen das Abschaltsignal über Innenraum-CAN:

 Radio (A2) (bei Code (523) Radio MB Audio 20 oder Code (510) Audio 20 inkl. CD-Wechsler) oder

Radio mit Auto-Pilot-System (A2/56) (bei Code (525) Radio MB Audio 50 APS oder Code (511) Audio 50 APS inkl. DVD-Wechsler) oder

Steuereinheit COMAND (A40/3) (bei Code (527) COMAND APS mit Single DVD Laufwerk (mit Navigation) oder Code (528) COMAND inkl. DVD-Wechsler oder Code (512) COMAND APS inkl. DVD-Wechsler)

 Steuergerät Panorama-Schiebedach (bei Code (413) Panorama-Glasdach mit außenlaufendem Schiebedach)

 Steuergerät SAM vorn

 Steuergerät Fond (N22/6)

 Steuer- und Bediengerät Klimatisierungsautomatik (N22/7)

 Steuergerät AIRSCARF-System (N25/7) (bei Code (403) Airscarf-System)

 Steuergerät Anhängererkennung (N28/1) (bei Code (550) Anhängevorrichtung)

 Steuergerät Fahrersitz (N32/1) (bei Code (275) Memorypaket (Fahrersitz, Lenksäule, Spiegel))

 Steuergerät Beifahrersitz (N32/2) (bei Code (242) Beifahrersitz elektrisch verstellbar mit Memory)

 Steuergerät Rückfahrkamera (N66/2) (bei Code (218) Rückfahrkamera und Code (498) Japan-Ausführung)

 Steuergerät Vordertür links (N69/1)

 Steuergerät Vordertür rechts (N69/2)

 Steuergerät Weight Sensing System (WSS) (N110) (bei Code (494) USA-Ausführung)

Das Radio oder die Steuereinheit COMAND sendet das Abschaltsignal über Telematik-CAN (CAN A) und Media Oriented System Transport (MOST).

Folgende Steuergeräte empfangen das Abschaltsignal über Telematik-CAN:

 Navigationsmodul (A2/30) (bei Code (509) Navigationsbox) in der Aufnahmeschale für Navigationsmodul (A2/30-1) (bei Code (508) Navigationsbox Vorrüstung)

 Audio-/COMAND-Display (A40/8)

 Audio/COMAND Bedieneinheit (A40/9)

Folgende Steuergeräte empfangen das Abschaltsignal über MOST:

 TV-Tuner (analog/digital) (A90/1) (bei Code (863) TV-Tuner Digital/Analog)

 TV-Digitaltuner (A90/3) (bei Code (527) COMAND APS mit Single DVD Laufwerk (mit Navigation) und Code (498) Japan-Ausführung oder Code (865) TV-Tuner)

 Steuergerät Verstärker Soundsystem (N40/3) (bei Code (810) Sound-System)

 Steuergerät Digital Audio Broadcasting (N87/3) (bei Code (537) Digitales Radio)

 Steuergerät Satellite Digital Audio Radio (SDAR) (N87/5) (ab 1.6.10 mit Code (536) SIRIUS-Satellitenradio)

 Steuergerät SDAR / High-Definition-Tuner (N87/8) (bis 31.5.10 mit Code (536) SIRIUS- Satellitenradio)

 Steuergerät Media Interface (N125/1) (bei Code (518) Media Interface)

Das Steuergerät SAM vorn sendet das Abschaltsignal über Fahrwerk-CAN.

Folgende Steuergeräte empfangen das Abschaltsignal über Fahrwerk-CAN:

 Multifunktionskamera (A40/11) (bei Code (238) Aktiver Spurhalte-Assistent, Code (476) Spurhalte-Assistent, Code (513) Geschwindigkeitslimit-Assistent bzw. Code (608) Adaptiver Fernlicht-Assistent)

 Reversibler Gurtstraffer vorn links (A76)

 Reversibler Gurtstraffer vorn rechts (A76/1)

 Steuergerät Supplemental Restraint System (N2/10)

 Steuergerät CDI oder Steuergerät ME

 Steuergerät Einparksystem (N62) (bei Code (220) PARKTRONIC oder Code (230) Exklusive Einparkhilfe)

 Steuergerät Mantelrohrmodul (N80)

 Steuergerät Reifendruckkontrolle (N88) (bei Code (475) Reifendruckkontrolle (Premium), Fa. Schrader)

Wenn sich ein CAN während der Signalübertragung im "Sleep-Modus" befindet, werden die entsprechenden Steuergeräte geweckt. Die Steuergeräte bereiten sich dann auf das Abschalten der Spannungsversorgung vor. Innerhalb von t = 5 min gehen diese Steuergeräte in den "Power-Down-Modus" (dezentrales Powermanagement) über.

Funktionsablauf Verbraucher abschalten

Nach Ablauf von t = 5 min öffnet das Ruhestrommanagement das Relais Ruhestromabschaltung, wenn zwischenzeitlich kein Schließgrund eingetreten ist. Hierfür steuert das Steuergerät SAM Fond das Relais Ruhestromabschaltung direkt an. Anschließend sendet das Steuergerät SAM Fond den Schaltzustand des Relais Ruhestromabschaltung über CAN an die entsprechenden Steuergeräte.

 Detaillierte Informationen zum Signalfluss sind im Kapitel "Verbraucherabschaltung (Ruhestromschalter) anfordern" enthalten.

Funktionsablauf Verbraucher zuschalten

Das Ruhestrommanagement schließt das Relais Ruhestromabschaltung, sobald ein System geweckt wird. Alle Funktionen sind dann wieder verfügbar. Das Relais Ruhestromabschaltung wird erst dann erneut geöffnet, wenn die Wartezeit von t = 6 h abgelaufen ist, die Bordnetzspannung auf unter U = 11,8 V absinkt oder der Ruhestrom zu hoch ist.

Wenn das Steuergerät SAM Fond ein Wecksignal empfängt, schließt das Ruhestrommanagement das Relais Ruhestromabschaltung und signalisiert über Innenraum- CAN, dass die Weckbedingungen für die Steuergeräte wieder freigegeben sind. Durch das Schließen des Relais Ruhestromabschaltung wird die Spannungsversorgung über Klemme 30g wieder zugeschaltet.

 Detaillierte Informationen zum Signalfluss sind im Kapitel "Verbraucherabschaltung (Ruhestromschalter) anfordern" enthalten.

Folgende Bedingungen veranlassen das Schließen des Relais Ruhestromabschaltung:

 Einschalten der Klemme 15R:

Der Timer der Wartezeit wird zurückgesetzt. Das Relais Ruhestromabschaltung bleibt so lange geschlossen, wie der Klemmenstatus Klemme 15R Ein vorliegt.

 Entriegeln oder Öffnen einer Tür bzw. Einschalten der Klemme 15C:

Der Timer der Wartezeit wird zurückgesetzt.

 Einschalten der Warnblinkanlage, des Stand- bzw. Parklichts oder der Signalanlage von Sonderfahrzeugen:

Der Timer der Wartezeit wird zurückgesetzt.

 Aktivieren der Einbruch-Diebstahl-Warnanlage (EDW) (bei Code (551) Einbruch- und Diebstahl-Warnanlage (EDW)):

Der Timer der Wartezeit wird zurückgesetzt.

 Auslösen des Panikalarms (bei Code (763) Funkfernbedienung mit Panikschalter):

Der Timer der Wartezeit wird zurückgesetzt.

 Aktivieren der Standheizung (bei Code (228) Standheizung):

Der Timer der Wartezeit wird zurückgesetzt.

Funktionsablauf Ruhestrom-Diagnose

Die Ruhestrom-Diagnose legt Daten ab, die Aufschluss über ein möglicherweise vorliegendes Fehlerbild geben.

Die Ruhestrom-Diagnose umfasst folgende Teilfunktionen:

 Funktionsablauf Ruhestrom-Diagnose aktivieren

 Funktionsablauf Ruhestrom-Diagnose abbrechen/ beenden

Zusätzliche Funktionsvoraussetzung Ruhestrom- Diagnose aktivieren

 Klemme 15R Aus

Funktionsablauf Ruhestrom-Diagnose aktivieren

Der Batteriesensor startet die Ruhestrom-Diagnose über Bordnetz-LIN, wenn eines der folgenden Ereignisse eintritt:

 Erhöhter Ruhestrom nach Ablauf der Toleranzzeit von t = 75 min

 Unterschreiten der Grenzwerte für die Bordnetzspannung und Änderung des Kilometerstands seit dem letzten Fehlerrolleneintrag aufgrund von Unterspannung (auch vor Ablauf der Toleranzzeit von t = 75 min)

Beim ersten Weckereignis erfolgt ein Eintrag in die Ruhestrom-Fehlerrolle. Danach wird der Ruhestrom zyklisch überprüft. Bei wesentlichen Änderungen und bei Abbruch der Ruhestrom-Diagnose werden diese Werte aktualisiert.

Folgende Daten werden im nichtflüchtigen Speicher der Ruhestrom-Fehlerrolle gespeichert:

 Maximaler Ruhestrom während der Ruhestromfehlerphase

 Minimaler Ruhestrom während der Ruhestromfehlerphase

 Spannung der Bordnetzbatterie bei Eintritt des Weckereignisses

 Spannung der Bordnetzbatterie am Ende der Ruhestromfehlerphase

 Zeitdauer der Ruhestromfehlerphase (in Minuten)

 Kilometerstand

 Verbraucherstatus

Solange die Ruhestrom-Diagnose aktiv ist, führt jedes weitere Weckereignis des Batteriesensors dazu, dass der Datensatz aktualisiert wird.

Zusätzliche Funktionsvoraussetzungen Ruhestrom- Diagnose abbrechen/beenden

 Klemme 15R Ein

 Überschreiten der Grenzwerte für die Bordnetzspannung

Funktionsablauf Ruhestrom-Diagnose abbrechen/ beenden

Die Ruhestrom-Diagnose wird abgebrochen, wenn der Grenzwert (U < 11,8 V) für die Bordnetzspannung unterschritten wird. Der Batteriesensor stellt die Ruhestromüberwachung ein, um so wenig Strom wie möglich zu verbrauchen. Danach werden keine weiteren Einträge in die Ruhestrom-Fehlerrolle vorgenommen.

Zusätzliche Funktionsvoraussetzung Ruhestrom- Referenzwert/Restladestrombewertung

 Klemme 30 Ein

Funktionsablauf Ruhestrom-Referenzwert/ Restladestrombewertung

Nachdem das Fahrzeug Produktionstests und eventuell die Einfahrbahn absolviert hat, muss der Ruhestrom gemessen und der Restladestrom der Bordnetzbatterie bewertet werden.

Die Funktion Ruhestrom-Referenzwert/ Restladestrombewertung umfasst folgende Teilfunktionen:

 Funktionsablauf Messung Ruhestrom-Referenzwert

 Funktionsablauf Restladestrombewertung

Funktionsablauf Messung Ruhestrom-Referenzwert

Die Messung des Ruhestrom-Referenzwerts wird über Diagnosetester bei Klemme 15R oder höher gestartet. Im Multifunktions-Display (A1p13) des Kombiinstruments (A1) erscheint die Meldung "Ruhestrom messen!". Die Anforderung hierfür sendet das Steuergerät SAM Fond über Innenraum-CAN an das Kombiinstrument. Anschließend muss der Diagnosetester entfernt und das Fahrzeug verriegelt werden, damit der Fahrzeugruhestrom schnell abnimmt. Der dann seit dem Verriegeln aufgetretene maximale Ruhestrom wird vom Batteriesensor erfasst und gespeichert. Nach dem "Wecken" des Fahrzeugs sendet der Batteriesensor den gemessenen Ruhestromwert über Bordnetz-LIN an das Steuergerät SAM Fond, das diesen als Ruhestrom-Referenzwert im nichtflüchtigen Speicher abspeichert. Der Ruhestrom-Referenzwert kann per Diagnosetester ausgelesen werden.

 Wenn der gemessene Ruhestrom innerhalb eines definierten Toleranzbereiches liegt, erlischt die Meldung im Multifunktions-Display. Wenn der Ruhestrom-Referenzwert zu hoch ist, wird eine Fehlermeldung im Multifunktions- Display des Kombiinstruments angezeigt und die Messung nochmals gestartet.

Funktionsablauf Restladestrombewertung

Während der Produktion wird der Bordnetzbatterie bei diversen Funktionstests Ladung entnommen. Der Ladezustand der Bordnetzbatterie muss daher am Ende der Montage bewertet werden. Als Maß für eine ausreichend geladene Bordnetzbatterie dient der Ladezustand (Verhältnis der aktuellen Ladung zur maximal speicherbaren Ladung). Dieser Wert muss über 80 % liegen. Wenn der Ladezustand unter 80 % liegt, wird eine Fehlermeldung im Multifunktions-Display des Kombiinstruments angezeigt. Die Anforderung hierfür sendet das Steuergerät SAM Fond über Innenraum-CAN an das Kombiinstrument. Die Messung des Restladestroms erfolgt nur nach erfolgreicher Messung des Ruhestrom-Referenzwertes. Die Freigaben erfolgen in der Regel paarweise.

Funktionsablauf Fremdladung/Fremdstart

Wenn die Bordnetzbatterie nicht genügend Kapazität zum Starten des Motors bereitstellen kann, muss die Bordnetzbatterie geladen oder ein Fremdstart durchgeführt werden.

 Ab 1.6.10 muss während des Fremdstarthilfevorgangs oder zu Prüfarbeiten in der Werkstatt eine der vorderen Türen geöffnet werden, damit das Generatormanagement in den Fremdstarthilfe- oder Werkstattmodus wechselt und die Generatorspannnung auf U = 14,3 V angehoben wird.