System Regenerierung mit Dichtheitsprüfung Funktion

P47.31-2141-09

Schematische Darstellung Be- und Entlüftung Kraftstoffbehälter

1 Aktivkohlebehälter Kammer 1

2 Aktivkohlebehälter Kammer 2

3 Aktivkohlebehälter Kammer 3

45 Kraftstoff-Einfüllstutzen

45/1 Betankungsentlüftung

45/2 Schwimmer mit Klappe

B4/3 Geber Tankdruck

Y58/1 Umschaltventil Regenerierung

Y58/4 Absperrventil Aktivkohlebehälter

A Be- und Entlüftungsleitung

B Regenerierleitung

58 Dämpferbehälter

75 Kraftstoffbehälter

75/1 Sicherheitsventil (Rollover-Ventil)

75/2 Kraftstoff-Rückhalteventil

77 Aktivkohlebehälter

Funktionsvoraussetzungen System Regenerierung mit Dichtheitsprüfung allgemein

 Motor im Leerlauf

 Fahrzeugstillstand

 Fahrstufe "D" oder "R"

 Sperrzeit nach Motorstart abgelaufen (ca. 16 min) oder Selbstanpassung der Gemischbildung erfolgt

 Lambda-Regelung freigegeben

 Ansauglufttemperatur <45 °C

 Kühlmitteltemperatur bei Motorstart <100 °C

 Lufteinblasung nicht aktiv

 Luftdruck >780 hPa (d. h. über ca. 2500 m Höhenlage erfolgt keine Prüfung)

 Geringe Beladung des Aktivkohlebehälters

 Kraftstoffstand im Kraftstoffbehälter zwischen
ca. 1/4 und 3/4

 Kein Fehler am Absperrventil Aktivkohlebehälter (Y58/4)

 Kein Fehler am Geber Kraftstoffanzeige, Tankhälfte links oder rechts (B4/1, B4/2)

 Kein Fehler am Umschaltventil Regenerierung (Y58/1)

 Batteriespannung >11 V

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System Regenerierung mit Dichtheitsprüfung allgemein

Der Gesetzgeber verlangt, dass keine Kraftstoffdämpfe ins Freie gelangen.

Die Dichtheitsprüfung der Kraftstoffverdunstungsanlage muss in drei Stufen erfolgen (Wirkungskette) und dabei folgende Lecks erkennen:

– Grobleck (Leck gleich oder größer als Ø 3 mm)

– Feinleck (Leck gleich oder größer als Ø 1 mm)

– Feinstleck (Leck gleich oder größer als Ø 0,5 mm)

System Regenerierung mit Dichtheitsprüfung Funktionsablauf

Der Funktionsablauf ist in folgende Punkte gegliedert:

 Funktionsablauf Prüfung auf Grobleck

 Funktionsablauf Prüfung auf Feinleck

 Funktionsablauf Prüfung auf Feinstleck

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Funktionsablauf Prüfung auf Grobleck

Das Absperrventil Aktivkohlebehälter wird geschlossen und das Umschaltventil Regenerierung geöffnet. Der Saugrohrunterdruck gelangt zum Kraftstoffbehälter.

Dadurch baut sich im Kraftstoffbehälter ein Unterdruck auf, der vom Geber Tankdruck (B4/3) erfasst wird.

Kommt es im Kraftstoffbehälter zu keinem Unterdruckaufbau

(ca. –6 mbar innerhalb von ca. 12 s), liegt eine größere Undichtheit vor (z. B. Tankdeckel offen, Schlauchleitung lose).

Die Prüfung wird abgebrochen und der Fehler "Grobleck" wird im Fehlerspeicher gespeichert.

Erkennt das Steuergerät ME (N3/10) ein grob undichtes System, blinkt die Warnleuchte Kraftstoffreserve (A1e4) im Kombiinstrument (A1) und "CHECK FILLER CAP" erscheint in der Multifunktionsanzeige (A1p13).

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

Ist keine Undichtheit für Fehler "Grobleck" zu finden (bei einem Leck Ø >3 mm zischt es deutlich), den Geber Tankdruck erneuern. Der Geber Tankdruck kann so defekt sein, dass das Signal konstant und plausibel ist (Geber hängt).

Funktionsablauf Prüfung auf Feinleck

Es wird erneut ein Unterdruck von ca. –6 mbar aufgebaut und das System luftdicht verschlossen. Anschließend wird der Unterdruck für ca. 30 s ausgewertet. Der Unterdruck darf sich nicht schneller als 0,3 bis 0,5 mbar/s (abhängig vom Kraftstoffstand) abbauen. Sinkt der Unterdruck schneller, liegt ein Feinleck vor.

Die Prüfung wird abgebrochen und der Fehler "Feinleck" wird gespeichert.

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Funktionsablauf Prüfung auf Feinstleck

Wurde kein "Feinleck" erkannt, wird die Regenerierung kurz freigegeben und anschließend wieder der Unterdruck von

ca. –6 mbar aufgebaut. Bei geschlossenem System darf sich der Unterdruck nicht schneller als 0,10 bis 0,15 mbar/s (abhängig vom Kraftstoffstand) abbauen.

Baut sich der Unterdruck schneller ab, wird der Fehler "Feinstleck" gespeichert.

Der Unterdruckabbau hängt vom Kraftstoffstand im Kraftstoffbehälter und von der Ausgasung des Kraftstoffs ab. Die Ausgasung des Kraftstoffs wird kurz vor der Prüfung vom Geber Tankdruck gemessen und bei der Fehleraussage berücksichtigt.

Nach den Prüfungen wird das Absperrventil Aktivkohlebehälter wieder geöffnet.

Die Prüfung auf Fein- und Feinstleck wird abgebrochen, wenn während des Unterdruckaufbaus eine zu große Magerkorrektur der Lambda-Regelung erfolgt.

Das Umschaltventil Regenerierung wird durch das Ansteuern gleichzeitig auf seine Funktion geprüft. Klemmt das geschlossene Umschaltventil, wird der Fehler "Grobleck" gespeichert.