Anordnung
Der Kraftstofffilter (1) ist vorn links an der Stirnseite des Motors angeordnet.
Dargestellt Motor 924.9 |
1 | Kraftstofffilter |
W47.20-1137-11
Aufgabe
Im Kraftstofffilter (1) wird der von der Kraftstoffpumpe geförderte Kraftstoff gereinigt, bevor er zu den Einzeleinspritzpumpen Zylinder 1 bis 6 (Y600 bis Y605) weitergeleitet wird. Eine Drossel im Kraftstofffilter (1) verhindert zusätzlich, dass sich beim Abstellen des Motors Dampfblasen bilden.
Aufbau
2 | Kraftstofffiltergehäuse |
3 | Kraftstoffvorfiltergehäuse |
KA1 | Kraftstofffilterausgang 1 (Kraftstoffabfluss zum Kraftstoffbehälter) |
KA2 | Kraftstofffilterausgang 2 (Kraftstoffabfluss zu den Steckpumpen) |
KE1 | Kraftstofffiltereingang 1 (Kraftstoffzufluss vom Leckkraftstoffkanal der Düsenhalterkombinationen und vom Kraftstoffrücklaufkanal der Einzeleinspritzpumpen) |
KE2 | Kraftstofffiltereingang 2 (Kraftstoffzufluss von Kraftstoffpumpe) |
KVA | Kraftstoffvorfilterausgang (Kraftstoffabfluss zur Kraftstoffpumpe) |
KVE | Kraftstoffvorfiltereingang (Kraftstoffzufluss vom Kraftstoffbehälter) |
G47.20-A010-11
2 | Kraftstofffiltergehäuse |
4 | Kraftstofffilterdeckel |
5 | O-Ring |
6 | Kraftstofffiltereinsatz |
7 | Schmutztopf |
G47.20-A011-03
Funktion
Der von der Kraftstoffpumpe geförderte Kraftstoff gelangt über den Kraftstofffiltereingang 2 (KE2) in das Kraftstofffiltergehäuse (2). Über den Kraftstofffiltereingang 1 (KE1) fließt Kraftstoff vom Leckkraftstoffkanal der Düsenhalter-Kombinationen und vom Kraftstoffrücklaufkanal der Einzeleinspritzpumpen hinzu.
Der unter Druck stehende Kraftstoff strömt von außen durch den Kraftstofffiltereinsatz (6) und wird dabei gereinigt.
Anschließend fließt der Kraftstoff über den Kraftstofffilterausgang 1 (KA1) in die Kraftstoffrücklaufleitung zum Kraftstoffbehälter und über den Kraftstofffilterausgang 2 (KA2) in den Kraftstoffzulaufkanal zu den Einzeleinspritzpumpen.
Der Schmutztopf (7) unter dem Kraftstofffiltereinsatz (6) hält grobe Verunreinigungen zurück.