P47.30-2162-09
Schematische Darstellung |
1 | Aktivkohlebehälter Kammer 1 | 75 | Kraftstoffbehälter | Y58/1 | Umschaltventil Regenerierung | ||
2 | Aktivkohlebehälter Kammer 2 | 75/1 | Betankungsventil, Druckbegrenzungsventil und Entlüftungsventil | Y58/4 | Absperrventil Aktivkohlebehälter | ||
3 | Aktivkohlebehälter Kammer 3 | 75/2 | Be- und Entlüftungsventil | A | Be- und Entlüftungsleitung | ||
45 | Einfüllstutzen | 77 | Aktivkohlebehälter | B | Regenerierleitung | ||
58 | Dämpferbehälter | B4/3 | Drucksensor Kraftstoffbehälter |
Auffangen der Betankungsgase allgemein
Der Gesetzgeber verlangt, dass die Betankungsgase im Fahrzeug aufgefangen werden (Onboard Refueling Vapor Recovery). Der Kraftstoff und die Betankungsgase müssen dabei getrennt werden, sodass selbst beim unsachgemäßen Betanken oder bei defekter Zapfpistole kein Kraftstoff in den Aktivkohlebehälter gelangt.
Auffangen der Betankungsgase Funktionsablauf
Der Einfüllstutzen ist durch seine Form als Saugstrahlpumpe ausgeführt. Der Kraftstoff aus der Zapfpistole beschleunigt dadurch im Einfüllstutzen und Luft um die Zapfpistole herum wird in den Kraftstoffbehälter angesaugt. Durch diese Luftansaugung können die Betankungsgase nicht am Einfüllstutzen aufsteigen und ins Freie entweichen.
Die Betankungsgase strömen über die Be- und Entlüftungsventile und Be- und Entlüftungsleitungen zum Aktivkohlebehälter, wo sie gespeichert werden. Zusätzlich verhindert das Betankungsventil, Druckbegrenzungsventil und Entlüftungsventil durch Verschließen der Be- und Entlüftungsleitung das Übertanken.
Oben in die Be- und Entlüftungsventile sind Rollover-Ventile integriert. Gelangt Kraftstoff zu den Be- und Entlüftungsventilen, verschließen diese die Be- und Entlüftungsleitungen zum Aktivkohlebehälter und verhindern so, dass Kraftstoff in den Aktivkohlebehälter gelangt. Bei starkem Bremsen, Beschleunigen oder bei Kurvenfahrt können die Be- und Entlüftungsventile ebenfalls kurzschließen.
Bei frei gegebener Regenerierung werden die Betankungsgase zusammen mit den Kraftstoffgasen aus dem Aktivkohlebehälter über die Regenerierleitung vom Motor abgesaugt und verbrannt.
Referenzierte Dokumente
- gf0770p9998mt Übersicht Systembauteile Benzin-Einspritz- und Zündsystem mit Direkteinspritzung
- gf0770p9998mta Übersicht Systembauteile Benzin-Einspritz- und Zündsystem mit Direkteinspritzung
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