gf4247p1006a

Bremsanlage vorfüllen Grundfunktion

Typ gf · Thema 42.47 · Version 0101 · 2020-06-22

Gültig für: Typ alle (PKW)

Einordnung

Funktionsgruppe 2 Fahrwerk › 42 Bremsen-Hydraulik und Mechanik › 42.47 Adaptive Brake (ABR) — Baureihe 900 (Baumuster 9**) · Baureihe 902 (Baumuster 9**) · Baureihe 904 (Baumuster 918, 919, 924, 925, 938, 943, 957) · Baureihe 906 (Baumuster 917, 918, 924, 953)

Gilt auch für Motoren/Getriebe: 139 ***, 254 ***, 256 ***, 272 ***, 276 ***, 282 ***, 457 9**, 541 9**, 542 9**, 608 ***, 700 4**, 700 420, 700 421, 700 422, 700 423, 715 3**, 715 5**, 722 6**, 722 9**, 724 ***, 724 0**, 724 033, 724 044, 724 045, 724 1**, 724 103, 724 114, 724 115, 724 120, 725 ***, 725 0**, 725 035, 725 037, 725 038, 725 085, 725 1**, 739 390, 739 391, 739 395, 739 396, 739 397, 739 398, 739 399, 740 698, 743 3**, 743 4**, 743 498, 746 971, 924 9**, 924 910, 925 9**, 926 9**

GF42.47-P-1006A

Bremsanlage vorfüllen Grundfunktion

22.06.2020

Typ

alle (PKW)

Übersicht

Dieses Dokument enthält Informationen zu:

Allgemeines

Funktionsvoraussetzungen

Funktion

Allgemeines

Das Vorfüllen der Bremsanlage dient dazu, dass die für die Fahrsituation erforderliche Bremsleistung schneller erreicht und der Bremsweg verkürzt wird.

Funktionsvoraussetzungen

Antriebsstrang betriebsbereit

Motor in Betrieb

Brems- und Traktionssystem funktionsfähig

Funktion

Vorfüllen in Abhängigkeit der Fahrpedalbetätigung

Wird eine vermeintliche Notbremssituation erkannt, werden die Bremsbeläge an die Bremsscheiben angelegt. Das Lüftspiel zwischen Bremsbelag und Bremsscheibe wird verringert, bevor der Fahrer das Bremspedal betätigt. Dadurch wird das Ansprechverhalten der Betriebsbremse verbessert und der Bremsweg verkürzt.

Die Notbremserkennung erfolgt über den Lösegradienten des Fahrpedals. Wird ein schnelles Lösen des Fahrpedals ermittelt, nimmt das System an, das der Fahrer beabsichtigt zu bremsen. Das Vorfüllen wird aktiviert und ein Bremsdruck von 2 bar wird angefordert.

Um die Aktivierungsschwelle der Funktion Vorfüllen auf individuelle Fahrstile anzupassen, wird die mittlere Rücknahmegeschwindigkeit des Fahrpedals ermittelt.

Vorfüllen in Abhängigkeit der Querbeschleunigung

Bei dynamischer Kurvenfahrt werden die Bremsbeläge an die Bremsscheiben der beiden kurvenäußeren Räder mit einem Bremsdruck von 1 bis 2 bar angelegt. Somit wird das Lüftspiel zwischen Bremsbelag und Bremsscheibe verringert. Bei einem Eingriff des ESP® wird die für die Fahrsituation erforderliche Bremsleistung schneller erreicht und der Bremsweg verkürzt.