Anhängersteuerung Funktion

Die Anhängersteuerung erfolgt über ein elektropneumatisches Anhängersteuerventil. Parallel dazu ist eine elektrische Datenschnittstelle nach ISO 11992 zum Anhänger vorgesehen, über die bei einem Anhänger mit elektropneumatischer Bremsregelung der Signalaustausch zwischen Zugfahrzeug und Anhängerbremsanlage geführt werden kann.

Die pneumatische und die elektrische Ansteuerungsmöglichkeit des Anhängers gewährleisten den problemlosen Anschluss von Anhängern mit rein pneumatischer und elektropneumatischer Bremsregelung.

Das Anhängersteuerventil wird wie die Druckregelmodule an den Achsen vorrangig vom Steuergerät Bremssteuerung (BS) elektrisch angesteuert und zusätzlich über einen pneumatischen Schutzkreis, der mit dem Schutzkreis der Vorderachse verbunden ist, abgesichert.

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Als Grundlage für die Berechnung des vom Anhängersteuerventil auszusteuernden Anhänger-Bremsdrucks wird das EG-Abbremsungsband gemäß ECE-Richtlinie R13 für das beladene Fahrzeug genutzt.

Der Bremsdruck für den Anhänger wird dabei, entsprechend dem am Bremswertgeber vorgegebenen Bremssollwert, auf die Mitte des Abbremsungsbandes eingesteuert.

Besitzt der Anhänger eine Bremsanlage, die der vorgegebenen Kennlinie entspricht, so wird der gesamte Lastzug seinem Gewicht entsprechend abgebremst und es treten keine Koppelkräfte auf.

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Weicht die Abbremsung des Anhängers von der Mitte des Bremsbandes ab, wird der abweichende Abbremsungsanteil von der Abbremsungsregelung des Zugfahrzeugs ausgeglichen. Zusätzlich wird der Bremsdruck für den Anhänger zur Verringerung der Koppelkräfte nachgeregelt. Die Nachregelung erfolgt dabei aber immer innerhalb der durch das Abbremsungsband vorgegebenen Grenzen.