Ansteuerung Motorbremse/Konstantdrossel Funktion

W30.35-1074-82

0 Grundstellung

1 Motorbremse Stufe 1

2 Motorbremse Stufe 2

A3 Steuergerät Fahrregelung (FR)

A20 Steuergerät Retardersteuerung (RS)

CAN 1 Fahrzeug-CAN

B1 Fußfahrgeber

S2 Betätigungshebel Motorregelung/Dauerbremse

Y1 Magnetventil pneumatische Konstantdrossel

Y2 Magnetventil Motorbremsklappe

Allgemeines

Die Ansteuerung der Motorbremse bzw. der Konstantdrosssel erfolgt durch das Steuergerät Fahrregelung (FR) (A3), das auch, sofern das Fahrzeug nicht mit Code (BA9) Voith-Sekundär-Retarder R 115 ausgestattet ist, die Schaltstellungen des Betätigungshebels Motorregelung/Dauerbremse (S2) erfasst.

 Bei Fahrzeugen mit Code (BA9) Voith-Sekundär-Retarder R 115 werden die Schaltstellungen des Betätigungshebels Motorregelung/Dauerbremse (S2) vom Steuergerät Retardersteuerung (RS) (A20) erfasst, in Botschaften umgewandelt und über den Fahrzeug-CAN (CAN 1) an das Steuergerät Fahrregelung (FR) (A3) gesendet.

Funktion

1 Wird der Betätigungshebel Motorregelung/Dauerbremse (S2) von der Grundstellung (0) in die Stellung Motorbremse Stufe 1 (1) gezogen, dann steuert das Steuergerät Fahrregelung (FR) (A3), vorausgesetzt die Motordrehzahl liegt über 900/min, das Magnetventil pneumatische Konstantdrossel (Y1) an.
Das Magnetventil pneumatische Konstantdrossel (Y1) steuert Druckluft zu den Konstantdrosselventilen in den Zylinderköpfen, die daraufhin öffnen und den Motorbremsvorgang einleiten.

Währenddessen veranlasst das Steuergerät Fahrregelung (FR) (A3), dass die Kontrollleuchte der Dauerbremse im Instrument (INS) angesteuert wird.

2 Wird der Betätigungshebel Motorregelung/Dauerbremse (S2) von der Stellung Motorbremse Stufe 1 (1) weiter in die Stellung Motorbremse Stufe 2 (2) gezogen, dann steuert das Steuergerät Fahrregelung (FR) (A3), zusätzlich zum Magnetventil pneumatische Konstantdrossel (Y1), das Magnetventil Motorbremsklappe (Y2) an.
Das Magnetventil Motorbremsklappe (Y2) steuert Druckluft zum Arbeitszylinder der Motorbremsklappe, die das Abgasrohr verschließt - wodurch sich die Bremsleistung zusätzlich erhöht.

 Bei folgenden Eingriffen/Ereignissen wird die Ansteuerung der Dauerbremseinrichtungen abgebrochen bzw. die Bremsleistung verringert:

 Betätigung des Fahrpedals bzw. des Fußfahrgebers (B1)

 Betätigung des Kupplungspedals

 Regeleingriff des Antiblockiersystems (ABS) bzw. der Antriebsschlupfregelung (ASR)

 Ausfall eines Systembauteils