Ansteuerung Motorbremse/Konstantdrossel Funktion

W30.35-1173-81

0 Grundstellung

1 Motorbremse Stufe 1

2 Motorbremse Stufe 2

A3 Steuergerät Fahrregelung (FR)

A6 Steuergerät Motorregelung (MR)

A20 Steuergerät Retardersteuerung (RS)

B1 Fußfahrgeber

CAN 1 Fahrzeug-CAN

CAN 4 Motor-CAN

S2 Betätigungshebel Motorregelung/Dauerbremse

Y1 Magnetventil pneumatische Konstantdrossel

Y2 Magnetventil Motorbremsklappe

– Nicht bei Code (MZ4) Turbobrake

Y49 Magnetventil hydraulische Konstantdrossel

– Nur bei Code (MZ4) Turbobrake

Allgemeines

Die Betätigung, also das Aktivieren der entsprechenden Dauerbremseinrichtung, erfolgt grundsätzlich über den Betätigungshebel Motorregelung/Dauerbremse (S2), dessen Schaltstellungen, je nachdem ob das Fahrzeug mit oder ohne Code (BA9) Voith-Sekundär-Retarder R 115 ausgestattet ist, entweder vom Steuergerät Fahrregelung (FR) (A3) oder vom Steuergerät Retardersteuerung (RS) (A20) erfasst werden.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Funktion

Fahrzeuge ohne Code (MZ4) Turbobrake

 Fahrzeuge, die ohne Code (MZ4) Turbobrake ausgestattet sind, verfügen über eine pneumatische Konstantdrossel und über eine Motorbremsklappe.

Die Schaltstellungen des Betätigungshebels Motorregelung/Dauerbremse (S2) werden, je nach Fahrzeugausstattung entweder vom Steuergerät Fahrregelung (FR) (A3) oder vom Steuergerät Retardersteuerung (RS) (A20) erfasst.

-----------------------------------------------------------------------------------------

1 Wird der Betätigungshebel Motorregelung/Dauerbremse (S2) von der Grundstellung (0) in die Stellung Motorbremse Stufe 1 (1) gezogen, dann steuert das Steuergerät Fahrregelung (FR) (A3), vorausgesetzt die Motordrehzahl liegt über 900/min, das Magnetventil pneumatische Konstantdrossel (Y1) an. Bei Ansteuerung durch das Steuergerät Fahrregelung (FR) (A3) öffnet das Magnetventil pneumatische Konstantdrossel (Y1) und steuert Druckluft zu den Konstantdrosselventilen in den Zylinderköpfen.

Gleichzeitig veranlasst das Steuergerät Fahrregelung (FR) (A3), dass die Kontrollleuchte der Dauerbremse im Instrument (INS) angesteuert wird.

2 Wird der Betätigungshebel Motorregelung/Dauerbremse (S2) von der Stellung Motorbremse Stufe 1 (1) in die Stellung Motorbremse Stufe 2 (2) gezogen, dann steuert das Steuergerät Fahrregelung (FR) (A3), zusätzlich zum Magnetventil pneumatische Konstantdrossel (Y1), das Magnetventil Motorbremsklappe (Y2) an.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Das Magnetventil Motorbremsklappe (Y2) steuert Druckluft zum Arbeitszylinder der Motorbremsklappe, wodurch sich die Bremsleistung erhöht.

Fahrzeuge mit Code (MZ4) Turbobrake

 Fahrzeuge, die mit Code (MZ4) Turbobrake ausgestattet sind, verfügen über eine hydraulische Konstantdrossel und über eine Turbobrake, welche die Motorbremsklappe ersetzt.

Die Schaltstellungen des Betätigungshebels Motorregelung/Dauerbremse (S2) werden, wie bei Fahrzeugen ohne Code (MZ4) Turbobrake, je nach Fahrzeugausstattung entweder vom Steuergerät Fahrregelung (FR) (A3) oder vom Steuergerät Retardersteuerung (RS) (A20) erfasst.

-----------------------------------------------------------------------------------------

1 Wird der Betätigungshebel Motorregelung/Dauerbremse (S2) von der Grundstellung (0) in die Stellung Motorbremse Stufe 1 (1) gezogen, dann steuert das Steuergerät Fahrregelung (FR) (A3) zunächst das Magnetventil hydraulische Konstantdrossel (Y49) an. Voraussetzung ist jedoch, dass die Motordrehzahl über 900/min und die Kühlmitteltemperatur über 60 °C liegt.

Das Magnetventil hydraulische Konstantdrossel (Y49) öffnet eine Zulaufbohrung zur Steuerleitung der Konstantdrosselventile, die dann durch den Öldruck des Motors geöffnet werden.

Außerdem veranlasst das Steuergerät Fahrregelung (FR) (A3), dass der Elektrisch-Pneumatische Wandler (EPW) (Y87) der Turbobrake angesteuert wird.

Gleichzeitig wird über den Elektrisch-Pneumatischen Wandler (EPW) (Y87) die Bremskraft bei Fahrzeugen mit Code (MZ4) Turbobrake auf 50% geregelt.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Während die entsprechenden Magnetventile angesteuert werden, veranlasst das Steuergerät Fahrregelung (FR) (A3), dass die Kontrollleuchte der Dauerbremse im Instrument (INS) (P2) angesteuert wird.

2 Wird der Betätigungshebel Motorregelung/Dauerbremse (S2) von der Stellung Motorbremse Stufe 1 (1) in die Stellung Motorbremse Stufe 2 (2) gezogen, dann veranlasst das Steuergerät Fahrregelung (FR) (A3), dass die Bremsleistung der Turbobrake auf 100% gesteigert wird. Dazu sendet das Steuergerät (FR) (A3) wieder eine entsprechende Botschaft über Motor-CAN (CAN 4) an das Steuergerät Motorregelung (MR) (A6), welches dementsprechend den Elektrisch-Pneumatischen Wandler (EPW) (Y87) der Turbobrake ansteuert.

-----------------------------------------------------------------------------------------

 Bei folgenden Eingriffen oder Ereignissen wird die Ansteuerung der Dauerbremseinrichtungen abgebrochen bzw. die Bremsleistung verringert:

 Betätigung des Fahrpedals bzw. des Fußfahrgebers (B1)

 Betätigung des Kupplungspedals

 Regeleingriff des Antiblockiersystems (ABS) bzw. der Antriebs-Schlupf-Regelung (ASR)

 Ausfall des Motor-CAN (CAN 4)

 Ausfall des Kombisensor Ladelufttemperatur und Ladedruck oder eines anderen Systembauteils