Schaltung Funktion

Die elektrohydraulische Steuereinheit setzt die von der vollintegrierten Getriebesteuerung (VGS) ausgehenden elektrischen Signale in hydraulische Signale um. Auftretende Störungen in der vollintegrierten Getriebesteuerung (VGS) werden durch den Notlauf abgedeckt. Die Notlaufstrategie ist so ausgelegt, dass der Fahrer auch unter extremen Bedingungen einen Mercedes-Benz-Servicebetrieb erreichen kann.

Die Gangwahlschalterpositionen "P", "R", "N" und "D" werden durch das Mantelrohrmodul (N80) auf den Control Area Network-Bus Klasse C (Motorraum) (CAN-C) übertragen. Das Steuergerät Vollintegrierte Getriebesteuerung (VGS) (Y3/8n4) leitet die Gangwahlschalterpositionen unter Berücksichtigung verschiedener Informationen an das Intelligente Servomodul für DIRECT SELECT (A80) weiter.

Das Intelligente Servomodul für DIRECT SELECT verändert die Stellung des Bereichswahlhebels, die mechanisch an den Wählbereichssensor (VGS) (Y3/8s1) weitergeleitet wird.

Über folgende Lenkrad-Schalttasten kann der Schaltbereich, bis zu dem das Hochschalten des Getriebes möglich ist, vorgewählt werden:

 Lenkrad Gangschalter MINUS (S110/1) und den Lenkrad Gangschalter PLUS (S111/1), beim Typ 164.177, Typ 251.077/177

 Lenkrad Gangschalter links (S110/2) und den Lenkrad Gangschalter rechts (S111/2), außer Typ 164.177, Typ 251.077/177

Der Schaltbereich wird im Kombiinstrument (A1) angezeigt.