Kraftübertragung Funktion

P27.10-2298-08

Kraftübertragung allgemein

Unter der Bezeichnung "Kraftfluss" werden die Übertragungswege von Antriebskräften und Motordrehmomenten verstanden. Über die mechanisch-hydraulische Verbindung von Motor, Drehmomentwandler, dem nachfolgenden Automatikgetriebe und dem Differenzial Hinterachse werden die Motordrehmomente auf die Antriebsräder übertragen.

Die Kraftübertragung im Drehmomentwandler erfolgt über das angetriebene Pumpenrad durch Umlenkung von Hydrauliköl auf das mit der Getriebeeingangswelle verbundene Turbinenrad.

Ist die Wandlerüberbrückungskupplung geschaltet, so erfolgt der Kraftfluss über diese mechanische Verbindung. Über die Zahnräder der einzelnen Planetensätze werden die vom Drehmomentwandler ausgehenden Drehmomente, je nach Übersetzungsverhältnis und betätigten Schaltgliedern, mit Hilfe von Lamellenkupplungen und Lamellenbremsen auf die Getriebeausgangswelle weitergeleitet.

Eine Reduzierung der Abtriebsdrehzahl in kleinen Gängen führt zu geringeren Fahrgeschwindigkeiten bei gleichzeitig erhöhten Zugkräften und Antriebsdrehmomenten an den Antriebsrädern.

Weitere Teilfunktionen sind in separaten Dokumenten beschrieben:

 Kraftfluß im 1. Gang Funktion

 Kraftfluß im 2. Gang Funktion

 Kraftfluß im 3. Gang Funktion

 Kraftfluß im 4. Gang Funktion

 Kraftfluß im 5. Gang Funktion

 Kraftfluß im 6. Gang Funktion

 Kraftfluss im 7. Gang Funktion

 Kraftfluss im Rückwärtsgang Fahrprogramm "S" Funktion

 Kraftfluss im Rückwärtsgang Fahrprogramm "C" (bei Code (990) AMG-Fahrzeuge) Funktion

 Kraftfluss im Rückwärtsgang Fahrprogramm "E" (außer Code (990) AMG-Fahrzeuge) Funktion