Ansicht Kühlerverkleidung (bei Code 5U3 AIRPANEL) |
1 | Stellmotor Kühlerverkleidungsklappe |
P20.40-2301-75
Dargestellt Kühleransicht von hinten |
2 | Gebläsegehäuse |
3 | Unterdruckanschluss |
4 | Unterdruckdose |
5 | Stellglied Kühlerverkleidungsklappe |
6 | Lüftermotor |
7 | Kühlerjalousie |
P20.20-2662-76
Übersicht
Dieses Dokument enthält Informationen zu:
Allgemeines
Funktionsvoraussetzungen
Funktion
Allgemeines
Die Kühlluftführung reguliert den Austausch der Wärme des Fahrzeugs mit der Umgebung.
Funktionsvoraussetzungen
Motormanagement EIN (Klemme 87M)
Motor in Betrieb
Funktionsvoraussetzungen für den Lüfternachlauf
Zündung AUS (Klemme 15)
Funktion
Kühlluftführung durch Fahrtwind
Bei der Kühlluftführung durch Fahrtwind wird die abzuführende Wärme von den Oberflächen der zu kühlenden Komponenten wie, z. B. Ladeluftkühler oder Ölwanne, direkt an die umströmende Umgebungsluft abgegeben. Über Lufteinlassgitter, Bleche und Kanäle zur Führung der Luft in der Karosserie, wird die Kühlluft direkt zu den entsprechenden Bauteilen geleitet.
Kühlung über Lüfter
Um die erforderlichen Kühlleistungen zu erreichen, wird der Motorkühler für den Hoch- und den Niedertemperaturkreislauf, über einen oder mehrere Lüfter belüftet. Bei niedrigen Geschwindigkeiten und hohen Außentemperaturen ist die Kühlung durch den Fahrtwind nicht ausreichend.
Das Steuergerät Antriebsstrang steuert den Lüfter über ein pulsweitenmoduliertes Signal an. Dabei wird die Lüfterdrehzahl vom Steuergerät Verbrennungsmotor vorgegeben und an das Steuergerät Antriebsstrang übermittelt.
Das Tastverhältnis des pulsweiten Signals beträgt 10 bis 90 %.
Folgende Funktionen lassen sich aus definierten Tastverhältnissen ableiten:
0 % Lüftermotor AUS
10 % Lüftermotor EIN, minimale Drehzahl
90 % Lüftermotor EIN, maximale Drehzahl
Lüfternachlauf
Haben Kühlmittel- oder Motoröltemperatur die vorgegebenen Höchstwerte überschritten, kann der Lüftermotor bei Zündung AUS bis zu fünf Minuten nachlaufen. Das Tastverhältnis des pulsweitenmodulierten Signals beträgt beim Lüfternachlauf maximal 40 %. Fällt die Batteriespannung unter eine definierte Grenze, wird der Lüfternachlauf unterdrückt.
Lüfternotlauf
Bei Störung in der Signalleitung (Frequenzausfall) vom Steuergerät Antriebsstrang schaltet der Lüftermotor selbstständig auf maximale Drehzahl.
Kühlluftregelung über Kühlerverkleidungsklappen
In Abhängigkeit vom Kühlluftbedarf kann der Luftdurchsatz zum Motorkühler über den Stellmotor Kühlerverkleidungsklappe im Frontbereich gesteuert werden. Der Stellmotor Kühlerverkleidungsklappe wird vom Steuergerät Antriebsstrang nach dem Motorstart angesteuert und öffnet bzw. schließt die Kühlerverkleidung.
Die Kühlerverkleidungsklappen öffnen in folgenden Fällen:
Kühlmitteltemperatur > 106 °C
Ansauglufttemperatur > 34 °C
Fahrzeuggeschwindigkeit > 180 km/h
Getriebeöltemperatur > 100 °C
Lüfterleistung > 30 %
Kühlmitteltemperatur bei der Dieselpartikelfilter-Regeneration > 100 °C
Es liegt keine Fehlermeldung vom Lüftermotor vor
Die Kühlerverkleidungsklappen schließen in folgenden Fällen:
Die Kühlerverkleidungsklappen schließen in folgenden Fällen:
Kühlmitteltemperatur < 94 °C
Motor läuft nicht
Kühlmitteltemperatur bei der Dieselpartikelfilter-Regeneration < 94 °C
Ist die Kühlerverkleidung geschlossen, verbessert sich der Luftwiderstandsbeiwert und dadurch der Kraftstoffverbrauch. Gleichzeitig wird das Auskühlen des Motorraums reduziert und das Außengeräusch des Motors gedämpft.
Referenzierte Dokumente
- gf5421p9894a Steuergerät Antriebsstrang Grundfunktion