gf2010p3161tu

Heizelement Zweitellerthermostat Bauteilbeschreibung

Typ gf · Thema 20.10 · Version 0101 · 2007-08-29

Gültig für: MOTOR 642.920 im TYP 211.022 mit CODE (494) USA-Ausführung MOTOR 642.920 im TYP 211.024'

Einordnung

Funktionsgruppe 1 Motor › 20 Motorkühlung › 20.10 Kühlmittelpumpe, Kühlmittelthermostat — Baureihe 211 (Baumuster 022, 024)

Gilt auch für Motoren/Getriebe: 642 920

GF20.10-P-3161TU

Heizelement Zweitellerthermostat Bauteilbeschreibung

29.8.07

MOTOR 642.920 im TYP 211.022 mit CODE (494) USA-Ausführung

MOTOR 642.920 im TYP 211.024

Heizelement Zweitellerthermostat Bauteilbeschreibung

P20.10-2219-06

R48 Heizelement Zweitellerthermostat

Anordnung

Das Heizelement Zweitellerthermostat ist seitlich links am Kühlmittelthermostat angeordnet.

Aufgabe

Das Heizelement Zweitellerthermostat soll die Kühlmitteltemperatur im Bereich von ca. 87 °C bis 102 °C regeln. Ab ca. 102 °C Kühlmitteltemperatur soll es unabhängig von der Regelung voll öffnen.

Funktion

Die Spannungsversorgung erfolgt durch die Kl. 87, die Ansteuerung des Heizelements Zweitellerthermostat wird masseseitig durch das Steuergerät CDI (N3/9) realisiert. Der Öffnungsquerschnitt des Kühlmittelthermostats wird über die Einschaltdauer des elektrischen Stroms bestimmt. Über die Notlauffunktion ist sichergestellt, dass der Kühlmittelthermostat ab ca. 102 °C, unabhängig von der Ansteuerung, vollständig geöffnet ist.

Heizelement Zweitellerthermostat Bauteilbeschreibung

P20.10-2196-04

A Stellung Kurzschlussbetrieb

B Stellung Mischbetrieb

C Stellung Kühlerbetrieb

K Zum Kühler

M Vom Motor

W Zur Wasserpumpe

67 Kühlmittelthermostat

Stellungen des Kühlmittelthermostats

Stellung Kurzschlussbetrieb; t < 87 °C; Kühlmittelströmung nur im Motor, die Fahrgastraumheizung kann durchströmt werden

Stellung Mischbetrieb; 87 °C < t < 102 °C; das Kühlmittelthermostat öffnet, die Kühlerdurchströmung beginnt

Stellung Kühlerbetrieb; t > 102 °C; das Kühlmittelthermostat ist geöffnet, volle Kühlerdurchströmung

Durch die Regelung der Kühlmitteltemperatur des Motors ergeben sich folgende Vorteile:

Schnelleres Erreichen der Betriebstemperatur

Reduzierung der Emissionen

Verbesserter Heizungskomfort