A3 | Steuergerät Fahrregelung (CPC) |
A4 | Steuergerät Motormanagement (MCM) |
B640 | Drehzahlsensor Kühlmittelpumpe |
CAN 4 | Antriebs-CAN |
Y616 | Magnetventil Lüfterkupplung |
Y616 b1 | Drehzahlsensor Lüfter |
Y631 | Magnetventil Kühlmittelpumpe |
Z4 | Sternpunkt CAN-Bus Antrieb |
a | Drehzahl Kühlmittelpumpe, Signal |
b | Kühlmittelpumpe, Ansteuerung |
c | Drehzahl Lüfterkupplung, Signal |
d | Lüfterkupplung, Ansteuerung |
e | Kühlmitteltemperatur, Signal |
f | Ladelufttemperatur, Signal |
g | Motordrehzahl, Signal |
h | Sekundär-Wasser-Retarder, Status (nur bei Sekundär-Wasser-Retarder) |
G20.00-3122-76
Allgemeines
Das Wärmemanagement Motorkühlung optimiert den Wirkungsgrad des Motors und reduziert somit den Kraftstoffverbrauch. Dies wird durch die gezielte und bedarfsgerechte Ansteuerung folgender Komponenten erreicht:
Kühlmittelpumpe
Lüfterkupplung
Durch die Regelung der Kühlmittelpumpe wird der Kühlmitteldurchsatz durch den Motor auf das im jeweiligen Betriebszustand notwendige Maß reduziert. Zusätzlich wird der Kühlluftdurchsatz des Motorkühlers über die Lüfterkupplung in Abhängigkeit des Betriebszustands geregelt.
Regelung Magnetkupplung (Viskose) Kühlmittelpumpe
Die Kühlmittelpumpe ist in ihrer Förderleistung stufenlos regelbar. Die Ansteuerung der Magnetkupplung (Viskose) erfolgt durch das Steuergerät Motormanagement (MCM) (A4) über ein pulsweitenmoduliertes Signal. Das Steuergerät Motormanagement (MCM) (A4) wertet hierzu folgende Informationen aus:
Kühlmitteltemperatur
Motordrehzahl
Motorlastzustand
Drehzahl Kühlmittelpumpe (erfasst vom Drehzahlsensor Kühlmittelpumpe (B640))
Betriebszustand Verdichter (aktiv/Leerlauf)
Betriebszustand Sekundär-Wasser-Retarder (nur bei Sekundär-Wasser-Retarder)
In Abhängigkeit der aufgeführten Informationen berechnet das Steuergerät Motormanagement (MCM) (A4) die entsprechende Stellgröße für die Ansteuerung des Magnetventils Kühlmittelpumpe (Y631).
Bei Fahrzeugen mit Sekundär-Wasser-Retarder wird im Bremsbetrieb des Sekundär-Wasser-Retarders die Kühlmittelpumpe mit der vollen Leistung angesteuert, um die maximale Bremswirkung des Sekundär-Wasser-Retarders zu erreichen.
Regelung elektromagnetische Viskose-Lüfterkupplung
Die elektromagnetische Viskose-Lüfterkupplung ist in ihrer Förderleistung stufenlos regelbar. Die Ansteuerung erfolgt durch das Steuergerät Motormanagement (MCM) (A4) über ein pulsweitenmoduliertes Signal.
Das Steuergerät Motormanagement (MCM) (A4) wertet hierzu folgende Informationen aus:
Kühlmitteltemperatur
Motoröltemperatur
Ladelufttemperatur
Motordrehzahl
Lüfterdrehzahl (erfasst vom Drehzahlsensor Lüfter (Y616 b1))
Betriebszustand Sekundär-Wasser-Retarder (nur bei Sekundär-Wasser-Retarder)
In Abhängigkeit der aufgeführten Informationen berechnet das Steuergerät Motormanagement (MCM) (A4) die Stellgröße für die Ansteuerung des Magnetventils Lüfterkupplung (Y616).
Referenzierte Dokumente
- gf0708g4110n Steuergerät Motormanagement (MCM) Bauteilbeschreibung
- gf2000g000301n Wärmemanagement Motorkühlung Gesamtvernetzung
- gf2000g4000n Kühlmittelpumpe Bauteilbeschreibung
- gf2040g2002n Elektromagnetische Viskosekupplung Bauteilbeschreibung
- gf3035g4105n Steuergerät Fahrregelung (CPC) Bauteilbeschreibung