GF14.40-W-3018A | Kombisensor Luftfeuchtigkeit und Lufttemperatur SCR Bauteilbeschreibung | 23.12.04 |
MOTOR 541.9 im TYP 930, 932, 933, 934 mit CODE (MS4) BlueTec 4
MOTOR 541.9 im TYP 930, 932, 933, 934 mit CODE (MS5) BlueTec 5
MOTOR 542.9 im TYP 930, 932, 934 mit CODE (MS4) BlueTec 4
MOTOR 542.9 im TYP 930, 932, 934 mit CODE (MS5) BlueTec 5
W14.40-1057-06
Anordnung
Dargestellt am Motor 541.9
B132 Kombisensor Luftfeuchtigkeit und Luftemperatur SCR
Der Kombisensor Luftfeuchtigkeit und Lufttemperatur SCR (B132) ist von außen in das Reinluftrohr zwischen Luftfilter und Turbolader eingeschraubt.
Aufgabe
Der Kombisensor Luftfeuchtigkeit und Lufttemperatur SCR (B132) misst die Temperatur und ermittelt den Gehalt an Wasserdampf in der Ansaugluft.
Aufbau
Der Kombisensor Luftfeuchtigkeit und Lufttemperatur SCR (B132) besitzt getrennte Komponenten für die Messung der Luffteuchtigkeit und für die Ermittlung der Luftfeuchtigkeit.
Die Komponenten für die Ermittlung der Luftfeuchtigkeit sind "aktiv", d. h., sie werden mit Spannung versorgt.
Im Gegensatz zu den "passiven" Komponenten zur Messung der Temperatur.
Feuchtigkeitssensor
Für die Feuchtigkeitsermittlung befindet sich im Inneren des Sensors ein Plattenkondensator mit zwei Platten und einer feuchtigkeitsempfindlichen Kunststoffschicht als Isolator. Auf der unteren Platte ist der Isolator aufgebracht. Die obere Platte ist eine wasserdampfdurchlässige Elektrode.
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Temperatursensor
Für die Temperaturmessung befindet sich im Inneren des Sensors ein NTC-Widerstand. NTC steht für "Negative Temperature Coefficent" und bedeutet, dass der elektrische Widerstand bei steigender Temperatur geringer wird.
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Funktion
Ermittlung der Luftfeuchtigkeit
Die Kunststoffschicht zwischen den beiden Kondensatorplatten ist feuchteempfindlich und kann Wassermoleküle einlagern. Je nach Feuchtigkeitswert der Ansaugluft ergibt sich eine Änderung deren elektrischer Kapazität und deren Leitfähigkeit.
Da diese Widerstandsänderung auch stark von der Temperatur abhängt, muss dieser Einfluss durch Messung der Lufttemperatur entsprechend kompensiert werden.
Die Werte der sich ändernden elektrischen Kapazität werden in definierten Intervallen als analogen Signal an das Steuergerät MR übermittelt. Unter Berücksichtung des ermittelten Wertes der Lufttemperatur schließt das Steuergerät MR auf die zugehörige Luftfeuchtigkeit.
Messung der Lufttemperatur
Die vorbeiströmende Luft beeinflusst je nach deren Temperatur die Temperatur des Messelements im Inneren des Sensors und somit die Größe des elektrischen Widerstands.
Die Werte des sich ändernden elektrischen Widerstands werden in definierten Intervallen als analoges Signal an das Steuergerät der Motorregelung (MR) übermittelt. Dieses schließt aus dem Widerstandswert auf die zugehörige Temperatur.