MOTOR | 651.9 im TYP 212 (außer 212.098/298) ab 01.09.13 |
mit CODE 494 (USA-Ausführung) | |
mit CODE U77 (Diesel Abgasreinigung BLUETEC (SCR)) |
Ansicht Abgasanlage am Typ 212.0 vorne links |
N74 | Steuergerät Rußpartikelsensor |
N74b1 | Rußpartikelsensor |
P49.10-3023-06
Anordnung
Der Rußpartikelsensor ist in der Abgasanlage nach dem SCR-Katalysator angeordnet. Das Steuergerät Rußpartikelsensor ist am Unterboden angeordnet.
Aufgabe
Der Rußpartikelsensor erfasst nach dem SCR-Katalysator die Rußpartikel-Konzentration im Abgas und leitet diese Informationen in Form von Spannungssignalen zum Steuergerät Rußpartikelsensor. Dieses verarbeitet die Informationen und sendet sie über den Antriebssensor-CAN (CAN I) zum Steuergerät CDI (N3/9).
Ein- und Ausgangssignale
Vom Steuergerät Rußpartikelsensor werden folgende Eingangssignale ausgewertet und entsprechende Ausgangssignale ausgegeben:
Direkte Eingangssignale
CAN-Eingangssignale vom Steuergerät CDI
CAN-Ausgangssignale zum Steuergerät CDI
Direkte Eingangssignale
– Klemme 87
CAN-Eingangssignale vom Steuergerät CDI
–Diagnoseanforderungen
CAN-Ausgangssignale zum Steuergerät CDI
– Rußpartikelkonzentration im Abgas
– Diagnosedaten
Aufbau
Der Rußpartikelsensor ist über eine Sensorleitung untrennbar mit dem Steuergerät Rußpartikelsensor verbunden. Eine integrierte Sensorheizung, die vom Steuergerät Rußpartikelsensor gesteuert wird, sorgt für eine schnelle Betriebsbereitschaft des Rußpartikelsensors.
Benennung | Einheit | Werte | Toleranzbereich | Bemerkung |
Steuergerät Rußpartikelsensor (N74) mit Rußpartikelsensor (N74b1) | ||||
Spannungsversorgung Steuergerät | V | 14 | ||
Spannungsversorgung Sensorheizung minimal | V | 10,7 | ||
Spannungsversorgung Sensorheizung maximal | V | 16,5 | ||
Typischer Temperaturbereich bei einer Messung des Rußpartikelsensors (N74b1) | °C | 100 - 400 | ||
Arbeitsbereich des Rußpartikelsensors (N74b1) | °C | --40 - 850 |