GF14.40-L-3002B | Kombisensor Füllstand und Temperatur AdBlue SCR Bauteilbeschreibung | 18.4.06 |
MOTOR 900.917 im TYP 668.3, 670.3 /4 mit CODE (MS4) BlueTec 4
MOTOR 900.918 im TYP 668.3, 670.3 /4 mit CODE (MS4) BlueTec 4
MOTOR 900.919 im TYP 668.3, 670.3 mit CODE (MS4) BlueTec 4
D14.40-0034-06
3 AdBlue-Tank
B103 Kombisensor Füllstand und Temperatur AdBlue SCR
Anordnung
Der Kombisensor Füllstand und Temperatur AdBlue SCR ist von außen in den AdBlue-Tank eingeschraubt, welcher am rechten Rahmenlängsträger angeordnet ist.
Aufgabe
Der Kombisensor Füllstand und Temperatur AdBlue SCR erfasst den Füllstand und die Temperatur des Reduktionsmittels "AdBlue" im AdBlue-Tank.
D14.40-0036-09
Aufbau schematische Darstellung
3 AdBlue-Tank
B103 Kombisensor Füllstand und Temperatur AdBlue SCR
11 Schwimmer
12 Tauchrohr
Der Kombisensor Füllstand und Temperatur AdBlue SCR beinhaltet die beiden folgenden getrennten Komponenten für die Ermittlung des Füllstandes und für die Messung der Temperatur des Reduktionsmittels "AdBlue" im AdBlue-Tank:
Füllstandssensor
Temperatursensor
Füllstandssensor
Für die Ermittlung des Füllstandes besitzt der Kombisensor Füllstand und Temperatur AdBlue SCR ein Tauchrohr mit einer eingebauten Widerstandsmesskette aus so genannten Reedkontakten und einen Schwimmer, der einen Permanentmagneten enthält.
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Temperatursensor
Für die Temperaturmessung befindet sich im unteren Ende des Tauchrohrs als Messelement ein Negativer Temperatur Koeffizient (NTC)-Widerstand. NTC steht für "Negative Temperature Coefficient" und bedeutet, dass der elektrische Widerstand bei steigender Temperatur geringer wird.
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Funktion
Ermittlung des Füllstands
Der Füllstandssensor des Kombisensors Füllstand und Temperatur AdBlue SCR ermittelt den Füllstand nach dem Schwimmerprinzip mit magnetischer Übertragung.
Ein in den Schwimmer eingebauter Ringmagnet betätigt mit seinem Magnetfeld durch die Wandung des Tauchrohrs hindurch sehr kleine Reedkontakte, die an einer Widerstandsmesskette (Spannungsteilerprinzip) eine Messspannung unterbrechungslos abgreifen, welche proportional zur Höhe des Füllstands ist.
Die Werte des sich mit der Position des Schwimmers ändernden elektrischen Widerstands werden in definierten Intervallen als analoges Signal an das Steuergerät MR (A38) übermittelt. Das Steuergerät MR schließt aus dem Widerstandswert auf den jeweiligen Füllstand des Reduktionsmittels "AdBlue" im AdBlue-Tank.
Ermittlung der Temperatur
Die Temperatur des Reduktionsmittels "AdBlue", das den Kombisensor Füllstand und Temperatur AdBlue SCR umgibt, beeinflusst den NTC-Widerstand im Inneren des Tauchrohrs und somit die Größe des elektrischen Widerstands.
Die Werte des sich ändernden elektrischen Widerstands werden in definierten Intervallen als analoges Signal an das Steuergerät MR übermittelt. Das Steuergerät MR schließt aus dem Widerstandswert auf die jeweilige Temperatur des Reduktionsmittels "AdBlue" im AdBlue-Tank.