Lufteinblasung Funktion

P14.30-2038-06

1 Unterdruckversorgung von der Unterdruckpumpe

2 Ladeluft aus Ladeluftleitung

3 Einblaseluft zum Zylinderkopf

126 Kombiventil Lufteinblasung/
Abgasrückführung

128 Rückschlagventil Unterdruck

B11/4 Temperaturfühler Kühlmittel

L5 Positionsgeber Kurbelwelle

M16/6 Stellglied Drosselklappe

M16/7 Stellglied Umluftklappe

N3/10 Steuergerät ME

Y32 Umschaltventil Luftpumpe (Lufteinblasung)

Die Lufteinblasung bringt die Katalysatoren nach dem Start schneller auf Betriebstemperatur und verbessert dadurch die Abgaswerte im Warmlauf.

Die Einblaseluft wird aus der Ladeluftleitung nach dem Kompressor entnommen. Eine Luftpumpe ist nicht erforderlich.

Zur Lufteinblasung wird das Umschaltventil Luftpumpe vom Steuergerät ME für maximal 150 s nach dem Motorstart angesteuert, wenn:

 Kühlmitteltemperatur >10 °C<60 °C

 Motordrehzahl <3000/min

 Drosselklappe nicht voll geöffnet (kein Volllastbetrieb)

Nach der Ansteuerung der Lufteinblasung bleibt diese gesperrt, bis die Kühlmitteltemperatur >60 °C erreicht und anschließend wieder auf <40 °C absinkt.

Wird das Umschaltventil Luftpumpe vom Steuergerät ME masseseitig angesteuert, schaltet es den Unterdruck von der Unterdruckpumpe zum Kombiventil Lufteinblasung/

Abgasrückführung durch. Dieses öffnet und die nach dem Kompressor entnommene Ladeluft wird in die Auslasskanäle des Zylinderkopfs eingeblasen. Gleichzeitig wird die Umluftklappe geschlossen, um genügend Ladedruck in der Ladeluftleitung aufzubauen.

Funktionsprinzip

Die eingeblasene Luft reagiert mit den heißen Abgasen in den Auslasskanälen. Eine Oxidation von Kohlenmonoxid (CO) und Kohlenwasserstoff (HC) findet statt (Nachverbrennung).

Diese Nachverbrennung führt zu einer zusätzlichen Erhöhung der Abgastemperatur (exotherme Reaktion), die die Katalysatoren zusätzlich aufheizt.