Abgasrückführung Funktion

Allgemeines

Die Abgasrückrührung (AGR) dient in erster Linie dazu, die Menge der Stickoxide (NOx) für die Einhaltung der Emissionsgrenzwerte schon vor der Abgasnachbehandlung zu reduzieren.

Der angesaugten bzw. aufgeladenen Frischluft wird Abgas beigemischt, sodass der Sauerstoffanteil im Kraftstoff-Luft-Gemisch abnimmt.

Sinkt der Sauerstoffanteil, hat das eine sinkende Verbrennungstemperatur zur Folge, was zu einem verminderten Ausstoß von Stickoxiden (NOx) führt.

Das Verhältnis von zurückgeführter Abgasmenge und angesaugter bzw. aufgeladener Frischluftmenge muss zu allen Zeitpunkten genau geregelt werden, da die Abgasrückführung (AGR) über das gesamte Drehzahlband aktiv ist. Bei einem Kraftstoff-Luft-Gemisch mit einem zu hohen Abgasanteil verschlechtern sich die Verbrennung und die Emission von Rußpartikeln, Kohlenmonoxid (CO) und Kohlenwasserstoff (HC) steigt. Umgekehrt steigt die Emission von Stickoxiden (NOx), wenn der Anteil an Frisch- bzw. aufgeladener Luft zu hoch ist.

W14.20-1088-76

W14.20-1027-81

Funktion

Die AGR-Rate bezeichnet das Verhältnis von zurückgeführter Abgasmenge zur Frischluftmenge. Sie wird über das Steuergerät Motormanagement (MCM) (A4) ermittelt, das die Masse der tatsächlich angesaugten bzw. aufgeladenen Frischluft und die Masse der tatsächlich zurückgeführten Abgase zueinander ins Verhältnis setzt.

Die Regelung der AGR-Rate erfolgt über den Abgasrückführsteller (Y621), der über den Verstellhebel (4) die Drosselklappe (5) in der Abgasrückführleitung (6) öffnet bzw. schließt und somit regelt, welche Menge Abgas beigemischt wird.

Das abgezweigte Abgas durchströmt zunächst den an den Kühlmittelkreislauf angeschlossenen Abgasrückführkühler (1). Hier wird es von ca. 650 °C auf ca. 170 °C abgekühlt.

Durch die Kühlung kann die AGR-Rate erhöht werden, da sich die Dichte und somit die Masse der zurückgeführten Abgase erhöht.

Außerdem bewirkt die Beimengung der gekühlten Abgase eine Reduzierung der NOx-Emission durch die Absenkung der Verbrennungstemperatur.

Nachdem das Abgas den Abgasrückführkühler (1) passiert hat, gelangt es durch die Abgasrückführleitung (6) in das Ladeluftrohr (7). Hier wird es mit der aus dem Ladeluftkühler kommenden Frischluft vermischt und danach den einzelnen Zylindern zur Verbrennung zugeführt.