MOTOR | 780.993 im TYP 451.390/392/490/492 |
Interlock-Kreis:
Der Interlock-Kreis dient dem Schutz von Personen gegen versehentliches Berühren der Hochvolt-Komponenten.
Ein 12 V/88Hz-Interlock-Signal wird hierzu durch alle demontierbaren oder zu öffnenden Bauteile des Hochvolt-Systems geschleift.
Dazu befindet sich in jedem demontierbaren Hochvolt-Steckanschluss eine Kontaktbrücke, die beim Demontieren des Hochvolt-Steckanschlusses den Interlock-Kreis unterbricht. Zusätzlich wird der Interlock-Kreis in einer Reihenschaltung über die 12 V Steuergeräte-Steckanschlüsse der Hochvolt-Komponenten geführt.
M5 | Elektromotor Antrieb |
P08.10-2051-76
Anordnung
Der Elektromotor Antrieb befindet sich unten am Fahrzeug an der Hinterachse und ist zusammen mit dem Getriebe quer zur Fahrtrichtung eingebaut.
Aufgabe
Der Elektromotor Antrieb erzeugt im Fahrbetrieb aus elektrischer Energie mechanische Rotationsenergie zum Antrieb des Fahrzeugs. Im Schubbetrieb wird aus mechanischer Energie elektrische Energie zurückgewonnen, der Elektromotor arbeitet als Generator.
Aufbau
Der Elektromotor Antrieb ist ein permanenterregter 3-Phasen-Wechselstrommotor. Der Elektromotor treibt die Getriebeeingangswelle über die innenverzahnte Motorabtriebswelle an.
Die Stromversorgung bzw. die Rückgewinnung erfolgt über das Steuergerät Leistungselektronik (N129/1). In den Elektromotor Antrieb sind der Positionssensor Rotor (L20) und der Temperatursensor Elektromotor Antrieb (M5b1) integriert. Die Auswertung der Sensorsignale erfolgt ebenfalls durch das Steuergerät Leistungselektronik.
Der Elektromotor Antrieb ist in den Kühlmittelkreislauf integriert und wird so über sein Gehäuse gekühlt.
Funktion
Der Strom in den Wicklungen des Stators erzeugt über die Permanentmagnete im Rotor ein Drehmoment, das die Motorwelle in Rotation versetzt. Der Elektromotor Antrieb kann in beide Drehrichtungen betrieben werden (Vorwärts-/Rückwärtsfahrt).