Ansicht Motorraum |
N3/10 | Steuergerät ME |
P47.31-2168-76
Anordnung
Das Steuergerät ME befindet sich links am Motor neben dem Ladeluftverteiler.
Aufgaben
Das Steuergerät ME erfüllt folgende Aufgaben:
Steuerung der Motorgrundfunktionen
Einlesen von Signalen
Auswerten der Eingangsgrößen
Ausgabe von Signalen und Ansteuerung von Bauteilen
Außerdem dient das Steuergerät ME als Schnittstelle (Gateway) zwischen den angebundenen CAN-Bussystemen.
Steuerung der Motorgrundfunktionen
Zündung EIN
Starten
Zündung AUS
Kraftstoffversorgung
Einspritzregelung
Zündsystem
Synchronisierung der Einspritz- und Zündfolge
Start-, Nachstart- und Warmlaufanreicherung
Drehzahlregelung
Generatorschnittstelle
Lambdaregelung
Laufruheregelung
Wärmemanagement
Drehmomentkoordination
Schubabschaltung
Klopfregelung
Nockenwelleneinstellung
Motor-Notlauf
Europäische On-Board-Diagnose
Motormanagement Start-Stopp
Aufladung
Abgasreinigung
Abgasrückführung (mit NOx-Katalysator) (bei Code 920 (Benzindirekteinspritzung mit Schichtladung))
Elektronisches Fahrpedal
Auffangen der Betankungsgase (bei Code 494 (USA-Ausführung))
Regenerierung
Regenerierung mit Dichtheitsprüfung (bei Code 494 (USA-Ausführung))
Einlesen von Signalen
Es werden Eingangsgrößen über folgende Verbindungen eingelesen:
Direkte Leitung
Antriebs-LIN (LIN C1)
Motor-CAN (CAN C)
Antriebs-CAN (CAN C1)
Antriebssensor-CAN (CAN I)
Auswerten der Eingangsgrößen
Die eingelesenen Eingangsgrößen werden vom integrierten Mikroprozessor ausgewertet und es erfolgt die Ansteuerung der betreffenden Bauteile.
Ausgabe von Signalen und Ansteuerung von Bauteilen
Es werden Ausgangsgrößen über folgende Verbindungen ausgegeben:
Direkte Leitung
Antriebs-LIN
Motor-CAN
Antriebs-CAN
Antriebssensor-CAN (bei Code 920 (Benzindirekteinspritzung mit Schichtladung))
Das Steuergerät elektronisches Zündschloss (N73) ist die zentrale Schnittstelle (Gateway) für den Austausch funktionsrelevanter Daten der Steuergeräte, die an die verschiedenen CAN-Bus-Systeme angebunden sind.
Ein- und Ausgangsgrößen folgender Bauteile werden über direkte Leitungen vom Steuergerät ME eingelesen bzw. ausgegeben und vom Motormanagement benötigt:
Eingangsgrößen über direkte Leitung | Ausgangsgrößen über direkte Leitung | Zusatzinformationen |
Klemme 15 | – | – |
Klemme 30 (gesichert) | – | – |
Klemme 31 | – | – |
Klemme 87 M4 | – | – |
Klopfsensor 1 (A16/1) | – | – |
Klopfsensor 2 (A16/2) | – | – |
– | Pumpe Diagnosemodul Kraftstoffbehälter (A101m1) | Bei Code 494 (USA-Ausführung) ab Modell-J. 2016 |
– | Heizelement Diagnosemodul Kraftstoffbehälter (A101r1) | Bei Code 494 (USA-Ausführung) ab Modell-J. 2016 |
– | Magnetventil Diagnosemodul Kraftstoffbehälter (A101y1) | Bei Code 494 (USA-Ausführung) ab Modell-J. 2016 |
Druck- und Temperatursensor Kraftstoff (B4/25) | - | - |
Drucksensor Kraftstoffbehälter (B4/3) | – | Bei Code 494 (USA-Ausführung) bis Modell-J. 2016 |
Drucksensor Regenerierung (B4/4) | – | Bei Code 494 (USA-Ausführung) |
Drucksensor 1 Abgasrückführung (B5/5) | – | Bei Code 920 (Benzindirekteinspritzung mit Schichtladung) |
Drucksensor 2 Abgasrückführung (B5/6) | – | Bei Code 920 (Benzindirekteinspritzung mit Schichtladung) |
Hallsensor Einlassnockenwelle (B6/15) | – | – |
Hallsensor Auslassnockenwelle (B6/16) | – | – |
Kühlmitteltemperatur-Sensor (B11/4) | – | – |
Temperatursensor vor NOx-Speicherkatalysator (B16) | – | Bei Code 920 (Benzindirekteinspritzung mit Schichtladung) |
Temperatursensor Ladeluft vor Drosselklappe (B17/7) | – | – |
Temperatursensor Ladeluft nach Drosselklappe (B17/9) | – | – |
Drucksensor vor Drosselklappe (B28/6) | – | – |
Drucksensor nach Drosselklappe (B28/7) | – | – |
Drucksensor nach Luftfilter (B28/11) | – | – |
Fahrpedalsensor (B37) | - | - |
Kupplungspedalsensor (B53/1) | – | Bei Schaltgetriebe |
Hallsensor Kurbelwelle (B70) | – | – |
Positionssensor Zentralschaltwelle Schaltgetriebe (B79/3) | – | Bei Schaltgetriebe |
Sensorelement Lambdasonde nach Katalysator (G3/1b1) | – | – |
– | Heizung Lambdasonde nach Katalysator (G3/1r1) | – |
Sensorelement Lambdasonde vor Katalysator (G3/2b1) | – | – |
– | Heizung Lambdasonde vor Katalysator (G3/2r1) | – |
– | Stellmotor Drosselklappe (M16/6m1) | – |
Istwert-Potenziometer 1 (M16/6r1), Drosselklappe | – | – |
Istwert-Potenziometer 2 (M16/6r2), Drosselklappe | – | – |
– | Elektrische Kühlmittelpumpe (M75/11) | Außer Code M014 (Motor leistungsgesteigert) und Code 494 (USA-Ausführung) |
Steuergerät Supplemental Restraint System (N2/10) | – | – |
Relais Klemme 15 Motorraum (K40/8kG) | – | – |
– | Relais Klemme 50 Starter (K40/8kH) | – |
Relais Klemme 87M (K40/8kN) | Relais Klemme 87M (K40/8kN) | – |
– | Steuergerät Kraftstoffpumpe (N118) | – |
– | Heizelement Entlüftungsleitung Volllastbetrieb (R39/2) | – |
– | Heizelement Kühlmittelthermostat (R48) | – |
Schalter Ölstandskontrolle (S43) | – | – |
– | Zündspule Zylinder 1 (T1/1) | – |
– | Zündspule Zylinder 2 (T1/2) | – |
– | Zündspule Zylinder 3 (T1/3) | – |
– | Zündspule Zylinder 4 (T1/4) | – |
– | Absperrventil Heizungsanlage (Y16/2) | Bei Code M014 (Motor leistungsgesteigert) und Code 494 (USA-Ausführung) |
Hallsensor Abgasrückführventil (Y27/1b1) | – | Bei Code 920 (Benzindirekteinspritzung mit Schichtladung) |
– | Drehmagnet Abgasrückführventil (Y27/1y1) | Bei Code 920 (Benzindirekteinspritzung mit Schichtladung) |
– | Stellmagnet Einlassnockenwelle (Y49/1) | – |
– | Stellmagnet Auslassnockenwelle (Y49/2) | – |
– | Stellelement Ventilhubumschaltung Einlassnockenwelle (Y49/8) | Bei Code A14 (Camtronic) |
Hallsensor Ventilhubumschaltung Einlassnockenwelle (Y49/8b1) | – | Bei Code A14 (Camtronic) |
– | Umschaltventil Regenerierung (Y58/1) | – |
– | Ventil Kurbelgehäuseentlüftung Teillastbetrieb (Y58/2) | – |
– | Absperrventil Aktivkohlebehälter (Y58/4) | Bei Code 494 (USA-Ausführung) bis Modell-J. 2016 |
– | Kraftstoffinjektor Zylinder 1 (Y76/1) | – |
– | Kraftstoffinjektor Zylinder 2 (Y76/2) | – |
– | Kraftstoffinjektor Zylinder 3 (Y76/3) | – |
– | Kraftstoffinjektor Zylinder 4 (Y76/4) | – |
– | Druckwandler Ladedruckregelung (Y77/1) | – |
– | Mengenregelventil (Y94) | – |
– | Umschaltventil Schubumluft (Y101) | – |
– | Ventil Pumpe Motoröl (Y130) | – |
Ein- und Ausgangsgrößen folgender Bauteile und Steuergeräte werden vom Steuergerät ME über LIN oder CAN gesendet bzw. empfangen und vom Motormanagement benötigt:
Eingangsgrößen über Antriebs-LIN (LIN C1) | Ausgangsgrößen über Antriebs-LIN (LIN C1) | Zusatzinformationen |
Generator (G2) | Generator (G2) | – |
Eingangsgrößen über Motor-CAN (CAN C) | Ausgangsgrößen über Motor-CAN (CAN C) | Zusatzinformationen |
Kombiinstrument (A1) | Kombiinstrument (A1) | Über Benutzerschnittstelle-CAN (CAN HMI), Steuergerät elektronisches Zündschloss (N73), Fahrwerk-FlexRay (Flex E) und Steuergerät Antriebsstrang (N127) |
Headunit (A26/17) | - | Über Benutzerschnittstelle-CAN (CAN HMI), Steuergerät elektronisches Zündschloss (N73), Fahrwerk-FlexRay (Flex E) und Steuergerät Antriebsstrang (N127) |
Steuergerät Supplemental Restraint System (N2/10) | – | Über Benutzerschnittstelle-CAN (CAN HMI), Steuergerät elektronisches Zündschloss (N73), Fahrwerk-FlexRay (Flex E) und Steuergerät Antriebsstrang (N127) |
Steuergerät SAM vorn (N10/6) | – | Über Innenraum-CAN (CAN B), Steuergerät elektronisches Zündschloss (N73), FahrwerkFlexRay (Flex E) und Steuergerät Antriebsstrang (N127) |
Steuergerät Vordertür links (N69/1) | – | Über Innenraum-CAN (CAN B), Steuergerät elektronisches Zündschloss (N73), FahrwerkFlexRay (Flex E) und Steuergerät Antriebsstrang (N127) |
Steuergerät elektronisches Zündschloss (N73) | Steuergerät elektronisches Zündschloss (N73) | Über Fahrwerk-FlexRay (Flex E) und Steuergerät Antriebsstrang (N127) |
Steuergerät Antriebsstrang (N127) | Steuergerät Antriebsstrang (N127) | – |
Diagnosekupplung (X11/4) | Diagnosekupplung (X11/4) | Über Diagnose-CAN (CAN D), Steuergerät elektronisches Zündschloss (N73), FahrwerkFlexRay (Flex E) und Steuergerät Antriebsstrang (N127) |
Eingangsgrößen über Antriebs-CAN (CAN C1) | Ausgangsgrößen über Antriebs-CAN (CAN C1) | Zusatzinformationen |
Kombiinstrument (A1) | Kombiinstrument (A1) | Über Benutzerschnittstelle-CAN (CAN HMI), Steuergerät elektronisches Zündschloss (N73), Fahrwerk-FlexRay (Flex E) und Steuergerät Antriebsstrang (N127) |
Steuergerät Klimatisierung (N22/1) | – | Über Innenraum-CAN (CAN B), Steuergerät elektronisches Zündschloss (N73), FahrwerkFlexRay (Flex E) und Steuergerät Antriebsstrang (N127) |
Steuergerät Elektronisches Stabilitäts-Programm (N30/4) | – | Über Fahrwerk-FlexRay (Flex E) und Steuergerät Antriebsstrang (N127) |
Steuergerät AIRMATIC (N51/3) (bei Code 483 (ADVANCED AGILITY-Paket) und bei Code 489 (AIRMATIC)) (Typ 205) oder Steuergerät AIR BODY CONTROL (N51/3) (bei Code 489 (AIR BODY CONTROL)) (Typ 253) | – | Über Fahrwerk-FlexRay (Flex E) und Steuergerät Antriebsstrang (N127) |
Steuergerät Radarsensoren (N62/1) bei Code 23P (Fahrassistenz-Paket) | – | Über Fahrwerk-FlexRay (Flex E), Steuergerät Elektronisches Stabilitäts-Programm (N30/4) und Steuergerät Antriebsstrang (N127) |
Steuergerät Mantelrohrmodul (N80) | – | Über Fahrwerk-FlexRay (Flex E) und Steuergerät Antriebsstrang (N127) |
Steuergerät Kraftstoffpumpe (N118) | Steuergerät Kraftstoffpumpe (N118) | – |
Steuergerät Antriebsstrang (N127) | Steuergerät Antriebsstrang (N127) | – |
Steuergerät Vollintegrierte Getriebesteuerung (Y3/8n4) | Steuergerät Vollintegrierte Getriebesteuerung (Y3/8n4) | Bei Automatikgetriebe |
Eingangsgrößen über Antriebssensor-CAN (CAN I) | Ausgangsgrößen über Antriebssensor-CAN (CAN I) | Zusatzinformationen |
Steuergerät NOx-Sensor (N37/4) | Steuergerät NOx-Sensor (N37/4) | Bei Code 920 (Benzindirekteinspritzung mit Schichtladung) |
Aufbau
Das Gehäuse des Steuergeräts ME ist aus Aluminium-Druckguss und der Deckel aus korrosionsgeschütztem Stahlblech gefertigt. Das Steuergerät ME ist wasser- und staubgeschützt.
Im Inneren befindet sich die 32-Bit-Mess- und Regelelektronik des Motormanagements.
Spannungsversorgung
Das Steuergerät ME wird von "Klemme 30 gesichert" und zusätzlich bei Zündung EIN von "Klemme 87 M4" mit Spannung versorgt.
Es besitzt im Betriebsspannungsbereich einen Kurzschlussschutz sowie einen Verpolungsschutz.
Zur Entlastung der elektrischen Steckverbindungen erfolgt die Spannungsversorgung über mehrere parallel geschaltete Pins.
Masseanbindung
Die Masseanbindung "Klemme 31" erfolgt über mehrere Masseleitungen zum Massepunkt Elektronik Aggregateraum links (W16/5).
Varianten
Die Varianten des Motormanagements, wie z. B. Länder- und Abgasvarianten, werden mit XENTRY Diagnostics über die Variantencodierung aktiviert.
Ein Austausch des Steuergeräts ME ist nicht notwendig.