Motoransicht von vorn oben |
N3/10 | Steuergerät ME |
P07.70-2231-76
Anordnung
Das Steuergerät ME ist seitlich links am Motor angeordnet.
Aufgaben
Das Steuergerät ME erfüllt folgende Aufgaben:
Steuerung der Motorgrundfunktionen
Einlesen von Signalen
Auswerten der Eingangsgrößen
Ausgabe von Signalen und Ansteuerung von Bauteilen
Außerdem dient das Steuergerät ME als Schnittstelle (Gateway) zwischen den angebundenen CAN-Bussystemen.
Steuerung der Motorgrundfunktionen
Zündung EIN
Starten
Zündung AUS
Kraftstoffversorgung
Einspritzregelung
Zündsystem
Synchronisierung der Einspritz- und Zündfolge
Start-, Nachstart- und Warmlaufanreicherung
Drehzahlregelung
Generatorschnittstelle
Lambdaregelung
Laufruheregelung
Wärmemanagement
Drehmomentkoordination
Schubabschaltung
Klopfregelung
Nockenwelleneinstellung
Saugrohrumschaltung
Motor-Notlauf
Europäische On-Board-Diagnose
ECO Start-Stopp-Funktion
Abgasreinigung
Abgasrückführung (bei CODE 920 (Benzindirekteinspritzung mit Schichtladung))
Elektronisches Fahrpedal
Auffangen der Betankungsgase (bei CODE 494 (USA-Ausführung))
Regenerierung
Regeneriersystem mit Dichtheitsprüfung (bei CODE 494 (USA-Ausführung))
Einlesen von Signalen
Es werden Eingangsgrößen über folgende Verbindungen eingelesen:
Direkte Leitung
Antriebs-LIN (LIN C1)
Antriebs-CAN (CAN C)
Fahrwerk-CAN 1 (CAN E1)
Antriebssensor-CAN (CAN I) (bei CODE 920 (Benzindirekteinspritzung mit Schichtladung))
Auswerten der Eingangsgrößen
Die eingelesenen Eingangsgrößen werden vom integrierten Mikroprozessor ausgewertet und es erfolgt die Ansteuerung der betroffenen Bauteile.
Ausgabe von Signalen und Ansteuerung von Bauteilen
Es werden Ausgangsgrößen über folgende Verbindungen ausgegeben:
Direkte Leitung
Antriebs-LIN
Antriebs-CAN
Fahrwerk-CAN 1
Antriebssensor-CAN (bei CODE 920 (Benzindirekteinspritzung mit Schichtladung))
Das Steuergerät elektronisches Zündschloss (N73) ist die zentrale Schnittstelle (Gateway) für den Austausch funktionsrelevanter Daten der Steuergeräte, die an die verschiedenen CAN-Bussysteme angebunden sind.
Ein- und Ausgangsgrößen folgender Bauteile werden über direkte Leitungen vom Steuergerät ME eingelesen bzw. ausgegeben und vom Motormanagement benötigt:
Eingangsgrößen über direkte Leitung | Ausgangsgrößen über direkte Leitung | Zusatzinformationen |
Klemme 15 | – | – |
Klemme 30 (gesichert) | – | – |
Klemme 31 | – | – |
Klemme 87 M4 | – | – |
Klopfsensor 1 (A16/1) | – | – |
Klopfsensor 2 (A16/2) | – | – |
Heißfilm-Luftmassenmesser (B2/5) | – | Bei CODE 920 (Benzindirekteinspritzung mit Schichtladung) |
Ansauglufttemperatur-Sensor (B2/5b1) | – | Bei CODE 920 (Benzindirekteinspritzung mit Schichtladung) |
Drucksensor Kraftstoffbehälter (B4/3) | – | Bei CODE 494 (USA-Ausführung) |
Druck- und Temperatursensor Kraftstoff (B4/25) | – | – |
Hallsensor Einlassnockenwelle links (B6/4) | – | – |
Hallsensor Einlassnockenwelle rechts (B6/5) | – | – |
Hallsensor Auslassnockenwelle links (B6/6) | – | – |
Hallsensor Auslassnockenwelle rechts (B6/7) | – | – |
Kühlmitteltemperatur-Sensor (B11/4) | – | – |
Temperatursensor vor NOx-Speicherkatalysator rechts (B16) | – | Bei CODE 920 (Benzindirekteinspritzung mit Schichtladung) |
Temperatursensor vor NOx-Speicherkatalysator links (B16/1) | – | Bei CODE 920 (Benzindirekteinspritzung mit Schichtladung) |
Ansaugluft-Temperatursensor (B17) | – | Außer CODE 920 (Benzindirekteinspritzung mit Schichtladung) |
Ansauglufttemperatur-Sensor Saugrohr (B17/1) | – | – |
Drucksensor nach Drosselklappe (B28/7) | – | – |
Fahrpedalsensor (B37) | – | – |
Hallsensor Kurbelwelle (B70) | – | – |
– | Relais Klemme 50 Starter (F58kM) | – |
Relais Klemme 87M (F58kN) | Relais Klemme 87M (F58kN) | – |
Relais Klemme 15 (F58kR) | – | – |
Bordnetzbatterie (G1) | – | – |
Sensorelement Lambdasonde links vor Katalysator (G3/3b1) | – | – |
– | Heizung Lambdasonde links vor Katalysator (G3/3r1) | – |
Sensorelement Lambdasonde rechts vor Katalysator (G3/4b1) | – | – |
– | Heizung Lambdasonde rechts vor Katalysator (G3/4r1) | – |
Sensorelement Lambdasonde links nach Katalysator (G3/5b1) | – | – |
– | Heizung Lambdasonde links nach Katalysator (G3/5r1) | – |
Sensorelement Lambdasonde rechts nach Katalysator (G3/6b1) | – | – |
– | Heizung Lambdasonde rechts nach Katalysator (G3/6r1) | – |
– | Lüftermotor (M4/7) | – |
– | Stellmotor (M16/6m1), Drosselklappe | – |
Istwert-Potenziometer 1 (M16/6r1), Drosselklappe | – | – |
Istwert-Potenziometer 2 (M16/6r2), Drosselklappe | – | – |
Steuergerät Supplemental Restraint System (N2/10) | – | – |
– | Steuergerät Kraftstoffpumpe (N118) | – |
– | Heizelement Kühlmittelthermostat (R48) | – |
Schalter Ölstandskontrolle (S43) | – | – |
– | Zündspule Zylinder 1 (T1/1) | – |
– | Zündspule Zylinder 2 (T1/2) | – |
– | Zündspule Zylinder 3 (T1/3) | – |
– | Zündspule Zylinder 4 (T1/4) | – |
– | Zündspule Zylinder 5 (T1/5) | – |
– | Zündspule Zylinder 6 (T1/6) | – |
Hallsensor Abgasrückführventil links (Y27/11b1) | – | Bei CODE 920 (Benzindirekteinspritzung mit Schichtladung) |
– | Drehmagnet Abgasrückführventil links (Y27/11y1) | Bei CODE 920 (Benzindirekteinspritzung mit Schichtladung) |
Hallsensor Abgasrückführventil rechts (Y27/12b1) | – | Bei CODE 920 (Benzindirekteinspritzung mit Schichtladung) |
– | Drehmagnet Abgasrückführventil rechts (Y27/12y1) | Bei CODE 920 (Benzindirekteinspritzung mit Schichtladung) |
– | Stellmagnet Einlassnockenwelle links (Y49/4) | – |
– | Stellmagnet Einlassnockenwelle rechts (Y49/5) | – |
– | Stellmagnet Auslassnockenwelle links (Y49/6) | – |
– | Stellmagnet Auslassnockenwelle rechts (Y49/7) | – |
– | Umschaltventil Regenerierung (Y58/1) | – |
– | Absperrventil Aktivkohlebehälter (Y58/4) | Bei CODE 494 (USA-Ausführung) |
– | Kraftstoffinjektor Zylinder 1 (Y76/1) | – |
– | Kraftstoffinjektor Zylinder 2 (Y76/2) | – |
– | Kraftstoffinjektor Zylinder 3 (Y76/3) | – |
– | Kraftstoffinjektor Zylinder 4 (Y76/4) | – |
– | Kraftstoffinjektor Zylinder 5 (Y76/5) | – |
– | Kraftstoffinjektor Zylinder 6 (Y76/6) | – |
– | Umschaltventil Resonanzklappe Saugrohr (Y77/2) | – |
– | Umschaltventil Schaltwalze Saugrohr (Y77/3) | – |
– | Stellglied Kühlerjalousie (Y84) | |
– | Mengenregelventil (Y94) | – |
– | Ventil Pumpe Motoröl (Y130) | – |
Ein- und Ausgangsgrößen folgender Bauteile und Steuergeräte werden vom Steuergerät ME über LIN oder CAN gesendet bzw. empfangen und vom Motormanagement benötigt:
Eingangsgrößen über Antriebs-LIN (LIN C1) | Ausgangsgrößen über Antriebs-LIN (LIN C1) | Zusatzinformationen |
Generator (G2) | Generator (G2) | – |
Eingangsgrößen über Antriebs-CAN (CAN C) | Ausgangsgrößen über Antriebs-CAN (CAN C) | Zusatzinformationen |
Steuergerät Kraftstoffpumpe (N118) | Steuergerät Kraftstoffpumpe (N118) | – |
Steuergerät Vollintegrierte Getriebesteuerung (Y3/8n4) | Steuergerät Vollintegrierte Getriebesteuerung (Y3/8n4) | – |
Eingangsgrößen über Fahrwerk-CAN 1 (CAN E1) | Ausgangsgrößen über Fahrwerk-CAN 1 (CAN E1) | Zusatzinformationen |
Kombiinstrument (A1) | Kombiinstrument (A1) | Über Fahrwerk-CAN 2 (CAN E2) und Steuergerät elektronisches Zündschloss (N73) |
Steuergerät Supplemental Restraint System (N2/10) | – | – |
Steuergerät SAM (N10) | – | Über Innenraum-CAN (CAN B) und Steuergerät elektronisches Zündschloss (N73) |
Steuer- und Bediengerät Klimatisierungsautomatik (N22/7) | – | Über Innenraum-CAN (CAN B) und Steuergerät elektronisches Zündschloss (N73) |
Steuergerät Elektronisches Stabilitäts-Programm (N30/4) | – | – |
Steuergerät AIRMATIC (N51/3) (bei CODE 489 (AIRMATIC)) | – | – |
Steuergerät Radarsensoren (N62/1) (bei CODE 23P (Fahrassistenz-Paket Plus)) | – | Über Fahrwerk-FlexRay (Flex E) und Steuergerät Fahrwerk-Gateway (N93/7) |
Steuergerät Vordertür links (N69/1) | – | Über Innenraum-CAN (CAN B) und Steuergerät elektronisches Zündschloss (N73) |
Steuergerät Oberes Bedienfeld (N72/1) | – | Über Batteriesensor-LIN (LIN B15) zu Steuergerät SAM (N10) und über Innenraum-CAN (CAN B) und Steuergerät elektronisches Zündschloss (N73) |
Steuergerät elektronisches Zündschloss (N73) | Steuergerät elektronisches Zündschloss (N73) | – |
Steuergerät Mantelrohrmodul (N80) | – | – |
Steuergerät Fahrwerk-Gateway (N93/7) (bei CODE 23P (Fahrassistenz-Paket Plus)) | – | – |
Diagnosekupplung (X11/4) | Diagnosekupplung (X11/4) | Über Diagnose-CAN (CAN D) und das Steuergerät elektronisches Zündschloss (N73) |
Eingangsgrößen über Antriebssensor-CAN (CAN I) (bei CODE 920 (Benzindirekteinspritzung mit Schichtladung)) | Ausgangsgrößen über Antriebssensor-CAN (CAN I) (bei CODE 920 (Benzindirekteinspritzung mit Schichtladung)) | Zusatzinformationen |
Steuergerät NOx-Sensor links (N37/5) | Steuergerät NOx-Sensor links (N37/5) | bei CODE 920 (Benzindirekteinspritzung mit Schichtladung) |
Steuergerät NOx-Sensor rechts (N37/6) | Steuergerät NOx-Sensor rechts (N37/6) | bei CODE 920 (Benzindirekteinspritzung mit Schichtladung) |
Aufbau
Das Gehäuse des Steuergeräts ME ist aus Aluminium-Druckguss und der Deckel aus korrosionsgeschütztem Stahlblech gefertigt. Das Steuergerät ME ist wasser- und staubgeschützt.
Im Inneren befindet sich die 32-Bit-Mess- und Steuerelektronik des Motormanagements.
Masseanbindung
Die Masseanbindung "Klemme 31" erfolgt über mehrere Masseleitungen zum Massepunkt vorn rechts bei Leuchteinheit (W2).
Spannungsversorgung
Das Steuergerät ME wird von "Klemme 30 gesichert" und zusätzlich bei Zündung EIN von "Klemme 87 M4" mit Spannung versorgt. Es besitzt im Steuerspannungsbereich einen Kurzschlussschutz sowie einen Verpolungsschutz. Zur Entlastung der elektrischen Steckverbindungen erfolgt die Spannungsversorgung über mehrere parallel geschaltete Pins.
Informationen zur Teilfunktion "Ruhestromabschaltung" sind in der Funktionsbeschreibung "Energiemanagement Motorstillstand Funktion" dokumentiert.
Varianten
Die Varianten des Motormanagements, wie z. B. Länder- und Abgasvarianten, werden mit XENTRY Diagnostics über die Variantencodierung aktiviert.
Ein Austausch des Steuergeräts ME ist nicht notwendig.