Spannungsversorgung Steuergerät ME Funktion

Spannungsversorgung Steuergerät ME (N3/10)

Das Steuergerät ME wird direkt von der Bordnetzbatterie (G1)
(Kl. 30 ungesichert) mit Spannung versorgt.

Es besitzt im Betriebsspannungsbereich einen Kurzschlussschutz sowie einen Verpolschutz.

Spannungsversorgung Motorsteuerung

Wird das vom Steuergerät EZS (N73) über den CAN-Datenbus gesendete Signal "Kl. 15 EIN" vom Steuergerät ME eingelesen, wird das Motorhauptrelais (Relais Klemme 87, Motor (N10/1kC)) mit einem Massesignal angesteuert. Dadurch schließt das Motorhauptrelais seinen Leistungskontakt und die Spannung von "Kl. 30" wird, nach den entsprechenden Sicherungen, als "Kl. 87 M" zum Steuergerät ME geleitet. Damit schaltet sich die Motorsteuerung ein und ein Endstufentreiber im Steuergerät ME übernimmt die weitere Ansteuerung des Motorhauptrelais.



Zur Entlastung der Steckverbindungen erfolgt die Spannungsversorgung teilweise über mehrere mit Brücken parallel geschaltete Pins.

Abschaltung Motorsteuerung

Erhält das Steuergerät ME das Signal "Kl. 15 AUS" vom Steuergerät EZS, wird der Rechnernachlauf (in Abhängigkeit von der Kühlmitteltemperatur zwischen ca. 4 und 150 s) gestartet.

Ist der Rechnernachlauf beendet, wird das Motorhauptrelais abgeschaltet und somit die Motorsteuerung vom Bordnetz getrennt.



Während des Rechnernachlaufs werden vom Steuergerät ME Systemtests durchgeführt und der Fehlerspeicher aktualisiert.

Masseverbindung

Mehrere Masseanschlüsse (Kl. 31) für das Steuergerät ME, die Zündungsendstufen und die Motorelektronik sind nahe dem Steuergerät ME an die Karosserie montiert.