Ansauglufttemperaturkorrektur Funktion

P07.61-2678-06

B2/5 Heißfilm-Luftmassenmesser

B11/4 Temperaturfühler Kühlmittel

B17 Temperaturfühler Ansaugluft

B28 Druckgeber (Saugrohr)

L5 Positionsgeber Kurbelwelle

M16/6 Stellglied Drosselklappe

N3/10 Steuergerät ME

R4 Zündkerzen

T1/1 Zündspule Zylinder 1

T1/2 Zündspule Zylinder 2

T1/3 Zündspule Zylinder 3

T1/4 Zündspule Zylinder 4

Die Ansaug-/Ladelufttemperaturkorrektur hat die Aufgabe bei hohen Temperaturen der Ansaug-/Ladeluft den Motor thermisch zu entlasten.

Bei zu hoher Ansaug-/Ladelufttemperatur wird der Zündzeitpunkt bei hoher "Last" in Richtung "Spät" verstellt.

Die Korrektur in Richtung "Spät" wird vom Steuergerät ME kennfeldgesteuert.

Die Zündzeitpunktverstellung beginnt ab einer Ansaug-/Ladelufttemperatur von ca. 35 °C und erreicht ihr Maximum bei ca. 65 °C.

Die Zündzeitpunktverstellung in Richtung "Spät" beträgt z. B.:

– bei 35 °C Ansaug-/Ladelufttemperatur und Volllast  3,5° KW

– bei 45 °C Ansaug-/Ladelufttemperatur und Volllast  6,3° KW

– bei 65 °C Ansaug-/Ladelufttemperatur und Volllast  9,5° KW

Hierzu werden im Steuergerät ME folgende Informationen verarbeitet:

 Ansaug-/Ladelufttemperatur

 Motordrehzahl und Kurbelwellenstellung

 Drosselklappenstellung

 Luftmasse und Saugrohrdruck



Die Zündwinkelkorrekturen von Kühlmitteltemperatur, Ansaug-/Ladelufttemperatur und Antiklopfregelung addieren sich kennfeldabhängig.