KAT-Aufheizung ME Funktion

P07.61-2670-06

157 Stirnwandkatalysator

158 Unterbodenkatalysator

B11/4 Temperaturfühler Kühlmittel

G3/1 O2-Sonde nach KAT

G3/2 O2-Sonde vor KAT

L5 Positionsgeber Kurbelwelle

M16/6 Stellglied Drosselklappe

N3/10 Steuergerät ME

N15/3 Steuergerät EGS
(bei Getriebe 722)

R4 Zündkerzen

T1/1 Zündspule Zylinder 1

T1/2 Zündspule Zylinder 2

T1/3 Zündspule Zylinder 3

T1/4 Zündspule Zylinder 4

Y32 Umschaltventil Luftpumpe

CAN Datenbus (Controller Area Network)

Die KAT-Aufheizung soll die Katalysatoren schnell auf Betriebstemperatur bringen und damit die Abgasemissionen beim Kaltstart stark reduzieren.

Folgende Teilsysteme sind beteiligt:

 Zündsystem  Im Leerlauf und abhängig von der Kühlmitteltemperatur wird der Zündwinkel für z. B. 20 s nach "Spät" verstellt, um damit die Abgastemperatur zu erhöhen.

 Leerlaufregelung  Abhängig von der Kühlmitteltemperatur wird die Leerlaufdrehzahl für maximal 20 s auf ca. 1100 bis 1300/min erhöht.

 Getriebeschaltpunktanhebung (bei Getriebe 722)  Abhängig von der Kühlmitteltemperatur wird das automatische Getriebe später hochgeschaltet.

 Lufteinblasung  Das angereicherte Kraftstoff-Luftgemisch nach dem Start und im Warmlauf enthält viele unverbrannte Kohlenwasserstoffe im Abgas. Durch die eingeblasene Luft wird eine Nachoxidation (Nachverbrennung) in den Katalysatoren erreicht.