KAT-Aufheizung ME Funktion

P07.61-3242-06

B11/4 Temperaturfühler Kühlmittel

K17 Relais Lufteinblasung
(Typ 211, 219)

K40/4kN Relais Luftpumpe
(Typ 230 bis 06/2002)

K40/4kO Relais Luftpumpe
(Typ 230 ab 07/2002)

K40/7kN Relais Luftpumpe
(Typ 215, 220)

L5 Positionsgeber Kurbelwelle

M16/6 Stellglied Drosselklappe

M33 Elektrische Luftpumpe

N3/10 Steuergerät ME

N10/1kO Relais Sekundär Luftpumpe (Typ 463)

N15/3 Steuergerät EGS

R4 Zündkerzen

T1/1–

T1/8 Zündspulen Zylinder 1 bis 8

Y32 Umschaltventil Luftpumpe

Y62 Kraftstoff-Einspritzventile

CAN Datenbus (Controller Area Network)

Die KAT-Aufheizung soll die Katalysatoren schnell auf Betriebstemperatur bringen, um damit die Abgasemissionen beim Kaltstart stark zu reduzieren.

Folgende Systeme sind dabei beteiligt:

 Zündsystem  Im Leerlauf und abhängig von der Kühlmitteltemperatur werden die Zündwinkel für z. B. 20 s nach "Spät" verstellt, um damit die Abgastemperatur zu erhöhen.

 Leerlaufregelung  Abhängig von der Kühlmitteltemperatur wird die Leerlaufdrehzahl für maximal 20 s auf ca. 1100 bis 1300/min erhöht.

 Getriebeschaltpunktanhebung  Abhängig von der Kühlmitteltemperatur schaltet das automatische Getriebe später hoch.

 Lufteinblasung  Durch die eingeblasene Luft wird eine Nachoxidation (Nachverbrennung) in den Katalysatoren erreicht.