GF07.51-P-3016D | Kraftstoffpumpenansteuerung HFM Funktion | 16.10.96 |
MOTOR 104.942 /945 /992, 111.960 /961 /970 /977
MOTOR 104.995,
104.941 bis 31.7.96
ausser CODE (491) ab Modell-J. 97 USA-Ausführung
ausser CODE (498) ab Modell-J. 97 Japan-Ausführung
MOTOR 111.974 ausser CODE (491) ab Modell-J. 97 USA-Ausführung
MOTOR 104.943 /944 /991 /994, 111.944 /975 bis 31.7.96
MOTOR 111.946 bis 31.5.98
MOTOR 111.945 bis 31.5.98 im TYP 208.335
MOTOR 111.921 /942 bis 31.8.98
MOTOR 111.945 bis 31.8.98 im TYP 202.020 /080
15.03.07 | Das Dokument wurde bis zu diesem Datum aktualisiert und unterliegt nicht mehr dem Änderungsdienst. |
P07.51-2042-06
55 Kraftstoffilter
75 Kraftstoffbehälter
F1 Sicherungs- und Relaismodul
Typ 163
F1k3 Relais Kraftstoffpumpe,
Typ 163
K1/2 Relais Überspannungsschutz
Typ 124, 202 bis 7/96
K27 Relais Kraftstoffpumpe
Typ 129, 140, 202, 208
K40 Relaismodul Typ 170, 210
K40/4 Sicherungs- und Relaismodul
Typ 202 ab 8/96, Typ 208
L5 Positionsgeber Kurbelwelle
M3 Kraftstoffpumpe
N3/4 Steuergerät HFM
N16/1 Grundmodul
S2/1 Zündstartschalter
Y62 Kraftstoff-Einspritzventile
Aufgabe
Kraftstoffpumpe ansteuern, bei
Zündung EIN: Zur Vollaufsicherung die Kraftstoffpumpe für ca. 1 s ansteuern (hörbar). Vor dem wiederholten Ansteuern der Kraftstoffpumpe muß jedoch ein Motorstart erfolgen.
beim Starten über erste Signale vom Positionsgeber Kurbelwelle
bei laufendem Motor über Motordrehzahlsignal TN
Aufbau/Funktion
Die Kraftstoffpumpe wird über folgende Relais angesteuert:
- Typ 124, 129, 140, 202, 208 Relais Kraftstoffpumpe
- Typ 163, 170, 210 Relaismodul (Relais Kraftstoffpumpe integriert).
Das Relais wird durch ein Massesignal vom Motor-Steuergerät angesteuert. Bei geschlossenem Kontakt ist die Kraftstoffpumpe
(M3) über Klemme 87 mit Klemme 30 (B+) verbunden.
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Klemme 30 ist mit einer 30 A-Sicherung abgesichert. Beim Typ 124, 129, 140, 202, 208 ist die Sicherung am Relais Kraftstoffpumpe augesteckt.
Läuft die Kraftstoffpumpe nicht, zuerst die Sicherungen am Relais Überspannungsschutz (K1/2), Grundmodul (N16/1), Relaismodul (K40) oder am Sicherungs- und Relaismodul (K40/4) bzw. (F1) für die Spannungsversorgung Motor-Steuergerät, sowie die Sicherung der Kraftstoffpumpe prüfen.
Korrosion an Leitungsanschlüssen der Kraftstoffpumpe prüfen.
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| Steuergerät (HFM) Anordnung/Aufgabe/Aufbau/Funktion | ||
| Kraftstoffpumpe Anordnung/Aufgabe/Aufbau/Funktion | Rollenzellenpumpe | |
Schraubenspindelpumpe | |||
| Kraftstoffördermodul Anordnung/Aufgabe/Aufbau/Funktion | Typ 163 | |
| Saugstrahlpumpe Anordnung/Aufgabe/Aufbau/Funktion | Typ 202, 208 | |
| Positionsgeber Kurbelwelle Anordnung/Aufgabe/Aufbau/Funktion | ||
| Relais Überspannungsschutz | Typ 124, 202 bis 7/96 | |
| Relaismodul Anordnung/Aufgabe/Aufbau/Funktion | Typ 210, 170 | |
| Grundmodul Anordnung/Aufgabe/Aufbau/Funktion | Typ 129, 140 | |
Sicherungs- und Relaismodul | Typ 202 ab 8/96, Typ 208 | ||
Sicherungs- und Relaismodul | Typ 163 | ||
| Relais Kraftstoffpumpe Anordnung/Aufgabe/Aufbau/Funktion | Typ 124 | |
Typ 129, 140, 202, 208 |
Referenzierte Dokumente
- gf0704p4116g Positionsgeber Kurbelwelle Anordnung/Aufgabe/Aufbau/Funktion
- gf0751p4103d Steuergerät HFM Anordnung/Aufgabe/Aufbau/Funktion
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- gf5415p4105l Relais Kraftstoffpumpe Anordnung/Aufgabe/Aufbau/Funktion
- gf5421p4013l Grundmodul Anordnung/Aufgabe/Aufbau/Funktion