gf0716p2008ak

Voreinspritzung CDI Funktion

Typ gf · Thema 07.16 · Version 0103 · 2008-03-19

Gültig für: MOTOR 640.940 im TYP 169, 245.2 bis Modell-J. 08 /AEJ 07 MOTOR 640.941 im TYP 169, 245.2 bis Modell-J. 08 /AEJ 07 MOTOR 640.942 im TYP 169 bis Modell-J. 08 /AEJ 07

Einordnung

Funktionsgruppe 1 Motor › 07 Gemischaufbereitung › 07.16 Dieseleinspritzsystem Common-Rail — Baureihe 169 · Baureihe 245 (Baumuster 2**)

Gilt auch für Motoren/Getriebe: 640 940, 640 941, 640 942

GF07.16-P-2008AK

Voreinspritzung CDI Funktion

19.3.08

MOTOR 640.940 im TYP 169, 245.2 bis Modell-J. 08 /AEJ 07

MOTOR 640.941 im TYP 169, 245.2 bis Modell-J. 08 /AEJ 07

MOTOR 640.942 im TYP 169 bis Modell-J. 08 /AEJ 07

Voreinspritzung CDI Funktion

P07.16-2631-06

B2/5 Heißfilm-Luftmassenmesser

B4/6 Raildrucksensor

B5/1 Geber Ladedruck

B11/4 Temperaturfühler Kühlmittel

B17/8 Temperaturfühler Ladeluft

B37 Geber Fahrpedal

B50 Temperaturfühler Kraftstoff

L5 Positionsgeber Kurbelwelle

N3/9 Steuergerät CDI

Y74 Druckregelventil

Y76 Kraftstoffinjektoren

Y94 Mengenregelventil

Die vom Motor benötigte Einspritzmenge unterteilt sich in Vor- und Haupteinspritzmenge. Die Voreinpritzung wird zur Reduzierung der Geräusch- und Schadstoffemission in zwei Einspritzphasen (doppelte Voreinpritzung) unterteilt.

Ansteuerbeginn der Kraftstoffinjektoren

Der Ansteuerbeginn wird betriebspunktabhängig vom Steuergerät CDI berechnet. Der Ansteuerbeginn ist abhängig von:

Voreinspritzmenge

Ansteuerbeginn der letzten Haupteinspritzung

Kühlmitteltemperatur

Motordrehzahl

Bordnetzspannung

Ansteuerdauer der Kraftstoffinjektoren

Die Ansteuerdauer der Kraftstoffinjektoren wird vom Steuergerät CDI berechnet. Dies geschieht unter Berücksichtigung von:

Voreinspritzmenge

Motordrehzahl

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Einspritzmengenberechnung

Die Einspritzmenge wird vom Steuergerät CDI aus folgenden Eingangssignalen berechnet:

Motorlast

Motordrehzahl

Kühlmitteltemperatur

Ladelufttemperatur

Ladeluftdruck

Raildruck

Kraftstofftemperatur

Atmosphärendruck

Einspritzmenge = Voreinspritzmenge + Haupteinspritzmenge

Das Steuergerät CDI ermittelt kennfeldabhängig aus seinen Eingangssignalen die Voreinspritzmenge. Diese wird von der Einspritzmenge abgezogen. Unterschreitet die daraus resultierende Haupteinspritzmenge eine vom Raildruck abhängige Minimalmenge, findet keine Voreinspritzung statt.

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Abschaltung der Voreinspritzung

Die Voreinspritzung wird betriebspunktabhängig abgeschaltet, wenn:

Zeitpunkt der Voreinspritzung überschritten ist

Motordrehzahl zu hoch ist

Voreinspritzmenge zu gering ist

Haupteinspritzmenge zu gering ist

Kraftstoffdruck in der Rail unzureichend ist

Temperatur im Steuergerät CDI zu hoch ist

Motor abgestellt wird

Kraftstoffinjektoren Bauteilbeschreibung

Y76

GF07.03-P-6120AK

Positionsgeber Kurbelwelle Bauteilbeschreibung

L5

GF07.04-P-6010AK

Temperaturfühler Kühlmittel Bauteilbeschreibung

B11/4

GF07.04-P-6040AK

Temperaturfühler Ladeluft Bauteilbeschreibung

B17/8

GF07.04-P-6050AK

Geber Ladedruck Bauteilbeschreibung

B5/1

GF07.04-P-6051AK

Raildrucksensor Bauteilbeschreibung

B4/6

GF07.04-P-6210AK

Mengenregelventil Bauteilbeschreibung

Y94

GF07.05-P-6010AK

Druckregelventil Bauteilbeschreibung

Y74

GF07.05-P-6020AK

Heißfilm-Luftmassenmesser Bauteilbeschreibung

B2/5

GF07.07-P-6000AK

Steuergerät CDI Bauteilbeschreibung

N3/9

GF07.16-P-6000AK

Geber Fahrpedal Bauteilbeschreibung

B37

GF30.20-P-2010AK

Temperaturfühler Kraftstoff Bauteilbeschreibung

B50

GF47.50-P-2010AK

Referenzierte Dokumente