Funktionsvoraussetzung Zündung EIN allgemein
Klemme 30 EIN
Zündung EIN allgemein
Bei Zündung EIN wird das Motormanagement im Steuergerät ME (N3/10) eingeschaltet und der Motor zum Starten vorbereitet.
Zündung EIN Funktionsablauf
Mit dem Einschalten der Zündung wird vom Schalter Zündschloss (S2) über das Steuergerät Signalerfass- und Ansteuermodul (SAM) (N10) das Relais Klemme 15 (N50k2) angesteuert.
Redundant wird das Signal Klemme 15 EIN vom Steuergerät Sicherungs- und Relaismodul (SRM) (N50) über Innenraum-CAN (CAN I) an das Steuergerät ME (N3/10) gesendet.
Das Relais Klemme 15 (N50k2) leitet die Bordnetzspannung von Klemme 30 an Klemme 15 weiter. Liegt am Steuergerät ME (N3/10) an Klemme 15 Spannung an, wird das Relais Steuergerät Motor (K10/3) mit einem Massesignal angesteuert. Dadurch schließt das Relais seinen Leistungskontakt und die Spannung von Klemme 30 wird, nach den entsprechenden Sicherungen, als Klemme 87 zum Steuergerät ME (N3/10) und an die entsprechenden Sensoren und Stellgliedern des Motormanagements geleitet.
Liegt an Klemme 87 Spannung an, schaltet sich das Motormanagement ein und ein Endstufentreiber im Steuergerät ME (N3/10) übernimmt die weitere Ansteuerung des Relais Steuergerät Motor (K10/3).
Die Masseanbindung Klemme 31 erfolgt von der Bordnetzbatterie (G1) über den Massepunkt Bordnetzbatterie (W10) und über mehrere Masseleitungen zum Massepunkt Verbrennungsmotor links (W11/3).
Mit dem Einschalten des Motormanagements werden vom Steuergerät ME (N3/10) folgende Funktionen ausgeführt:
Zur Vollaufsicherung wird die Kraftstoffpumpe mit Füllstandssensor (M3/3) über das Relais Kraftstoffpumpe (K10/2k1) angesteuert
Im Steuergerät Kombiinstrument (KI) (A1) wird zur Kontrolle die Kontrollleuchte Motordiagnose (A1e58) angesteuert
Der Drosselklappensteller (M16/6) prüft seine Rückstellfeder (über die Stellung der Drosselklappe) und führt ggf. eine Stelleradaption durch
Funktionsvoraussetzungen Zündung AUS allgemein
Klemme 15 EIN
Zündung AUS allgemein
Bei Zündung AUS wird erst der Motor und danach das Motormanagement im Steuergerät ME (N3/10) ausgeschaltet.
Zündung AUS Funktionsablauf
Bei Zündung AUS wird vom Schalter Zündschloss (S2) über das Steuergerät Signalerfass- und Ansteuermodul (SAM) (N10) das Relais Klemme 15 (N50k2) abgeschaltet.
Redundant wird das Signal Klemme 15 AUS über das Steuergerät Sicherungs- und Relaismodul (SRM) und über Innenraum-CAN (CAN I) an das Steuergerät ME (N3/10) geleitet.
Erhält das Steuergerät ME (N3/10) über das Relais Klemme 15 (N50k2) das Signal Klemme 15 AUS, wird der Motor durch Abschalten der Kraftstoffpumpe mit Füllstandssensor (M3/3), der Kraftstoffinjektoren (Y76) und der Zündspulen Zylinder 1 bis 4 (T1/1 bis T1/4) ausgeschaltet und der Rechnernachlauf gestartet.
Die Masseanbindung Klemme 31 erfolgt von der Bordnetzbatterie (G1) über den Massepunkt Bordnetzbatterie (W10) und über mehrere Masseleitungen zum Massepunkt Verbrennungsmotor links (W11/3).
Die Spannungsversorgung des Steuergeräts ME (N3/10) bei Zündung AUS erfolgt von der Bordnetzbatterie (G1) über Klemme 30 gesichert.
Referenzierte Dokumente
- gf0770s9998d Übersicht Systembauteile Benzin-Einspritz- und Zündsystem mit Direkteinspritzung