Zündung AUS Funktion

S07.10-A021-79

Funktionsvoraussetzungen Zündung AUS allgemein

 Klemme 87M EIN (Motormanagement EIN)

 Klemme 15 EIN

Zündung AUS allgemein

Bei Zündung AUS wird erst der Motor und danach das Motormanagement im Steuergerät CDI (N3/40) ausgeschaltet.

Zündung AUS Funktionsablauf

Bei Zündung AUS wird vom Steuergerät Elektronisches Zündschloss (EZS) (N73) über den Innenraum-CAN (CAN B) und vom Steuergerät Signalerfass- und Ansteuermodul (SAM) (N10/1) das Relais Klemme 15 (K40/10kR) abgeschaltet.

Redundant wird das Signal "Klemme 15 AUS" über den Fahrwerk-CAN (CAN E), Steuergerät Antriebsstrang (N127) und den Antriebs-CAN (CAN C) an das Steuergerät CDI geleitet.

Erhält das Steuergerät CDI das Signal "Klemme 15 AUS", werden folgende Bauteile abgeschaltet und der Rechnernachlauf gestartet:

 Kraftstoffpumpe mit Kraftstofffördermodul (M3/3).

Dazu sendet das Steuergerät CDI das Signal "Kraftstoffpumpe AUS" an das Steuergerät Kraftstoffpumpe (FSCU) (N118/9). Dieses Signal wird redundant vom Steuergerät CDI als CAN-Signal über den Antriebs-CAN (CAN C) und als direktes Massesignal gesendet. Daraufhin steuert das Steuergerät Kraftstoffpumpe (FSCU) die Kraftstoffpumpe mit Kraftstofffördermodul mit einem direkten Signal an.

 Druckregelventil (Y74)

 Kraftstoffinjektoren (Y76)

 Mengenregelventil (Y94)

 Ist der Rechnernachlauf beendet, wird das Relais Klemme 87M (K40/10kN) abgeschaltet und damit das Motormanagement vom Bordnetz getrennt (ausgeschaltet).

Die Masseanbindung "Klemme 31" erfolgt von der Bordnetzbatterie (G1) über den Massepunkt Batterie (W10) und über mehrere Masseleitungen zum Massepunkt Leuchteinheit vorn rechts (W2).

Die Spannungsversorgung des Steuergeräts CDI bei "Zündung AUS" erfolgt von der Bordnetzbatterie über "Klemme 30 gesichert".