Zündung AUS Funktion

Funktionsvoraussetzungen Zündung AUS allgemein

 Klemme 87M EIN (Motormanagement EIN)

 Klemme 15 EIN

Zündung AUS allgemein

Bei Zündung AUS wird erst der Motor und danach das Motormanagement im Steuergerät ME (N3/34) abgeschaltet.

Zündung AUS Funktionsablauf

Bei Zündung AUS wird vom Steuergerät Elektronisches Zündschloss (EZS) (N73) über Innenraum-CAN (CAN B) die Anforderung "Klemme 15 AUS" an das Steuergerät Signalerfass- und Ansteuermodul (SAM) (N10/1) gesendet. Dieses schaltet daraufhin das Relais Klemme 15 (K40/10kR) ab.

Redundant wird das Signal "Klemme 15 AUS" über den Fahrwerk-CAN (CAN E) an das Steuergerät ME geleitet.

Erhalten das Steuergerät ME (N3/34) über das Steuergerät Elektronisches Zündschloss (EZS) und das Relais Klemme 15 das Signal "Klemme 15 AUS", werden folgende Bauteile abgeschaltet und der Rechnernachlauf gestartet:

 Kraftstoffpumpe mit Füllstandssensor (M3/6), dazu sendet das Steuergerät ME das Signal "Kraftstoffpumpe AUS" an das Steuergerät Kraftstoffpumpe (FSCU) (N118). Dieses Signal wird redundant vom Steuergerät ME als CAN-Signal über den Antriebs-CAN (CAN C) und als direktes Massesignal gesendet. Daraufhin schaltet das Steuergerät Kraftstoffpumpe (FSCU) die Kraftstoffpumpe mit Füllstandssensor ab

 Kraftstoffinjektoren (Y62)

 Zündspulen (T1)

 Mengenregelventil (Y94)

 Ist der Rechnernachlauf beendet, wird das Relais Klemme 87M (K40/10kN) abgeschaltet und damit das Motormanagement abgeschaltet.

Die Masseanbindung "Klemme 31" erfolgt von der Bordnetzbatterie (G1) über den Massepunkt Batterie (W10) und mehrere Masseleitungen zum Massepunkt Leuchteinheit vorn rechts (W9).

Die Spannungsversorgung des Steuergeräts ME bei Zündung AUS erfolgt von der Bordnetzbatterie über "Klemme 30 gesichert".