Die ECO Start-Stopp-Funktion ist in motorseitige, 12-V-bordnetzseitige Umfänge unterteilt.
Das Steuergerät CDI (N3/9) führt permanent eine Systemdiagnose durch und bewertet die Funktionsvoraussetzungen für die ECO Start-Stopp-Funktion. Alle an der Funktion beteiligten Systeme prüfen ständig ihren Status und senden diesen über den CAN-Verbund an das Steuergerät CDI.
Funktionsvoraussetzungen ECO Start-Stopp-Funktion allgemein
Motor läuft im betriebswarmen Zustand (Kühlmitteltemperatur: T > 60 °C < 115 °C).
Einmalige Geschwindigkeitsüberschreitung von 15 km/h in Vorwärtsfahrt
Motorhaube geschlossen
Fahrstufe N (mit CODE 427 (7G-TRONIC) oder mit CODE 421 (9G-TRONIC))
Systemdiagnose abgeschlossen und fehlerfrei
Kein Crash-Ereignis im Fahrzyklus
Sport Plus-Modus nicht gewählt
Keine vorausgegangene Vollbremsung
Motor 651.9 im Typ 205 (außer 205.012/212), 253
mit Code 421 (9G-TRONIC)
mit Code 427 (7G-TRONIC)
Das Steuergerät Antriebsstrang (N127), das Steuergerät Vollintegrierte Getriebesteuerung (Y3/8n4) und das Steuergerät Kraftstoffpumpe (N118) erhalten vom Steuergerät CDI über den Motor-CAN (CAN C) und über den Antriebs-CAN (CAN C1) die Information Motor läuft.
Motormanagement Start-Stopp Funktion allgemein
Bei stehendem Fahrzeug schaltet die ECO Start-Stopp-Funktion den Motor automatisch ab und startet ihn wieder, sobald der Fahrer anfahren möchte. Durch das Abschalten des Motors bei Fahrzeugstillstand werden der Kraftstoffverbrauch und somit die Abgasemissionen reduziert.
Das konventionelle Abschalten des Motors auf Anforderung des Fahrers durch Betätigen des Senderschlüssels (A8/1) am Steuergerät elektronisches Zündschloss (N73) ist weiterhin möglich.
Das konventionelle Starten des Motors wird vom Fahrer angefordert. Der Motor wird jedoch nur gestartet, wenn dies aus Sicht der Systemoptimierung notwendig ist.
Das Steuergerät SAM vorn (N10/6) prüft zusätzlich die Funktion aller beteiligter Komponenten und sendet den Status über den Innenraum-CAN (CAN B), das Steuergerät elektronisches Zündschloss über den Fahrwerk-FlexRay (Flex-E) zum Steuergerät Antriebsstrang und über den Antriebs-CAN an das Steuergerät CDI.
Bei erfüllten Funktionsvoraussetzungen wird dem Fahrer die Betriebsbereitschaft der ECO-Start-Stopp-Funktion durch das Symbol ECO im Kombiinstrument angezeigt.
Das Steuergerät CDI liest für die ECO Start-Stopp-Funktion folgende Signale ein:
Kühlmitteltemperatur-Sensor (B11/4)
Fahrpedalsensor (B37), Fahrpedalbetätigung
Kraftstofftemperatur-Sensor (B50)
Hallsensor Kurbelwelle (B70), Motordrehzahl
Positionssensor Zentralschaltwelle Schaltgetriebe (B79/3) (mit Schaltgetriebe)
Differenzdrucksensor DPF (B28/8) (mit CODE 474 (Dieselpartikelfilter))
Steuergerät Supplemental Restraint System (N2/10) über Benutzeschnittstelle-CAN (CAN HMI), das Steuergerät elektronisches Zündschloss, vom Fahrwerk-FlexRay zum Steuergerät Antriebsstrang und über dem Antriebs-CAN
Signal Motorhaube geschlossen
Indirektes Crash-Signal
Status Sicherheitsgurt Fahrer
Steuergerät SRS, direktes Crash-Signal
Steuergerät SAM vorn
Status Klimaanlage, Steuergerät Klimatisierung (N22/1) über den Innenraum-CAN, Steuergerät elektronisches Zündschloss Fahrwerk-FlexRay, Steuergerät Antriebsstrang und über den Antriebs-CAN zum Steuergerät CDI
Motorstoppverbot
Motorstartanforderung
Signal Kontaktschalter vorn links, Steuergerät Vordertür links (N69/1), Innenraum-CAN, Steuergerät elektronisches Zündschloss, Fahrwerk-FlexRay zum Steuergerät Antriebsstrang und über den Antriebs-CAN zum Steuergerät CDI
Status der Taste ECO Start-Stopp-Funktion (N72/5s3) (bis Modell-J. 2016) oder der Taste ECO Start-Stopp-Funktion (N72/4s9) (ab Modell-J. 2016), über UBF-LIN (LIN A3), über die Audio/COMAND Bedieneinheit (A40/9), Telematik-CAN (CAN A), Headunit (A26/17), Benutzerschnittstelle-CAN, Steuergerät elektronisches Zündschloss, Fahrwerk-FlexRay, Steuergerät Antriebsstrang und über den Antriebs-CAN zum Steuergerät CDI
Steuergerät Elektronisches Stabilitäts-Programm (N30/4) über Fahrwerk-FlexRay zum Steuergerät Antriebsstrang und über den Antriebs-CAN zum Steuergerät CDI
Bremsbetätigung über Schalter Bremslicht (S9/1)
Schalter Kupplungspedal (S40/3) (mit Schaltgetriebe), Kupplungsbetätigung
Schalter Kupplungspedal Startfreigabe (S40/5) (mit Schaltgetriebe), volle Kupplungsbetätigung
Fahrzeuggeschwindigkeit über Kombiinstrument (A1), Benutzerschnittstelle-CAN, Steuergerät elektronisches Zündschloss, Fahrwerk-FlexRay zum Steuergerät Antriebsstrang und über den Antriebs-CAN zum Steuergerät CDI
Raddrehzahl
Motorstartanforderung
Motorstoppfreigabe oder Motorstoppverbot
Steuergerät AIRMATIC (N51/3) (mit CODE 483 (ADVANCED AGILITY-Paket) und mit CODE 489 (AIRMATIC)) (Typ 205) oder Steuergerät AIR BODY CONTROL (mit CODE 489 (AIR BODY CONTROL)) (Typ 253) über Fahrwerk-FlexRay zum Steuergerät Antriebsstrang und über den Antriebs-CAN zum Steuergerät CDI
Motorstoppverbot
Motorstartanforderung
Steuergerät Kraftstoffpumpe, Kraftstoffdruck über Antriebs-CAN, redundant wird das Signal Kraftstoffdruck über den Antriebs-CAN zum Steuergerät Antriebsstrang geleitet.
Steuergerät Radarsensoren (N62/1) (mit CODE 23P (Fahrassistenz-Paket Plus)), Motordrehmoment-Anforderung (Anhebung oder Reduzierung) über Fahrwerk-FlexRay, Steuergerät ESP®, Fahrwerk-FlexRay zum Steuergerät Antriebsstrang und über den Antriebs-CAN zum Steuergerät CDI
Steuergerät Mantelrohrmodul (N80), Lenkradwinkel über Fahrwerk-FlexRay, Steuergerät Antriebsstrang und über den Antriebs-CAN zum Steuergerät CDI
Steuergerät vollintegrierte Getriebesteuerung (mit CODE 427 (7G-TRONIC) oder mit CODE 421 (9G-TRONIC)), eingelegte Fahrstufe über Antriebs-CAN
Motormanagement Start-Stopp Funktion Funktionsablauf
Die Start-Stopp-Funktion besteht aus folgenden Teilfunktionen:
Funktionsablauf automatischer Motorstopp
Funktionsablauf automatischer Motorstart
Funktionsablauf Motorzwangsstart
Funktionsablauf automatischer Motorstopp
Der Motor wird vom Steuergerät CDI abgeschaltet, wenn alle folgenden Funktionsvoraussetzungen erfüllt sind:
Kontrollleuchte der Taste ECO Start-Stopp-Funktion leuchtet.
Fahrzeuggeschwindigkeit = 0 km/h
Kühlmitteltemperatur > 60 °C und < 115 °C
Getriebeöltemperatur > 10 °C und < 120 °C
Motoröltemperatur im Sollwertbereich
Motordrehzahl im Sollwertbereich
Fahrstufe N (mit CODE 427 (7G-TRONIC) oder mit CODE 421 (9G-TRONIC))
Fahrpedal nicht betätigt
Betriebsbremse bis zum Stillstand des Fahrzeugs betätigt
Ausreichend Unterdruck im Bremskraftverstärker
Keine Regeleingriffe von AIRMATIC, Bremsassistenz- und Abstandsregelsystem
Motorhaube geschlossen
Kein Crash-Signal
Lenkradeinschlag maximal 210°
Lenkrad-Winkelgeschwindigkeit im Sollwertbereich
Außentemperatur im Bereich -10 bis 40 °C
Bordnetzzustand in Ordnung
Fahrertür geschlossen
Sicherheitsgurt Fahrer angelegt
Innenraumtemperatur eingeregelt
Nach einem automatischen Motorstopp werden maximal drei automatische Motorstopps ohne Überschreiten der Geschwindigkeit von 8 km/h zugelassen. Nach dem vierten Motorstart ist ein Überschreiten der Geschwindigkeit von 8 km/h erforderlich, um erneut in den Motorstopp zu gelangen.
Zusätzliche Funktionsvoraussetzungen automatischer Motorstart
Motor AUS
Funktionsablauf automatischer Motorstart
Ein automatischer Motorstart wird eingeleitet, wenn Veränderungen von Systemzuständen einen Motorstart erfordern.
Beim Betätigen des Fahr- oder Kupplungspedals wird der Motor bei Schaltgetriebe automatisch gestartet. Bei Automatikgetriebe (mit CODE 427 (7G-TRONIC) oder mit CODE 421 (9G-TRONIC)) wird der Motor beim Lösen der Bremse oder Betätigen des Fahrpedals automatisch gestartet.
Das Relais Klemme 50 Starter (K40/8kH) wird mit einem Massesignal angesteuert. Der Leistungskontakt des Relais schließt und der Magnetschalter des Starters (M1) wird an Klemme 50 mit Spannung von Klemme 30 versorgt. Über den Antriebs-CAN erhält das Steuergerät Kraftstoffpumpe das CAN-Signal Kraftstoff-Solldruck vom Steuergerät CDI und steuert entsprechend die Kraftstoffpumpe (M3) mit einem pulsweitenmodulierten Signal an.
Funktionsablauf Motorzwangsstart
Als Schutzfunktion steht die Teilfunktion Motorzwangsstart zur Verfügung. Hierbei wird der Motor selbstständig (ohne Aktion des Fahrers) durch das Steuergerät CDI zwangsgestartet, wenn eine der folgenden Funktionsvoraussetzungen eintritt:
Bordnetzzustand nicht in Ordnung
Kühlmitteltemperatur > 115 °C
Überschreiten der Motorstoppdauer von maximal 3 min
Änderung des Status der Klimaanlage
AIRMATIC, Bremsassistenz- oder Abstandsregelsystem im Regeleingriff
Begonnener Bremsvorgang kann nicht sicher beendet werden.
Unterdruck am Bremskraftverstärker nicht ausreichend, Signal vom Bremsunterdrucksensor (B64/1)
Fahrerabwesenheitserkennung
Änderung des Lenkradwinkels um mehr als 8°
Fahrzeuggeschwindigkeit > 2 km/h
Kommunikationsfehler der Start-Stopp-Funktion mit einem der folgenden Systeme: Fahrwerks- und Lenkungsfunktionen, Brems- und Managementsysteme
Motorhaube geöffnet
Bei eingelegter Fahrstufe R wird ein Rangiervorgang erkannt und die ECO Start-Stopp-Funktion deaktiviert .Befindet sich der Motor im Motorstopp, wird zwangsgestartet und bei laufendem Motor ein Motorstopp unterdrückt. Die ECO Start-Stopp-Funktion wird anschließend bei eingelegter Fahrstufe D und beim Überschreiten einer Fahrzeuggeschwindigkeit von 15 km/h wieder aktiviert.
Referenzierte Dokumente
- gf0716p9997old Übersicht Systembauteile Common-Rail Diesel Injection (CDI)