Benzin-Einspritzsystem Funktion

P07.70-2066-06

18 Rail

20 Hochdruckpumpe

55/1 Kraftstofffilter mit integriertem Kraftstoffdruckregler

75 Kraftstoffbehälter

B2/5 Heißfilm-Luftmassenmesser

B4/6 Raildrucksensor

B11/4 Temperaturfühler Kühlmittel

B17 Temperaturfühler Ansaugluft

B18 Höhendruckgeber

B28 Druckgeber (Saugrohr)

B37 Geber Fahrpedal

L5 Positionsgeber Kurbelwelle

M3 Kraftstoffpumpe

N3/10 Steuergerät ME

N15/3 Steuergerät EGS (bei Getriebe 722)

N22 Steuer- und Bediengerät KLA

N47-5 Steuergerät ESP und BAS

Y74 Druckregelventil

Y76 Kraftstoffinjektoren

CAN Datenbus (Controller Area Network)

Das Benzin-Einspritzsystem CGI ist durch die Kraftstoff-Einspritzung mit einem Druck bis zu 120 bar direkt in den Brennraum gekennzeichnet. Das Kraftstoff-Luftgemisch entsteht dabei innerhalb des Brennraums (innere Gemischbildung).

Je nach Betriebszustand des Motors wird der Kraftstoff so eingespritzt, dass sich im Homogenbetrieb (Normalbetrieb) ein homogen über den gesamten Brennraum verteiltes Kraftstoff-Luftgemisch mit λ=1 oder im Schichtbetrieb (Magerbetrieb) mit λ>1 eine Schichtladungswolke im Bereich der Zündkerze bildet. Beim Schichtbetrieb ist der übrige Brennraum entweder mit dem von der Abgasrückführung rückgeführten Abgas (Inertgas) oder mit einem sehr mageren Kraftstoff-Luftgemisch gefüllt.

Damit ergibt sich im Schichtbetrieb ein insgesamt mageres Kraftstoff-Luftgemisch mit 1<λ<3.

Diese verschiedenen Möglichkeiten den Motor zu betreiben, werden als Betriebsarten bezeichnet. Die Auswahl der Betriebsart erfolgt aufgrund der Motordrehzahl und dem angeforderten Motordrehmoment oder durch funktionale Anforderungen, wie z. B. die Regeneration des NOX-Katalysators.

Im Schichtbetrieb (bei niedriger Motorlast und Motordrehzahl) wird eine Kraftstoffeinsparung von bis zu 20 % erreicht.

Folgende Eingangsgrößen des Steuergeräts ME bestimmen die zu berechnende (kennfeldabhängige) Einspritzmenge:

 Luftmasse

 Saugrohrdruck

 Ansauglufttemperatur

 Kühlmitteltemperatur

 Motordrehzahl

 Stellung Fahrpedal (Lastanforderung)

 Lastanforderung über CAN (z. B. von der Klimaautomatik)

 Umgebungsluftdruck (Höhenadaption)