Funktionsvoraussetzungen Zündung AUS allgemein
Klemme 87M EIN (Motormanagement EIN)
Klemme 15 EIN
Zündung AUS allgemein
Bei Zündung AUS wird erst der Motor und danach das Motormanagement im Steuergerät CDI (N3/9) ausgeschaltet.
Zündung AUS Funktionsablauf
Bei Zündung AUS wird vom Steuergerät elektronisches Zündschloss (N73) das Relais Klemme 15 (F58kR) über den Innenraum-CAN (CAN B) und Steuergerät SAM (N10) abgeschaltet.
Erhält das Steuergerät CDI über das Relais Klemme 15 das Signal "Klemme 15 AUS", werden folgende Bauteile abgeschaltet und der Rechnernachlauf gestartet:
Druckregelventil (Y74)
Kraftstoffinjektoren (Y76)
Mengenregelventil (Y94)
Kraftstoffpumpe (M3) über den Antriebs-CAN (CAN C) und das Steuergerät Kraftstoffpumpe (N118)
Der Drosselklappenansteller (M16/6) prüft seine Rückstellfeder (Stellung der Drosselklappe über das Istwert-Potenziometer (M16/6r1)) und führt ggf. eine Stelleradaption (mit dem Stellmotor (M16/6m1)) durch
Die Masseanbindung "Klemme 31" erfolgt von der Bordnetzbatterie (G1) über den Massepunkt Batterie (W10) und mehrere Masseleitungen zum Massepunkt Stirnwand (W11).
Die Spannungsversorgung des Steuergeräts CDI bei Zündung AUS erfolgt von der Bordnetzbatterie über "Klemme 30 gesichert".
Ist der Rechnernachlauf beendet, wird das Relais Klemme 87M (F58kN) abgeschaltet und damit das Motormanagement vom Bordnetz getrennt (ausgeschaltet).
Informationen zur Teilfunktion "Ruhestromabschaltung" sind in der Funktionsbeschreibung "Energiemanagement Motorstillstand Funktion" dokumentiert.
Referenzierte Dokumente
- gf0716p9997olb Übersicht Systembauteile Common-Rail Diesel Injection (CDI)