Funktionsvoraussetzungen Zündung AUS allgemein
Klemme 87M (Motorsteuerung EIN)
Klemme 15 EIN
Zündung AUS allgemein
Bei Zündung AUS wird erst der Motor und danach die Motorsteuerung im Steuergerät ME (N3/10) ausgeschaltet.
Zündung AUS Funktionsablauf
Bei Zündung AUS wird vom Steuergerät elektronisches Zündschloss (N73) über den Innenraum-CAN (CAN B) und vom Steuergerät SAM mit Sicherungs- und Relaismodul vorn (N10/1) das Relais Klemme 15 (N10/1kJ) abgeschaltet. Redundant wird das Signal "Klemme 15 AUS" über den Fahrwerk-CAN 1 (CAN E1) an das Steuergerät ME geleitet.
Erhält das Steuergerät ME über das Relais Klemme 15 das Signal "Klemme 15 AUS", wird der Motor durch Abschalten der Kraftstoffpumpe (M3), der Kraftstoffinjektoren (Y76) und der Zündspulen (T1) ausgeschaltet und der Rechnernachlauf gestartet.
Der Rechnernachlauf wird vom Steuergerät ME bestimmt und liegt bei ca. 4 s. Er kann aber auch durch verschiedene Funktionen (wie z. B. On-Board-Diagnose (OBD), Fahrberechtigungssystem (FBS), Wärmemanagement) mehrere Minuten dauern.
Ist der Rechnernachlauf beendet, wird das Relais Klemme 87 Motor (N10/1kN) abgeschaltet und damit die Motorsteuerung vom Bordnetz getrennt (ausgeschaltet).
Während des Rechnernachlaufs werden vom Steuergerät ME Systemtests durchgeführt und der Fehlerspeicher aktualisiert.
Die Masseanbindung "Klemme 31" erfolgt von der Bordnetzbatterie (G1) über den Massepunkt Batterie vorn rechts (W10) und über mehrere Masseleitungen zum Massepunkt Elektronik Aggregatraum links (W16/5).
Die Spannungsversorgung des Steuergeräts ME bei Zündung AUS erfolgt von der Bordnetzbatterie über "Klemme 30 gesichert".
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