Funktionsvoraussetzung Zündung EIN allgemein
Klemme 15 EIN
Zündung EIN allgemein
Bei Zündung EIN wird das Motormanagement im Steuergerät CDI (N3/9) eingeschaltet und der Motor zum Starten vorbereitet.
Zündung EIN Funktionsablauf
Mit dem Einschalten der Zündung wird vom Steuergerät elektronisches Zündschloss (N73) über Innenraum-CAN (CAN B), Steuergerät SAM vorn (N10/6) und über das Relais Klemme 15 Motorraum (K40/8kG) die Bordnetzspannung von Klemme 30 an "Klemme 15" weitergeleitet.
Redundant wird das Signal Klemme 15 EIN über den Fahrwerk-FlexRay (Flex E) an das Steuergerät Antriebsstrang (N127) und über den Antriebs-CAN (CAN C1) an das Steuergerät CDI geleitet.
Liegt am Steuergerät CDI Klemme 15 Spannung an, wird das Relais Klemme 87M (K40/8kN) mit einem Massesignal angesteuert.
Dadurch schließt das Relais seinen Leistungskontakt und die Spannung von Klemme 30 wird, nach den entsprechenden Sicherungen, als Klemme 87 über das Steuergerät SAM vorn zum Steuergerät CDI und an die entsprechenden Sensoren und Stellgliedern des Motormanagements geleitet.
Liegt an Klemme 87 Spannung an, schaltet sich das Motormanagement ein und ein Endstufentreiber im Steuergerät CDI übernimmt die weitere Ansteuerung des Relais Klemme 87M.
Die Masseanbindung Klemme 31 erfolgt von der Bordnetzbatterie (G1) über den Massepunkt Batterie (W10) und mehrere Masseleitungen zum Massepunkt vorn rechts (bei Leuchteinheit) (W2).
Mit dem Einschalten des Motormanagements werden vom Steuergerät CDI folgende Funktionen ausgeführt:
Zur vollständigen Befüllung des Kraftstoff-Niederdruckkreislaufs wird die Kraftstoffpumpe (M3) über das Steuergerät Kraftstoffpumpe (N118) direkt und zusätzlich das Steuergerät Kraftstoffpumpe über den Antriebs-CAN (CAN C) angesteuert (nur beim ersten Mal Zündung EIN nach dem Entriegeln des Fahrzeugs).
Im Kombiinstrument (A1) wird zur Kontrolle das Symbol Kontrollleuchte Motordiagnose vom Steuergerät CDI über den Motor-CAN (CAN C), Steuergerät Antriebsstrang, Fahrwerk-FlexRay, Steuergerät elektronisches Zündschloss und den Benutzerschnittstelle-CAN (CAN HMI) angesteuert.
Ein Datenaustausch mit dem Steuergerät elektronisches Zündschloss (Klemme 50-Signal und Fahrberechtigung) erfolgt über den Fahrwerk-FlexRay.
Ansteuerung der Glühendstufe (N14/3) über den Antriebs-LIN (LIN C1). Die Glühendstufe steuert daraufhin die Glühkerzen (R9) plusseitig an. Über Motor-CAN, das Steuergerät Antriebsstrang, den Fahrwerk-FlexRay, das Steuergerät elektronisches Zündschloss und den Benutzerschnittstelle-CAN wird im Kombiinstrument das Symbol Vorglüh-Kontrollleuchte angesteuert.
Der Fehlerspeicher im Steuergerät CDI kann über die Diagnosekupplung (X11/4) ausgelesen und gelöscht werden.
Die Diagnosekupplung ist über den Diagnose-CAN (CAN D), Steuergerät elektronisches Zündschloss, Fahrwerk-FlexRay mit dem Steuergerät Antriebsstrang und über den Antriebs-CAN mit dem Steuergerät CDI vernetzt.
Der Drosselklappensteller (M16/6) prüft seine Rückstellfeder (über das Istwert-Potenziometer 1 (M16/6r1)) und führt ggf. eine Stelleradaption durch.
Referenzierte Dokumente
- gf0716p9997old Übersicht Systembauteile Common-Rail Diesel Injection (CDI)