D07.10-0122-79
Blockschaltbild |
A68 | Fahrpedalmodul | Y74/6 | Druckregelventil | |
B92/1 | Steuereinheit Abstands-Pilot DISTRONIC (mit Code ET4 (DISTRONIC PLUS)) | Y76 | Kraftstoffinjektoren | |
N3/28 | Steuergerät CDI | Y94/4 | Mengenregelventil | |
N15/11 | Elektrische Steuereinheit vollintegrierte Getriebesteuerung (VGS) (mit Code G42 (7G-TRONIC PLUS)) | CAN C | Antriebs-CAN | |
N30/4 | Steuergerät ESP® | CAN C1 | Motor-CAN | |
N127 | Steuergerät Antriebsstrang | Flex E | Fahrwerk-FlexRay |
Funktionsvoraussetzungen Drehmomentkoordination allgemein
Klemme 87 (Motormanagement EIN)
Motor läuft.
Drehmomentkoordination allgemein
Die Momentenschnittstelle im Steuergerät CDI koordiniert und priorisiert (nach Fahrbarkeit und festgelegter Priorität) die Anforderungen aller Systeme, die eine Drehmomentanforderung stellen. Gleichzeitig ist für jede Anforderung festgelegt, wie dynamisch sie umgesetzt wird.
Folgende Systeme und Funktionen können ein Motordrehmoment anfordern:
Maximale Drehmomentbegrenzung
Drehzahlbegrenzung
Fahrer, über Fahrpedalmodul
Getriebesteuerung: elektrische Steuereinheit vollintegrierte Getriebesteuerung (VGS) (mit Code G42 (7G-TRONIC PLUS))
TEMPOMAT (mit Code MS1 (TEMPOMAT)): Steuergerät ESP®
DISTRONIC: Steuereinheit Abstands-Pilot DISTRONIC (mit Code ET4 (DISTRONIC PLUS))
Drehmomentkoordination Funktionsablauf
Das Steuergerät CDI ändert je nach Dynamik der Anforderung das Motordrehmoment durch:
Verlängern oder Verkürzen der Einspritzdauer der Kraftstoffinjektoren
Erhöhen oder Absenken des Kraftstoffdrucks in den Rails über Druckregelventil und Mengenregelventil
Referenzierte Dokumente
- gf0716d9997tsc Übersicht Systembauteile Common-Rail Diesel Injection (CDI)