Anordnung
1 | Kraftstoff-Hochdruckpumpe |
B | Kraftstoff-Niederdruck Druckseite |
C | Kraftstoff-Hochdruck |
D | Kraftstoff-Rücklauf |
W07.02-1014-76
Die Kraftstoff-Hochdruckpumpe (1) befindet sich hinten an der linken Seite des Kurbelgehäuses und wird über den Zahnrädertrieb angetrieben.
Aufgabe
Die Kraftstoff-Hochdruckpumpe (1) hat die Aufgabe, den Kraftstoffdruck von ca. 6 bar auf bis zu 2400 bar zu erhöhen.
Aufbau
Die Kraftstoff-Hochdruckpumpe (1) ist als 3-Stempelpumpe ausgeführt. Die Stempel werden jeweils über einen Doppelnocken betätigt und fördern so den über das Mengenregelventil (Y643) bereitgestellten Kraftstoff über eine gemeinsame Hochdruckleitung in das Rail. Die Schmierung der Kraftstoff-Hochdruckpumpe (1) erfolgt über den Ölkreislauf des Motors, bereitgestellt über das Schwungradgehäuse. Der Ölrücklauf erfolgt über die antriebseitige Lagerstelle und Ablaufbohrungen in der Nockenwelle der Kraftstoff-Hochdruckpumpe zurück in das Steuergehäuse.
Funktion
Die Kraftstoff-Hochdruckpumpe (1) wird über den Zahnrädertrieb im Verhältnis 1:1 zum Motor angetrieben. Erreicht der Kraftstoffzulaufdruck vor der Kraftstoff-Hochdruckpumpe (1) ca. 1,2 bar, werden die Pumpenelemente im Saughub über die Einlassventile der Kraftstoff-Hochdruckpumpe (1) gleichmäßig mit Kraftstoff befüllt. Überschreitet der Stempelraumdruck im Förderhub den Zulaufdruck, schließt das jeweilige Einlassventil und das Pumpenelement fördert den Kraftstoff über das sich nun öffnende Auslassventil in das Rail.