Motor vollständig Allgemeines

Beschreibung des Motortyps

Y01.00-0043-06

Y01.00-0044-06

Details zur Bauweise

Ölfilter

Das Ölfiltergehäuse ist auf der oberen rechten Seite des Motors eingebaut. Das Ölfiltergehäuse besteht aus dem Ölfiltereinsatz, dem Ablassventil, dem Filterumgehungsventil und dem Ölrückhalteventil. Wenn der Ölfilterdeckel entfernt wird, fließt das Öl aus dem Filter durch das Ablassventil zurück in den Ölsumpf.

Ablassventil

Das Ablassventil ist unter dem Ölfiltereinsatz angeordnet. Es öffnet sich, wenn der Ölfilterdeckel geöffnet wird, sodass im Filter befindliches Öl zurück in den Ölsumpf fließen kann. Dadurch ist ein sauberes Austauschen des Filters möglich, da das Öl aus dem Filtergehäuse abgelassen werden kann.

Filterumgehungsventil

Das Filterumgehungsventil ist an der oberen Filtereinsatzdecke angeordnet. Es ist normalerweise geschlossen. Die Filterkonstruktion lässt es zu (Öffnungsdruck 1,8–2,6 bar), dass ungefiltertes Öl durch den Hauptölraum fließt, wenn der Ölfilter blockiert oder zugesetzt ist. Dadurch ist die Motorölschmierung jederzeit möglich, auch wenn der Filter verstopft ist.

Ölrückhalteventil

Das Ölrückhalteventil (Öffnungsdruck 0,03–0,07 bar) sorgt dafür, dass kein Öl in den Ölsumpf zurückfließen kann, wenn der Motor stillsteht. Dadurch wird sichergestellt, dass die Ölkanäle jederzeit mit Öl gefüllt sind. Dies dient der effizienten Schmierung aller Motorkomponenten beim Neustarten des Motors.

Kraftstofffilter

Dieser Motor verfügt über einen handelsüblichen Kraftstofffilter zur besseren Filterung des Kraftstoffs. Dieser ist auf der oberen linken Seite des Kurbelgehäuses angeordnet. Bevor der Kraftstoff von der Kraftstoffpumpe aus den Steckpumpen zugeführt wird, durchläuft er den Kraftstofffilter, in dem er gefiltert wird. Eine Drossel im Filter verhindert die Bildung eines Ventilverschlusses, wenn der Motor ausgeschaltet wird.