Einbauanleitung
Umrüstung auf Reifen 235/45 R 17 und mehr-
teiliges Scheibenrad 8 1/2 J 17 H 2 ET 30 40.04
Typ 124
Ausgenommen Fahrzeuge mit Spezialaufbau, Limousinen mit langem Radstand
und 124.036.
Voraussetzung für die Verwendung der Rad-/Reifen-Kombination ist, daß die in den Abschnitten
A, B, C, D, E und F beschriebenen Umfänge vollständig durchgeführt werden.
Die Einbauanleitung ist in folgende Abschnitte
unterteilt:
A. Abmontieren der Serienräder
B. Änderungen am Fahrwerk
C. Änderungen an der Karosserie
D. Montage der Sonderräder
E. Reifenluftdruck/Reifenfabrikate/
Schneekettenbetrieb
F. Tachoangleichung
G. Technische Angaben
H. Bestell-Hinweise für Ersatzteile
bis 03/92, C740 0189
ab 03/92, H WA124 400 17 02
Hinweis In der Bundesrepublik Deutschland ist der Eintrag in die Fahrzeugpapiere erforderlich. Dazu muß dem TÜV/TÜA eine Kopie des jeweiligen Musterberichtes vorgelegt werden. |
A. Abmontieren der Serienräder
1 Radblenden bei Stahlblech-Scheibenrädern abmontieren. 2 Radschrauben lösen. 3 Fahrzeug anheben. 4 Radschrauben herausschrauben. Hinweis Beim Herausschrauben der letzten Radschraube darauf achten, daß das Rad nicht unkontrolliert von der Nabe kippt. 5 Rad abnehmen. Es müssen 5 der abmontierten Serien-Radschrauben dem Ersatzrad beigelegt werden. |
B. Änderungen am Fahrwerk
Bei allen Fahrzeug-Typen muß in Verbindung mit 17 Zoll AMG-Scheibenrädern der Vorderachseinfederweg reduziert werden, damit ein ausreichender Freigang bei extremer Radeinfederung gewährleistet ist. |
1 Vorderräder abmontieren. (siehe
Abschnitt A).
2 Vorderfeder mit Federspanner
124 589 06 31 00 spannen und ausbauen.
Zum Spannen der Vorderfeder keinen Schlagschrauber verwenden.
3 Vorderachs-Dämpferbein an der oberen Dämpferbeinaufhängung (6) losschrauben, dabei die Kolbenstange gegenhalten.
4 Querlenker mit Dämpferbein ablassen (Querlenker abstützen).
5 Federwegbegrenzungsscheibe (5) über Anschlagpuffer (4) auf Kolbenstange (1) einsetzen.
6 Dämpferbein und Vorderfeder in umgekehrter Reihenfolge montieren.
Hinweis
An der oberen Dämpferbeinaufhängung neue selbstsichernde Mutter (9) und Scheibe (8) verwenden (Anziehdrehmoment 60 Nm).
C. Änderungen an der Karosserie
1 Unterlegen der vorderen Kotflügel
1.1 Seitenbeplankung am vorderen Kotflügel aus den Befestigungselementen herauslösen, nach hinten ziehen und abnehmen.
1.2 Am Kotflügel die Schrauben (A und B) herausdrehen.
1.3 Die Schraube (A) seitlich am Stoßfänger lösen.
1.4 Das Seitenteil des Stoßfängers nach unten drücken und die Schrauben zur Kotflügelbefestigung (A und B) herausdrehen. Links und rechts je einen Ausstellklotz zwischen Kotflügel und Karosserie klemmen. Die Bohrlöcher müssen dabei fluchten, so daß ein problemloses Befestigen möglich ist.
1.5 Im Seitenbereich des Stoßfängers je einen Ausstellklotz links und rechts zwischen Kotflügel und Karosserie legen.
1.6 Sämtliche Schrauben laut Anordnung leicht anziehen. Nach einer Sichtkontrolle die Schrauben festziehen.
2 Karosserienacharbeiten an den vorderen
Kotflügeln
2.1 Vorderen Kotflügelfalz umbördeln:
Bei Umrüstung auf breitere Räder/Reifen müssen die Kotflügelinnenkanten der vorderen Kotflügel im gesamten Radausschnitt auf einen Winkel von 110° umgebördelt werden.
2.2 Bei zu reichlich aufgetragenem PVC-Unterbodenschutz diesen vor dem Anlegen des Kotflügelbords entsprechend ausschleifen.
2.3 Mit einem Heißluftfön die Kotflügelaußenkanten sorgfältig auf maximal 70 °- 80 °C erwärmen.
Hinweis
Lack bei Erwärmung nicht überhitzen
(max. 80 °C).
2.4 Im gekennzeichneten Bereich (A) wird der Kotflügelbord in mehreren Etappen bis zur Kotflügelinnenseite umgebördelt. Um Beschädigungen am Lack zu vermeiden, muß ein Kunststoffhammer verwendet werden.
2.5 Vordere Kotflügel ausstellen:
Die Kotflügelkante im oberen Bereich unter gleichmäßigen Schlägen mit einem Kunststoffhammer um 25° ausstellen.
Hinweis
Kontrollmaß an der obersten Stelle des Radausschnittes: Mindestens 275 mm gemessen über Radmitte zwischen Radausschnittkante und dem Außenrohr des Stoßdämpferbeines.
2.6 Kotflügelkante innerhalb des gekennzeichneten Bereiches (B) nach unten gleichmäßig auslaufen lassen.
Hinweis
Eventuelle Beschädigungen an Lack bzw. Unterbodenschutz ausbessern.
2.7 Seitenbeplankung entsprechend der nachgearbeiteten Kotflügelkontur abschleifen und montieren.
3 Karosserienacharbeiten in den Radhäusern 3.1 An der rechten Seite die beiden Schrauben des Scheibenwaschbehälters lösen. Den Behälter hochbinden, so daß er beim Austreiben des Radhauses nicht beschädigt wird. |
3.2 Radhaus auf einer Fläche von ca.
150 mm150 mm (A) etwa 10 mm zum Motorinnenraum hin mit einem Kunststoffhammer austreiben.
3.3 Den Schweißbolzen (B) zur Befestigung des Innenkotflügels entfernen und durch eine Blindniete mit großem Setzkopf ersetzen.
3.4 Radhäuser mit Unterbodenschutz nachkonservieren. Die umgelegten Kotflügelkanten sind mit Hohlraumversiegelung einzusprühen.
4 Karosseriearbeiten am hinteren Kotflügel
4.1 124 Limousine/Coupé
Einsetzen eines Blechwinkels:
Seitliche Abdeckungen im Kofferraum ausbauen.
Seitenwand im angezeichneten Bereich von Wachs und Abdichtmasse befreien.
Seitenwand in einer Länge von 200 mm einsägen und um 20 mm nach außen aufweiten.
Stahlblechwinkel (33101200 mm) grundieren und mit einem WIG-Schweißgerät einschweißen.
Schweißnaht abschleifen, anschließend grundieren und mit Karosseriedichtmasse abdichten.
PVC-Unterbodenschutz auftragen.
Hinweis
Aufgrund der serienmäßig verbreiterten Radhausschalen hinten, ist beim Typ 124.061 (300CE-24 Cabrio) das Einsetzen eines Blechwinkels wie unter 4.1 beschrieben, nicht notwendig.
4.2 124 T-Limousine
Einsetzten eines Blechstreifens:
Reserverad und Wagenheber aus dem Kofferraum entfernen.
Radhaus im angezeichneten Bereich von Wachs und Abdichtmasse befreien.
Radhaus in einer Länge von 200 mm,
30 mm parallel zur Karosserieaußenkontur einsägen und um 15 mm nach außen aufweiten.
Stahlblechstreifen grundieren und mit einem WIG-Schweißgerät von der Radhausinnenseite einschweißen.
Schweißnaht abschleifen, anschließend grundieren und mit Karosseriedichtmasse abdichten.
PVC-Unterbodenschutz auftragen.
5 Anlegen der Kotflügelkante hinten
5.1 Bei zu reichlich aufgetragenem PVC-Unterbodenschutz diesen vor dem Anlegen des Kotflügelbords entsprechend ausschleifen. 5.2 Mit einem Heißluftfön die Kotflügelaußenkanten sorgfältig auf maximal 70 °- 80 °C erwärmen. Hinweis Lack bei Erwärmung nicht überhitzen |
5.3 In mehreren Etappen wird der Kotflügelbord im gekennzeichneten Bereich (A) bis zur Kotflügelinnenseite umgebördelt.
Um Beschädigungen am Lack zu vermeiden, muß ein Kunststoffhammer verwendet werden.
Hinweis
Eventuelle Beschädigungen an Lack bzw. Unterbodenschutz ausbessern.
5.4 Radhäuser mit Unterbodenschutz nachkonservieren. Die umgelegten Kotflügelkanten sind mit Hohlraumversiegelung einzusprühen.
5.5 Seitenbeplankung entsprechend der nachgearbeiteten Kotflügelkontur abschleifen und montieren.
D. Montage der Sonderräder
1 Zentrierbolzen (Bordwerkzeug) in die oberste Gewindebohrung der Radnabe einschrauben. 2 AMG-Leichtmetallrad aufstecken und an die Radnabe drücken. 3 Radschrauben eindrehen und kraftschlüssig anziehen. Die Radschrauben müssen trocken und fettfrei sein. Für die Radverschraubung sind ausschließlich die dem Rad beigelegten Kugelbundschrauben M121,540 mm zu verwenden. 4 Zentrierbolzen herausschrauben und durch eine Radschraube ersetzen. 5 Wagen ablassen. 6 Radschrauben über Kreuz gleichmäßig mit einem Drehmoment von 110 Nm anziehen. Hinweis Aus Gründen der Sicherheit und eines einheitlichen optischen Erscheinungsbildes darf das Rad Nr. C740 0189 und das Rad Nr. |
E. Reifenluftdruck/Reifenfabrikate/Schneekettenbetrieb
1 Der Reifenluftdruck ist analog dem serienmäßigen Luftdruckschild in der Tankklappe einzustellen. 2 Die empfohlenen Reifenfabrikate sind der aktuellen Service-Information "Sommerreifen in Verbindung mit AMG-Sonderausstattungen und AMG-Leichtmetallrädern aus dem Zubehörprogramm", zu entnehmen. 3 Die Montage von Schneeketten ist in Verbindung mit der AMG-Rad-/Reifenkombination nicht zulässig. |
F. Tachoangleichung
Der Abrollumfang der Nachrüstreifen liegt gegenüber dem der serienmäßigen Bereifung in einem Bereich, der eine Überprüfung und ggf. eine Korrektur der Tachometereinstellung erforderlich macht. Diese kann von einer Vertragsniederlassung des jeweiligen Instrumentenherstellers (VDO/Motometer) durchgeführt werden. |
G. Technische Angaben
Hersteller: | AMG/OZ Racing | AMG/OZ Racing |
Typ: | C740 0189 | H WA124 400 17 02 |
Radgröße: | 8 1/2 J17 H 2 | 8 1/2 J17 H 2 |
Einpreßtiefe: | 30 mm | 30 mm |
Lochkreis: | d=112 mm, 5 Loch | d=112 mm, 5 Loch |
Zul. Radlast: | 630 kg bei rdyn=321 mm | 630 kg bei rdyn=321 mm |
Zentrierung: | Mittelzentrierung d=66,5+0,1 | Mittelzentrierung d=66,5 H8 |
Art: | Mehrteiliges Leichtmetallrad mit gedrücktem Außen- und Innenbett, sowie einem geschmiedeten Radstern | Mehrteiliges Leichtmetallrad mit gedrücktem Außen- und Innenbett, sowie einem geschmiedeten Radstern |
Breite des Außenbettes: Breite des Innenbettes: | 1 Zoll | 1 Zoll |
Radstern: | von innen angeflanscht | von innen angeflanscht |
Kennzeichnung: Radaußenseite Radinnenseite |
AMG
Herstellungsdatum AMG Germany OZ Racing |
AMG H WA124 400 17 02 Herstellungsdatum AMG Germany OZ Racing |
Ventil: | Metallschraubventil | Metallschraubventil |
Befestigung: | Nur mit den vom Radhersteller mitgelieferten Kugelbundschrauben M121,540 mm | Nur mit den vom Radhersteller mitgelieferten Kugelbundschrauben M121,540 mm |
Anziehdrehmoment: | 110 Nm | 110 Nm |
Auswuchtgewichte: | nur Klebegewichte wie MB-Serie zulässig | nur Klebegewichte wie MB-Serie zulässig |
H. Bestell-Hinweise für Ersatzteile
Ersatzteile bis 03/92
Benennung | Teil-Nr. |
Leichtmetall-Scheibenrad 8 1/2 J17 H 2 ET 30 mit Befestigungsmaterial und Radzierdeckel | H WA124 400 12 02 |
Radzierdeckel | H WA124 400 01 25 |
Kugelbundschraube M121,5 | H WA201 401 02 70 |
Metallschraubventil | H WA129 400 01 13 |
Kotflügel-Aufweitungssatz | H WA124 880 01 97 |
Federweg-Begrenzersatz | H WA124 323 01 44 |
Hinweis Auf Kundenwunsch ist ein Satz Radsicherungsschrauben (Best. Nr.: H WA201 400 03 70) lieferbar. |
Ersatzteile ab 03/92
Benennung | Teil-Nr. |
Leichtmetall-Scheibenrad 8 1/2 J17 H 2 ET 30 | H WA124 400 18 02 |
Radzierdeckel | A201 400 04 25 |
Kugelbundschraube M121,5 | A124 400 00 70 |
Metallschraubventil | H WA129 400 01 13 |
Kotflügel-Aufweitungssatz | H WA124 880 01 97 |
Federweg-Begrenzersatz | H WA124 323 01 44 |
Hinweis Auf Kundenwunsch ist ein Satz Radsicherungsschrauben (Best. Nr.: B6 6 40 8102) lieferbar. |
Referenzierte Dokumente
- ea4000pez0000x 40.00 - AMG-Zubehör: Hinweis für die Mercedes-Benz-Organisation zu Rad/Reifen-Umrüstung Typ 124, 126, 129, 140, 170, 201, 202, 210
- ea4004gz01407z 40.04 - Gutachten Zubehör: AMG Scheibenrad 8,5 J x 17 H2 ET 30 (3-tlg) Typ 124 (außer 124.036, Fzg. mit Spezialaufbau, Lim. mit langem Radstand)
- ra32001240100x 0100 - Dämpferbein aus-, einbauen Typ 124, 201
- ra32001240200x 0200 - Vorderfeder aus-, einbauen Typ 124, 201
- ra60001240200x 0200 - Sicherheitsmaßnahmen vor elektrischen Schweißarbeiten Typ 124
- ra82001241130x 1130 - Beleuchtung vorn einstellen Typ 124 - Tabelle, Vorbereitung, Prüfung
- ra88001240200x 0200 - Stoßfänger vorn aus-, einbauen Typ 124
- ra88001240800x 0800 - Verkleidung an der Seitenwand aus- und einbauen Typ 124; A. Limousine, B. Coupe
- ra97001240150x 0150 - Hohlraumkonservierung nach Reparaturarbeiten Typ 124
- ra97001240200x 0200 - Unterbodenkonservierung Typ 124
- wh4050pkw0000x 4050 - Laufräder ab-, anmontieren, wenn nötig, umsetzen Typen 107 ab 8/85; 123; 124, 129, 140 bis 6/93; 126 ab 9/85; 201 ab 1/85;