P63.40-2083-09
Dargestellt am Typ 203.0
1 Hauptboden
4 Querträger hinten
5 Längsträger innen
2 Anschlussträger
3 Querträger vorn
| Ausbauen | ||
Gefahr! | Verletzungsgefahr durch Schnitt- bzw. Schürfwunden an scharfkantigen Fahrzeugteilen | Bei Arbeiten an bzw. im Bereich von scharfen, unentgrateten Fahrzeugteilen stets Schutzhandschuhe tragen. Reparaturbleche entgraten. | |
Gefahr! | Lebensgefahr durch Abrutschen oder Kippen des Fahrzeuges von der Hebebühne | Fahrzeug zwischen den Hebebühnen-säulen ausrichten und die vier Auf-nahmeteller an den vom Fahrzeug-hersteller vorgeschriebenen Hebe-bühnenaufnahmepunkten platzieren. | |
Gefahr! | Lebensgefahr durch Hochspannung beim Elektroschweißen. Explosionsgefahr durch Schweißen im Bereich von leicht entzündlichen Stoffen. Verletzungsgefahr durch Schweißspritzer und UV-Licht beim Schweißen. Vergiftungsgefahr durch Einatmen von Schweißdämpfen | Isolierende Unterlagen benutzen. Schutzkleidung, Schutzbrille und Schutzmaske tragen. Leicht entzündliche Stoffe aus dem Gefahrenbereich entfernen. Absauganlage verwenden. | |
| Allgemeine Hinweise zur Karosseriereparatur | ||
| Maßnahmen zur Vermeidung von Schäden an Fahrzeugen oder Bauteilen bei elektrischen Schweißarbeiten | ||
| Hinweise zur Reparatur-Lackierung | ||
| Allgemeines zu MB-Materialien | ||
1.1 | B-Säule mit Längsträger seitlich ausbauen | Typ 203.0, 203.2 | |
1.2 | Seitenschaden Mitte | Typ 203.7 | |
1.3 | B-Säule außen mit Längsträger seitlich ausbauen | Typ 209.3 | |
1.4 | B-Säule komplett ausbauen | Typ 209.4 | |
2 | Anbauteile im Bereich der Reparaturstelle ausbauen | ||
3 | Alle Anbauteile, die im Reparaturbereich verbleiben, abdecken | Abdeckplane (feuerfest) | |
4 | Hauptboden (1), Längsträger innen (5) und Querträger Mitte abtrennen | ||
Schweißpunktfräser | |||
Schweißpunktlöser Vario Drill WS 91 | |||
Kugelfräser, 12 mm | |||
Runddrahtbürste, gezopft, 70 mm | |||
Schleifblatt, 115 mm, 80 m/s (max. 13.250/min) | |||
Trennscheibe, 65 mm, 80 m/s (max. 23.500/min) | |||
Bohrmaschine | |||
Geradschleifer | |||
Winkelschleifer | |||
Karosserie-Stichsäge | |||
Nass- und Trockensauger | |||
Zinkstaubfarbe punktschweißbar | |||
5 | Hauptboden (1), Längsträger innen (5) und Querträger Mitte vorbereiten | ||
Runddrahtbürste, gezopft, 70 mm | |||
Lochzange, 6 mm | |||
Bohrmaschine | |||
Karosserie-Stichsäge | |||
Zinkstaubfarbe punktschweißbar | |||
| Einbauen | ||
6 | Hauptboden (1), Längsträger innen (5) und Querträger Mitte einbauen | ||
| Allgemeine Hinweise zum Nieten | ||
Elektrodenfräser | |||
Runddrahtbürste, gezopft, 70 mm | |||
Schleifblatt, 115 mm, 80 m/s (max. 13.250/min) | |||
Handnietzange | |||
Schraubheftnadel, 6,4 mm, Spannbereich 0 bis 15 mm, Kennfarbe silber | |||
Spannzangen | |||
MIG MAG Schutzgasschweißgerät (Stahl, Löten, Alu) | |||
Inverter - Punktschweißgeräte | |||
Bohrmaschine | |||
Winkelschleifer | |||
Karosserie-Stichsäge | |||
Flach-, Rundkopfniet Polygrip 6,414 | |||
Dichtungsmasse | |||
Zinkstaubfarbe punktschweißbar | |||
7.1 | B-Säule mit Längsträger seitlich einbauen | Typ 203.0, 203.2 | |
7.2 | Seitenschaden Mitte | Typ 203.7 | |
7.3 | B-Säule außen mit Längsträger seitlich einbauen | Typ 209.3 | |
7.4 | B-Säule komplett einbauen | Typ 209.4 | |
8 | Hauptboden (1) an der Unterseite verschweißen | ||
Runddrahtbürste, gezopft, 70 mm | |||
MIG MAG Schutzgasschweißgerät (Stahl, Löten, Alu) | |||
Bohrmaschine | |||
Abdeckplane (feuerfest) | |||
Kombi. Drucksprühpistole (Korrosionsschutz) | |||
Nahtabdichtung, spritzbar 310 ml | |||
Dichtungsmasse | |||
Konservierungsmittel | |||
Zinkstaubfarbe punktschweißbar | |||
9 | Reparaturbereiche säubern | ||
10 | Reparaturbereiche mit Grundierfüller grundieren | ||
11 | Nahtabdichtung nach Reparaturen durchführen | Typ 203 | |
Typ 209 | |||
Serienmäßige Abdichtungen mit MB-Karosserieabdichtmittel ergänzen. | |||
12 | Reparaturbereiche und angrenzende Flächen lackieren | ||
13 | Hohlraumkonservierung nach Reparaturarbeiten durchführen | Typ 203.0 | |
Typ 203.2 | |||
Typ 203.7 | |||
Typ 209 | |||
| Hinweise zur Hohlraumkonservierung | ||
14 | An allen Anbauteilen im Reparaturbereich Abdeckplane entfernen | ||
15 | Alle ausgebauten Anbauteile einbauen |
Schweißpunktfräser
201 589 00 51 00
Reparaturmittel
Nummer | Bezeichnung | Bestell-Nummer |
BR00.45-Z-1003-01A | Abdichtmasse weiß 310 ml, DBL 6069.20 | A 001 989 63 20 |
BR00.45-Z-1041-01A | Nahtabdichtung, spritzbar 310 ml | A 002 989 84 20 |
BR00.45-Z-1003-05A | Hohlraumkonservierung, lösemittelfrei (1 l Gebinde) | A 000 986 72 70 05 |
BR00.45-Z-1001-07A | Zinkstaubfarbe-punktschweißbar | A 000 986 34 42 |
BR00.45-Z-1001-13A | Blindniet 6.414 | A 003 990 35 97 |
Referenzierte Dokumente
- ah0000n000501a Maßnahmen zur Vermeidung von Schäden an Fahrzeugen oder Bauteilen bei elektrischen Schweißarbeiten
- ah6000n000101a Allgemeine Hinweise zur Karosseriereparatur
- ah6000p000301n Allgemeine Hinweise zum Nieten
- ah9720p000101b Hinweise zur Hohlraumkonservierung
- ah9800p940802a Hinweise zur Reparatur-Lackierung
- ah9800p940903a Allgemeines zu MB-Materialien
- ar6310p0550pb Seitenschaden mitte
- ar6320p0550p B-Säule mit Längsträger seitlich erneuern
- ar6320p1350qa B-Säule komplett erneuern
- ar6320p1370q B-Säule außen mit Längsträger seitlich erneuern
- ar6340p118006p Hauptboden, Längsträger innen und Querträger Mitte abtrennen
- ar6340p118007p Hauptboden, Längsträger innen und Querträger Mitte vorbereiten
- ar6340p118008p Hauptboden, Längsträger innen und Querträger Mitte einbauen
- ar6340p118012p Hauptboden, Unterseite verschweißen
- ar9710p4000p Nahtabdichtung nach Reparaturen
- ar9710p4000q Nahtabdichtung nach Reparaturen
- ar9720p1500p Hohlraumkonservierung nach Reparaturarbeiten
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- ar9720p1500q Hohlraumkonservierung nach Reparaturarbeiten
- as0000z000701a Lebensgefahr durch Hochspannung beim Elektroschweißen. Explosionsgefahr durch Schweißen im Bereich von leicht entzündlichen Stoffen. Verletzungsgefahr durch Schweißspritzer und UV-Licht beim Schweißen. Vergiftungsgefahr durch Einatmen
- as0000z001001a Lebensgefahr durch Abrutschen oder Kippen des Fahrzeuges von der Hebebühne
- as0000z001701a Verletzungsgefahr durch Schnitt- bzw. Schürfwunden an scharfkantigen Fahrzeugteilen