P35.30-A016-09
Dargestellt am Typ 177 |
1 | Elektrische Leitung | 5 | Elektrische Steckverbindung | |
2 | Wärmeschutzblech | N15/20 | Steuergerät Hinterachsgetriebe links | |
3 | Schrauben | N15/21 | Steuergerät Hinterachsgetriebe rechts | |
4 | Schrauben |
Vorsicht | Verletzungsgefahr durch Schnitt- bzw. Schürfwunden an scharfkantigen Fahrzeugteilen | Bei Arbeiten an bzw. im Bereich von scharfen, unentgrateten Fahrzeugteilen stets Schutzhandschuhe tragen. | |
Hinweis | Hinweise zur Vermeidung von Schäden an elektronischen Bauteilen durch elektrostatische Entladung | ||
Hinweis | Hinweise zur Vermeidung von Schäden durch Verunreinigungen und Fremdkörper | ||
| Aus-, Einbauen | ||
1 | Inbetriebnahme des Steuergeräts Hinterachsgetriebe links (N15/20) bzw. des Steuergeräts Hinterachsgetriebe rechts (N15/21) durchführen. | Beim Erneuern des Steuergeräts Hinterachsgetriebe links (N15/20) bzw. des Steuergeräts Hinterachsgetriebe rechts (N15/21). | |
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2 | Fahrzeug mit Hebebühne anheben. | ||
3 | Elektrische Leitung (1) vom Wärmeschutzblech (2) abbauen. | Wenn das Steuergerät Hinterachsgetriebe rechts (N15/21) ausgebaut wird. | |
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Demontagewerkzeug | |||
4 | Schrauben (3) herausdrehen und Wärmeschutzblech (2) ausbauen. | Wenn das Steuergerät Hinterachsgetriebe rechts (N15/21) ausgebaut wird. | |
M61 | |||
5 | Den Arbeitsbereich reinigen. | Montagereiniger | |
6 | Die elektrische Steckverbindung (5) am Steuergerät Hinterachsgetriebe links (N15/20) bzw. Steuergerät Hinterachsgetriebe rechts (N15/21) entriegeln und trennen. | ||
7 | Schrauben (4) am Steuergerät Hinterachsgetriebe links (N15/20) bzw. Steuergerät Hinterachsgetriebe rechts (N15/21) herausdrehen. | Schraube Steuergerät Hinterachsgetriebe an Hinterachsgetriebe | |
8 | Das Steuergerät Hinterachsgetriebe links (N15/20) bzw. Steuergerät Hinterachsgetriebe rechts (N15/21) ausbauen. | Einbau: | |
9 | Einbau in umgekehrter Reihenfolge. |
000 589 95 63 00
Demontagewerkzeug
Referenzierte Dokumente
- ad0000p200006mfa Diagnosegerät an-, abschließen
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- as0000z001701a Verletzungsgefahr durch Schnitt- bzw. Schürfwunden an scharfkantigen Fahrzeugteilen