Hauptwelle zusammenbauen

AR26.50-D-0420-15R

Hauptwelle zusammenbauen

Getriebe

711.680/683 im Typ 909

Einstellwerte Radsatz

Nummer

Benennung

Getriebe 711.680/683 im Typ 909

BE26.50-N-1007-01D

Überstand Messdorn zur Ermittlung des Paketmaßes

"A"

mm

9,97...10,03

1

Den Synchronkörper (25), Lagerhülse (31), Anlaufscheibe (34), Lagerhülse (35) und den Synchronkörper (39) auf  Messdorn (42) aufsetzen.

2

Überstand (A) des  Messdorns (42)  prüfen.

 Stimmt der Überstand (A) nicht mit dem Sollwert überein, Anlaufscheibe (34) mit entsprechender Materialstärke verwenden. Anlaufscheiben (34) stehen mit Materialstärken von 5,70 bis 6,15 mm bei einer Stufung von 0,05 mm zur Verfügung.

3

Den Synchronkörper (39), Lagerhülse (35), Anlaufscheibe (34), Lagerhülse (31) und den Synchronkörper (25) vom  Messdorn (42) abnehmen.

4

Abstandsring (19) mit der Werkstattpresse aufpressen.

5

Das grüne Nadellager 2. Gang (20) einbauen.

6

Reibring (22) und Konusring (23) auf Losrad 2. Gang (21) aufsetzen.

 Die Nocken des Reibrings (22) müssen nach oben (Abtriebsseite) zeigen. Die Nocken des Konusrings (23) müssen in die Aussparungen des Losrads 2. Gang (21) eingreifen.

7

Synchronring (24) aufsetzen.

 Verzahnung am Synchronring (24) muss zum Losrad 2. Gang (21) zeigen. Die Nocken des Reibrings (22) müssen in die Aussparungen des Synchronrings (24) eingreifen.

8

Den Synchronkörper (25) aufpressen.

 Beschriftung des Synchronkörpers (25) muss nach oben (Abtriebsseite) zeigen. Die Nocken des Synchronrings (24) müssen in die Aussparungen des Synchronkörpers (25) eingreifen.

9

Losrad 2. Gang (21) zusammen mit dem Synchronkörper (25) mit  Hülse aufpressen.

 Beim Aufpressen den Synchronkörper (25) und das Losrad 2. Gang (21) zusammendrücken, damit die Nocken des Synchronrings, des Konusrings und des Reibrings nicht aus den jeweiligen Aussparungen rutschen.

10

Lagerhülse (31) mit  Dorn aufpressen.

11

Das schwarze Nadellager 1. Gang (32) einbauen.

12

Schiebemuffe (27) und Druckstücke (26) einbauen.

 Die Rille (Pfeil A) der Schiebemuffe (27) muss nach unten (Antriebsseite) zeigen. Die Schiebemuffe (27) so aufschieben, dass die Kugeln der Druckstücke (26) anschließend in die mittlere Nut der Schiebemuffenverzahnung (Pfeil B) eingreifen.

13

Synchronring (28) aufsetzen.

 Die Verzahnung des Synchronrings (28) muss nach oben (Abtriebsseite) zeigen. Die Nocken des Synchronrings (28) müssen in die Aussparungen des Synchronkörpers (25) eingreifen.

14

Konusring (29) und Reibring (30) aufsetzen.

 Die Nocken des Konusrings (29) müssen nach oben (Abtriebsseite) zeigen. Die Nocken des Reibrings (30) müssen in die Aussparungen des Synchronrings (28) eingreifen.

15

Losrad 1. Gang (33) einbauen.

 Die Nocken des Konusrings (29) müssen in die Aussparungen des Losrads 1. Gang (33) eingreifen.

16

Anlaufscheibe (34) mit der ermittelten Materialstärke aufsetzen und Lagerhülse (35) mit  Dorn aufpressen.

17

Das Nadellager Rückwärtsgang (36) und Losrad Rückwärtsgang (37) einbauen.

18

Synchronring (38) einbauen.

 Verzahnung des Synchronrings (38) muss nach unten (Antriebsseite) zeigen.

19

Den Synchronkörper (39) mit  Dorn aufpressen.

20

Schiebemuffe (41) und Druckstücke (40) einbauen.

 Die Rille (Pfeil C) der Schiebemuffe (41) muss nach unten (Antriebsseite) zeigen. Die Schiebemuffe (41) so aufschieben, dass die Kugeln der Druckstücke (40) anschließend in die mittlere Nut der Schiebemuffenverzahnung (Pfeil D) eingreifen.

21

Das Rollenlager Zwischenplatte (17) und äußeren Lagerring (16) einbauen.

 Das Rollenlager Zwischenplatte (17) zusammenklippsen. Der Absatz am äußeren Lagerring (16) muss nach unten (Abtriebsseite) zeigen.

22

Das Nadellager 3. Gang (15) einbauen.

23

Den Kupplungskörper (13) auf Losrad 3. Gang (14) aufsetzen.

 Der Absatz am Losrad 3. Gang (14) muss nach oben (Antriebsseite) zeigen. Verzahnung am Kupplungskörper (13) muss nach unten (Abtriebsseite) zeigen.

24

Reibring (12) und Konusring (11) aufsetzen.

 Die Nocken des Reibrings (12) müssen nach oben (Antriebsseite) zeigen. Die Nocken des Konusrings (11) müssen in die Aussparungen des Kupplungskörpers (13) eingreifen.

25

Synchronring (10) aufsetzen.

 Die Nocken des Reibrings (12) müssen in die Aussparungen des Synchronrings (10) eingreifen.

26

Den Synchronkörper (9) aufsetzen.

 Die Beschriftung am Synchronkörper (9) muss nach oben (Antriebsseite) zeigen. Die Nocken des Synchronrings (10) müssen in die Aussparungen des Synchronkörpers (9) eingreifen.

27

Den Synchronkörper (9) zusammen mit Losrad 3. Gang (14) mit  Dorn aufpressen.

 Beim Aufpressen den Synchronkörper (9) und das Losrad 3. Gang (14) zusammendrücken damit die Nocken des Synchronrings, des Konusrings und des Reibrings nicht aus den jeweiligen Aussparungen rutschen.

28

Sperrstücke (6) in Schiebemuffe (5) einsetzen.

 Die nach außen gewölbten Seiten der Sperrstücke (6) müssen an der Schiebemuffe (5) anliegen.

29

Schiebemuffe (5) und Druckstücke (8) einbauen.

 Die Rille (Pfeil E) der Schiebemuffe (5) muss nach oben (Antriebsseite) zeigen. Die Schiebemuffe (5) so aufschieben, dass die Kugeln in den Druckstücken (8) anschließend in die mittleren Nuten der Schiebemuffenverzahnung (Pfeil F) eingreifen.

30

Neuen Sicherungsring (7) mit der  Zange einbauen.

 Die Fase am Sicherungsring (7) zeigt in Richtung des Synchronkörpers (9) des Losrads 3. Gang (14).

31

Synchronring (4) einbauen.

 Die Nocken des Synchronrings (4) müssen in die Aussparungen des Synchronkörpers (9) des Losrads 3. Gang (14) eingreifen.

32

Konusring (3) und Reibring (2) einbauen.

 Die Nocken des Konusrings (3) müssen nach oben (Antriebsseite) zeigen. Die Nocken des Reibrings (2) müssen in die Aussparungen des Synchronrings (4) eingreifen.

33

Den Kupplungskörper (1) einbauen.

 Die Verzahnung am Kupplungskörper (1) muss nach unten (Abtriebsseite) zeigen. Die Nocken des Konusrings (3) müssen in die Aussparungen des Kupplungskörpers (1) eingreifen.